En los últimos años los SUV compactos han crecido en tamaño que poco a poco les han ido robando el terreno a los SUV familiares que analizamos ahora en esta guía de compra. El ejemplo más claro lo vemos en la evolución del Toyota RAV4, que pasó de ser un todocamino muy pequeño a responder a las necesidades de cualquier familia. Como nos contaban durante la presentación y prueba del RAV4, los clientes demandaban más espacio y maletero… y las marcas (no sólo Toyota) se los han ofrecido.

evolucion ventas SUV familiar 2006-2014El resultado es que muchos de los tradicionales SUV con un enfoque familiar tienen tamaños muy similares a los catalogados como SUV compactos y (como bien apuntaban nuestros usuarios en los comentarios) y la segmentación no es muy precisa. De ahí que sea importante ver ambas categorías a la hora de decidirse a comprar un coche con esta carrocería (y leer nuestros consejos para comprar SUV, que no vienen nada mal). Como puedes ver en el gráfico superior, no solamente han bajado las ventas totales, sino que su porcentaje respecto al total es muy grande

Tanto medrar de los SUV compactos ha propiciado también que estos SUV del segmento D no tengan un aumento de las ventas como otros, pues aquellos han ido poco a poco les están quitándoles su espacio natural. También ha ocurrido algo parecido a las berlinas del segmento D, donde los fabricantes generalistas han sido poco a poco apartados y dominan las marcas más premium, como puede ver en la lista de modelos más vendidos. SIn embargo, como puedes ver en el gráfico más abajo, hay demanda de generalistas… pues el Honda CR-V el que domina el mercado, tras adelantar al Audi Q5 el pasado ejercicio:

matriculaciones SUV grandes 2013-2014La llegada de motorizaciones de acceso hace que ya no haya mucha diferencia entre comprar un SUV de una marca de alta gama que uno de otra más generalista… y la gente se acaba decantando por el premium. En 2013 se vendieron 17.618 unidades de este segmento. Se comportaron prácticamente igual que el mercado, con un aumento del 3,67% respecto al año pasado. La gran mayoría (un 96,3% fueron diésel, algo lógico al tratarse de coches grandes y pesados.

¿Qué SUV grande familiar comprar?

En el cuadro a continuación vemos que los SUV familiares superan los cuatro metros y medio de largo. La oferta no es demasiado numerosa y los precios son más elevados (por lo general) que los SUV compatos, de ahí que animamos a quien no necesite demasiado espacio a revisar la oferta de ese segmento.

Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que son superiores a las de un compacto convencional, pero inferiores a las de un monovolumen compacto en la mayoría de los casos. Muchos de ellos ofrecen además la posibilidad de contar con siete plazas, de serie o como opción:

MODELOMEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Alfa Romeo Stelvio4.687 / 1.903 / 1.671525
Audi Q54.663 / 1.889 / 1.656550
BMW X34.657 / 1.881 / 1.661550
BMW X44.671 / 1.881 / 1.624500
DS 7 Crossback4.573 / 1.895 / 1.625555
Ford Edge4.808 / 1.928 / 1.692602
Honda CR-V4.600 / 1.855 / 1.689646
Hyundai Santa Fe4.770 / 1.890/ 1.695516
Infiniti QX504.645 / 1.800 / 1.575340
Jeep Cherokee4.623 / 1.859 / 1.669570
Kia Sorento4.788 / 1.890 / 1.690605
Land Rover Discovery4.970 / 1.990 / 1.888629
Land Rover Discovery Sport4.599 / 1.920 / 1.724541
Lexus NX4.630 / 1.845 / 1.645555
Mercedes GLC4.656 / 1.890 / 1.644550
Mercedes GLC Coupé4.732 / 1.890 / 1.602500
Nissan X-Trail4.635 / 1.820 / 1.695550
Peugeot 50084.641 / 1.844 / 1.646780
Porsche Macan4.681 / 1.923 /1.624500
Renault Koleos4.672 / 1.843 / 1.678542
Skoda Kodiaq4.697 / 1.882 / 1.655650
Seat Tarraco4.735 / 1.839 / 1.658700
SsangYong Rexton4.850 / 1.960 / 1.825784
Subaru Forester4.595 / 1.795 / 1.735505
Toyota RAV44.605 / 1.845 / 1.675475
Volkswagen Tiguan Allspace4.701 / 1.839 / 1.674745
Volvo XC604.688 / 1.902 / 1.658505

Análisis de la oferta de SUV grandes familiares en 2018

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV familiares del mercado. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos):

Alfa Romeo Stelvio

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El Alfa Romeo Stelvio 2017 es un modelo de vital importancia para la marca italiana. Se trata de su primer SUV y con él esperan atacar un nicho de mercado importante y en pleno crecimiento. Su apuesta es diferente a la de otros fabricantes, con una estética muy particular y llamativa. El Stelvio tiene un diseño muy italiano, heredado del Giulia 2016, que destaca por su parrilla triangular, sus afilados faros o una trasera que rebosa personalidad.

El interior del SUV también toma a grandes rasgos los elementos de la berlina. Cuenta con un patrón muy similar, con elementos de buena calidad y las últimas tecnologías de la marca (como la pantalla táctil de 8,8 pulgadas con navegación 3D). Mide 4,69 metros de largo y gracias a ello consigue tener una habitabilidad destacada tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero no se queda atrás y ofrece 525 litros de capacidad.

El Alfa Romeo Stelvio acaba de llegar al mercado y por ello solamente se ofrece en dos niveles de equipamiento de momento. El Super ya está bastante equipado y cuenta con llantas de 18 pulgadas, tapicería mixta y algunos elementos cromados en el exterior. El First Edition es la edición de lanzamiento que es muy completa y cuenta con llantas de 19 pulgadas, la pantalla de 8,8 pulgadas, asientos de cuero o inserciones de madera.

La gama de motores por el momento también es limitada, pues solamente hay un diésel y un gasolina para elegir. El diésel es cuatro cilindros turbo de 2.2 litros con 210 CV que va ligado al cambio automático de ocho velocidades y la tracción total Q4. Por el otro lado está el gasolina turbo de 2.0 litros y 280 CV, que es más prestacional y también va con el cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. Más adelante llegarán nuevas versiones intermedias, así como el tope de gama: el Stelvio Quadrifoglio Verde.

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Audi Q5

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El Audi Q5 2017 es uno de los modelos que se ha renovado recientemente en el segmento de los SUV familiares. Llega para sustituir al Q5 2012 y en términos de diseño es bastante continuista, aunque añade algunos rasgos que recuerdan al Audi Q7 2015. También se acerca un poco a éste por sus dimensiones, pues es más largo (4,66 metros), más ancho (1,89 metros y alto (1,66) que la generación anterior.

A pesar del aumento de dimensiones, el nuevo modelo es más ligero llegando a ahorrar hasta 90 kg en algunas versiones. Gracias a la distancia entre ejes de 2,82 metros, el interior es más amplio que la anterior generación. Las plazas delanteras tendrán espacio de sobra y las traseras no se quedan lejos y pueden desplazarse longitudinalmente y tener respaldos reclinables opcionalmente. El maletero tiene 550 litros pero llega hasta los 610 litros con la fila trasera en su posición inicial.

El nuevo Audi Q5 tiene varias líneas de equipamiento: Advanced, Design y S Line. De serie ya viene con portón trasero eléctrico o sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, mientras que en el acabado Advance se añaden llantas de 18 pulgadas o control de crucero. El Design mejora el aspecto y cuenta con faros LED o climatizador de tres zonas. El S Line cuenta con extras como el Audi parking system plus o asientos deportivos.

El nuevo Audi Q5 llega con dos motores. En diésel se cuenta con el 2.0 TDI con tres niveles de potencia, 150, 163 y 190 CV. En gasolina la gama inicial cuenta con un 2.0 TFSI de nuevo desarrollo con 252 CV que homologa un  consumo de 6,8 l/100 km y 154 g/km de emisiones de CO2. Por encima se sitúa el SQ5 2017, con un 3.0 V6 y 354 CV. Las mecánicas se asocian a un cambio manual de seis velocidades rediseñado o al S tronic de siete marchas. También se puede escoger la tracción total quattro en la mayoría de versiones

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BMX X3

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El BMW X3 2018 es la tercera generación y llega para sustituir al actual BMW X3 2014. Hay que recordar que este modelo ha gozado de éxito y ha vendido millón y medio de unidades desde que se lanzó en 2003. Estéticamente estrena un diseño más dinámico que mejora el coeficiente aerodinámico hasta los 0,29 Cx. La carrocería gana centímetros en todas sus cotas y cuenta con nuevas ópticas y paragolpes rediseñados.

El interior presenta también mejoras, pero manteniendo el estilo. Gana un nuevo volante de cuero multifunción y puede contar con una instrumentación con una pantalla de 12,3 pulgadas y Head Up Display (ambos opcionales). Se suman a una pantalla táctil flotante de 10,2 pulgadas que puede ir con control gestual. Al crecer su distancia entre ejes da lugar a un interior más amplio y con un maletero de 550 litros de capacidad.

En cuanto al equipamiento del BMW X3, seguirá teniendo tres líneas de acabado que varían el estilo exterior e interior. El xLine se reconoce por la parrilla en aluminio mate o el interior en negro brillante y remates en acero. El Luxury Line cuenta con elementos exteriores cromados y bitonos o interior en madera. El deportivo M Sport cuenta con pack aerodinámico M, llantas de 19 a 21 pulgadas, suspensión y frenos M o asientos deportivos.

La gama de motores está formada por varias mecánicas tanto gasolina como diésel. En gasolina tenemos el X3 20i con 184 CV, el X3 xDrive30i con 252 CV (estos dos llegarán más adelante) y el tope de gama X3 M40i con 360 CV. Los diésel son los X3 xDrive20d con 190 CV y xDrive30d con 265 CV. Se aprecia que algunas de estas versiones pueden ir con la tracción total xDrive y van con cambio automático.

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BMW X4

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El BMW X4 2018 es segundo SUV coupé de la marca alemana, que seguía la estela del X6, pero con un tamaño más compacto. Actualiza al modelo lanzado en 2014 para mantener los buenos niveles de ventas cosechados. Los cambios a nivel estético recaen en unos nuevos faros LED dobles, paragolpes rediseñados o pilotos traseros alargados. También es considerable su crecimiento en dimensiones, con una longitud 8,1 centímetros superior.

En el interior se percibe el cambio generacional gracias a un salpicadero que apunta ligeramente hacia el conductor y que puede llevar el nuevo sistema multimedia iDrive con pantalla de hasta 10,25 pulgadas. La calidad ha sido otro de los puntos a mejorar, pues ahora se incluyen materiales más refinados. Al crecer en dimensiones, la habitabilidad mejora y se refleja en un aumento de las plazas traseras y del maletero hasta los 525 litros.

El equipamiento del BMW X4 girará en torno a tres líneas de equipamiento. Arranca con la xLine, que incluye algunos elementos exteriores cromados o asientos deportivos con tapicería mixta. Un paso por encima está el M Sport X, con paragolpes específicos, protecciones en gris y volante y asientos deportivos M. El tope de gama será el M Sport, que cuenta con unos paragolpes más prominentes con detalles en negro brillante y revestimientos y molduras de mayor calidad en el interior.

La gama mecánica del X4 estará formada por tres opciones en gasolina y cuatro en diésel. El de acceso es el xDrive20i de 184 CV, le sigue el xDrive30i de 252 CV (ver prueba) y el tope de gama es el M40i con 360 CV (al menos hasta que se materialice el BMW X4M). En diésel están el xDrive20d con 190 CV, el xDrive25d con 231 CV, el xDrive30d con 265 CV y el X4 M40d con 326 CV. Todos van ligados a la transmisión automática Steptronic y a la tracción total xDrive.

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DS 7 Crossback

DS 7 Crossback
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El DS 7 Crossback 2018 es el nuevo y flamante modelo de la marca francesa. Se trata de su primera incursión en el segmento SUV y han querido hacer un producto diferencial. Con sus 4,57 metros de largo se convertirá en rival para los modelos premium de este segmento. Además estrena un lenguaje de diseño que destaca por sus faros LED alargados, por la gran parrilla delantera o por los pilotos traseros en 3D.

Cuenta con un habitáculo en el que se han cuidado los detalles y utilizado materiales de lujo, como el cuero nappa que recubre sus asientos. Integra un buen número de nuevas tecnologías, como la conducción semi-autonóma, gracias al DS Connected Pilot. En cuanto a espacio será correcto, pero no de los más destacados del segmento. Lo mismo pasa con su maletero, que con 555 litros se sitúa en la media.

El nuevo DS 7 Crossback ya está disponible en nuestro país con hasta cuatro niveles de equipamiento distintos. Arranca con el Be Chic, que ya es bastante completo gracias a llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 12 pulgadas con Mirror Screen o instrumentación digital. Se puede combinar con el Perfermance Line, que aporta un toque deportivo mediante llantas de 19 pulgadas o levas en las versiones automáticas. Le sigue el acabado So Chic, que añade llantas de 18 pulgadas, suspensión inteligente Active Scan Suspension y pack modular para el maletero. El tope de gama es el Grand Chic, que cuenta con faros DS Active LED Vision, DS Connect Box “3S”, cargador inalámbrico para smartphones, navegación con internet, iluminación ambiental o reloj BRM Chronographes. También está disponible la edición especial de lanzamiento DS 7 Crossback La Première.

Una de las principales ventajas que tiene este DS 7 Crossback es que cuenta con múltiples opciones mecánicas. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.2 PureTech de 130 CV y el 1.6 THP con 180 o 225 CV, el primero con caja de cambios manual de seis velocidades y los siguientes con la nueva transmisión automática EAT8. Por la parte del diésel encontramos al 1.6 BlueHDi con dos niveles de potencia: 130 y 180 CV, ambos con posibilidad de equipar la caja automática. Más adelante llegará una versión híbrida enchufable.

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Ford Edge

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Cuando vimos por primera vez al Ford Edge ST para Estados Unidos, nos convenció su diseño y solo pensamos en cuando podríamos verlo en Europa. Ahora se ha materializado en el Ford Edge 2019, una actualización del SUV grande que quiere dejar atrás al anterior modelo de 2016. Aunque las dimensiones exteriores son prácticamente las mismas, su aspecto exterior es mucho más dinámico y deportivo gracias a los acertados cambios en su carrocería.

En el interior también se pueden apreciar cambios. Cuenta con el último sistema multimedia SYNC 3 de la marca con una pantalla táctil de 8 pulgadas. También estrena instrumentación digital con con gráficos en 3D, sonido B&O hecho para este modelo (opcional) o sistema de carga inalámbrica. Se deshace de la palanca del freno de mano, sustituyéndola por un botón y sacando un hueco portaobjetos. La calidad también mejora ligeramente con algunos materiales nuevos, mientras que la habitabilidad se mantiene.

En nuestro país, el Ford Edge está disponible con cuatro niveles de equipamiento. Desde el básico Trend ya cuenta con la instrumentación digital y la pantalla táctil anteriormente citada, además de llantas de 19 pulgadas, climatizador bizona o cámara trasera. El Titanium añade asientos calefactados, navegación en 3D o sensores de aparcamiento delanteros. El ST-Line gana deportividad con llantas de 20 pulgadas, menos cromados y una suspensión deportiva. El Vignale es el más lujoso con tapicería de piel, faros Full LED o molduras de aluminio.

La gama de motores del Edge se ha renovado por completo. Ahora el protagonista es el motor turbodiésel 2.0 EcoBlue, con dos niveles de potencia. El de 150 CV es tracción delantera y va ligado a una transmisión automática de ocho velocidades, mientras que el de 190 CV tiene tracción 4×4 y va con un cambio manual de seis velocidades. Por encima quedará el 2.0 EcoBlue biturbo de 240 CV con la tracción total y el cambio automático.

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Honda CR-V

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El Honda CR-V 2018 es una nueva generación del SUV japonés, que lleva ya tiempo en Estados Unidos y que ahora aterriza en Europa para sustituir al anterior CR-V 2015. Se mantiene la filosofía del modelo aunque con un diseño exterior más deportivo con algunas líneas del Civic y claramente inspirado en el prototipo CR-V Hybrid Prototype. Los puntos más destacados son la nueva parrilla delantera y los pilotos traseros que ganan presencia.

En el habitáculo también estrena algunas novedades como una nueva pantalla táctil, la instrumentación digital o el freno de mano eléctrico. La calidad sigue manteniendo un buen nivel y llega algo mejorada gracias a nuevos materiales. La habitabilidad también mejora gracias a un aumento de las dimensiones. Se nota principalmente en sus plazas traseras y queda reflejado en el maletero, que crece hasta los 646 litros. Puede configurarse con siete plazas.

El Honda CR-V tiene un completo equipamiento que se estructura en torno a cuatro acabados. Con el Comfort ya vienen incluidos elementos como la seguridad activa Honda Sensing, asientos calefactados o sensor de luces. En el Elegance se suman otros como la cámara de visión trasera los sensores de aparcamiento o el Honda Connect con navegador Garmin. Con el Lifestyle se añaden la tapicería de piel, alerta del tráfico cruzado o apertura y arranque sin llave. El tope de gama es el Executive y añade techo solar, portón trasero eléctrico y Head-Up Display.

La gama mecánica del Honda CR-V es otro de los puntos que cambia. Ahora abandona el diésel para centrarse en la gasolina y adopta al 1.5 VTEC Turbo como protagonista. Esta mecánica tiene 173 CV cuando va ligada al cambio manual de seis velocidades, pudiendo configurarse como tracción delantera o como 4×4. También se ofrece con cambio CVT, desarrollando 193 CV y quedando ligado a la tracción total por defecto. Más adelante llegará una versión híbrida.

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Hyundai Santa Fe

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El Hyundai Santa Fe 2018 es la cuarta generación de este veterano modelo posicionado en el segmento de los SUV grandes. Se trata de una evolución bastante importante del anterior modelo de 2016, del que se desmarca con unas dimensiones algo superiores (8 cm más largo). También en el apartado estético toma algunas claves de otros modelos de la marca (el Hyundai Kona por ejemplo) como la parrilla en cascada, los faros estrechos o los plásticos que recubren la parte inferior de la carrocería.

En el interior también es fácil distinguir la evolución, pues se aplican las mismas claves. Ahora se cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas que flota sobre el salpicadero y un rediseño de la consola y los mandos. Se aprecia una mayor calidad de sus materiales y acabados, así como una mejora en su habitabilidad. Debido a las nuevas medidas gana en las plazas traseras (sobre todo en la tercera fila) y su maletero alcanza los 625 litros en su configuración de cinco plazas.

El equipamiento del Hyundai Santa Fe tendrá una gama formada por cinco acabados: Essence, Klass, Tecno, Style y Style Limited. De serie ya lleva algunos elementos interesantes como las llantas de 17 pulgadas, las siete plazas, pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera y algunas ayudas a la conducción. En los acabados superiores se podrá ir completando con tapicerías, asientos calefactables, Head-Up Display, portón eléctrico o visión 360º.

La gama de motores es lo que menos cambia en este modelo. Nos encontramos con viejos conocidos, si bien se han sometido a algunos ajustes para cumplir las nuevas normativas. De esta forma, tenemos dos mecánicas diésel, el 2.0 CRDi de 150 CV que va siempre con la tracción delantera y el cambio manual, y el 2.2 CRDi de 200 CV que también puede ir con tracción total y cambio automático de ocho velocidades. La opción de gasolina es el nuevo 2.4 GDI de 185 CV que va obligatoriamente con la tracción total y el cambio automático de seis velocidades.

Ofertas Hyundai Santa Fe

Infiniti QX50

Infiniti EX estática
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A pesar del cambio de denominación de los modelos de Infiniti en mayo de 2014, el Infiniti QX50 es en realidad el Infiniti EX, un bonito SUV con una línea muy dinámica que lleva en el mercado bastante tiempo (desde 2008), si bien en 2011 recibió una completa actualización. Pese al cambio de nombre, no ha habido cambios ni en diseño, características, equipamiento o precios desde entonces.

Cuando empezó a venderse en Europa sólo podía optarse por un motor de gasolina de 320 CV. Sin embargo, el dieselizado mercado europeo (donde 8 de cada 10 vehículos de este tipo son diésel) obligó a que, en se añadiese a la gama un interesante propulsor diésel de seis cilindros y 238 CV (el mismo que monta el QX70, el SUV antes conocido como FX30d).

Este atractivo SUV está dotado de un sistema de tracción integral inteligente, en el que la mayor parte del par motor se deriva al eje trasero. La distribución del par varía desde el 100% al eje trasero sobre firme seco hasta un reparto 50/50 en superficies deslizantes. El resultado es una conducción muy dinámica en asfalto, combinada con las posibilidades que ofrece la tracción integral sobre nieve, arena o barro. También dispone de las más avanzadas tecnologías en materia de seguridad.

Sus interiores son de auténtico lujo, pero, al ser un coche más pensado en la aerodinámica que en la practicidad, compromete mucho el espacio interior y sobre todo el maletero, con una capacidad casi ridícula si lo enfrentamos al resto de rivales de este segmento. Sus 340 litros (como muchos compactos) no animan a viajar con mucha impedimenta (cuenta con un doble fondo de 45 litros, eso sí). Entre eso y que la marca es poco conocida, apenas vendió 41 unidades en 2013 y 34 en 2014.

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Jaguar F-Pace

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El Jaguar F-Pace 2016 ha sido uno de los lanzamientos más importantes de la marca británica. Se trata de su primer SUV y con el que intentarán mejorar sus cifras de ventas a nivel global. Destaca por su construcción en aluminio y otros materiales ligeros, con lo que consigue ahorrar bastante peso. En términos de diseño sigue las pautas del prototipo C-X17 y por lo tanto cuenta con una estética dinámica y robusta.

El interior de este nuevo modelo combina algunos detalles de los Jaguar XE 2015 y XF 2016, con un diseño limpio y funcional. Otro de sus aspectos destacados será la habitabilidad. Gracias a una distancia entre ejes muy amplia de 2,87 metros cuenta con mucho espacio en las plazas delanteras y traseras, pudiendo usarse la plaza central. El maletero tiene una capacidad de 650 litros, sin duda uno de los más grandes del segmento.

El equipamiento del F-Pace queda dividido en cinco niveles de acabado (Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport y S). El Pure es el más asequible pero ya viene con llantas de 18 pulgadas o climatizador automático. Prestige añade algunas cosas como los faros bi-xénon o la navegación InControl SD. Portfolio cuenta con instrumentación con pantalla de 12,3 pulgadas o sistema de audio premium y R-Sport un aspecto más deportivo con llantas de 19 pulgadas.

La gama de motores del Jaguar F-Pace está formada por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel hay un 2.0 de cuatro cilindros que se puede coger con 163, 180 o 240 CV , mientras que hay un V6 de 3.0 litros con 300 CV. Por la parte de la gasolina hay un 2.0 con 250 CV y un potente V6 con 340 CV. Las versiones más potentes se ofertan con tracción total y con cambio automático.

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Jeep Cherokee

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Jeep está renovando prácticamente toda su gama de modelos y solo faltaba la llegada del Jeep Cherokee 2019. El SUV ya está en nuestro mercado con una actualización bastante marcada sobre el anterior modelo de 2014. Se puede distinguir debido a una adaptación de su peculiar diseño. Ahora destacan los nuevos paragolpes, unos grupos ópticos más cercanos a los del Gran Cherokee y una mayor presencia a pesar de mantener las dimensiones.

En el interior no hay muchas variaciones en el espacio, pero gana 30 litros de maletero (puede llegar hasta los 570 litros) gracias a la redistribución. En cuanto a tecnología, puede montar la última evolución del sistema UConnect junto a una pantalla táctil de hasta 8,4 pulgadas y una conectividad completa. También aparecen algunos cambios en tapicerías y guarnecidos para mantener un buen nivel en cuanto a calidad percibida.

El Jeep Cherokee se puede escoger, de momento, con tres niveles de equipamiento en nuestro país. El Longitude ya incluye algunos elementos destacados como faros Full-LED, climatizador bizona, cámara trasera y algunos asistentes a la conducción. El acabado Limited ya suma llantas de 18 pulgadas, portón trasero eléctrico, la pantalla táctil de 8,4 pulgadas o sistema de sonido premium. El tope de gama es el Overland, que añade llantas de 19 pulgadas, asientos calefactados y ventilados o techo solar eléctrico. En 2019 la gama se completará con el acabado Trailhawk.

La gama de motores se renueva y destaca en diésel. Por el momento, el Jeep Cherokee estará disponible con el 2.2 MultiJet II. Estará en una versión de 150 CV con cambio manual de seis velocidades y opción a tracción delantera o total. También con 195 CV y con la nueva transmisión automática de nueve velocidades (eligiendo también tracción). En los próximos meses llegará un nuevo motor de gasolina de 2.0 litros con 270 CV.

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Kia Sorento

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La tercera generación del Kia Sorento, que lleva presente en nuestro mercado desde 2015, se ha sometido a una actualización. Hablamos del Kia Sorento 2018, un ligero lavado de cara para ponerse al día en términos de equipamiento. En el apartado estético hay pocas modificaciones, se limitan a unos paragolpes rediseñados, nuevos faros delanteros y pilotos traseros, parrilla ‘tiger-nose’ en acabado metalizado o nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería.

Si pasamos al interior de siete plazas vemos que la habitabilidad se mantiene inalterada (buena modularidad y 605 litros de maletero) y vemos que las principales novedades son a nivel de tecnología y equipamiento. Se renuevan el volante, la instrumentación y la pantalla del climatizador. También se mejora la calidad percibida mediante algunos materiales más agradables al tacto. El habitáculo puede ir en uno o dos tonos, así como en tela o cuero.

Los niveles de equipamiento seguirán siendo los habituales Concept, Drive y Emotion. Pero ahora se suma a la gama el nuevo GT Line que le dota de una imagen más deportiva en el exterior con los antinieblas de cuatro puntos o las pinzas de freno rojas y en el interior con los emblemas de la edición. El resto de acabados podrán incorporar la pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación Tomtom o las ayudas a la conducción de Drive Wise.

La gama mecánica del Kia Sorento seguirá estando formada por  un solo motor. Se trata del diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros que desarrolla 200 CV y 441 Nm de par. Lo que sí es novedad es la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades que sustituye a la anterior que solo tenía seis y  consigue reducir las emisiones de CO2 de 172 a 159 g/km. El cambio manual de seis relaciones seguirá estando disponible.

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Land Rover Discovery

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El Land Rover Discovery 2017 es uno de los recién llegados al segmento de los SUV grandes. Se trata de la quinta generación del modelo y toma rasgos de diseño del Land Rover Discovery Sport 2017. Eso significa despedirse de las líneas rectas y adoptar un diseño más redondo y estilizado. Aumenta considerablemente su tamaño, pues mide 4,97 metros de longitud, 14,1 centímetros más que el Discovery 2014 (ver prueba).

El interior hay espacio de sobra y destaca por la gran modularidad de sus siete plazas. La segunda fila de asientos se puede desplazar hasta 16 centímetros y los asientos pueden abartirse desde el maletero, desde la pantalla táctil e incluso desde el smartphone. Con cinco plazas el maletero alcanza 1.230 litros, si se montan las siete plazas se queda en 258 litros y si se abaten las dos filas aumenta hasta 2.500 litros.

El nuevo Discovery cuenta con cinco versiones denominadas S, SE, HSE, HSE Luxury y First Edition. Desde la versión más básica el equipamiento es muy completo e incluye con el sistema multimedia InControl Touch con pantalla táctil de 8 pulgadas, llantas de aleación de 19 pulgadas,  asientos traseros abatibles reclinables y desplazables longitudinalmente o alerta de cambio involuntario de carril.

La gama de motores cuenta con varias opciones de cuatro y seis cilindros. En diésel tenemos la versión 2.0 Td4 de 180 CV, el nuevo Td6 de 240 CV y 500 Nm de par y un V6 de tres litros y 258 CV. La única opción de gasolina es el Si6 3.0 V6 de 340 CV y 450 Nm de par. Todos los motores se asocian a una caja automática de ocho velocidades y también se ofrece sistema de tracción total permanente con reductora.

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Land Rover Discovery Sport

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El Land Rover Discovery Sport sustituyó al Freelander a finales de 2014 y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a principios del año siguiente. Tiene muy poco en común con su predecesor, más allá del cambio de nombre, pero continúa siendo uno de los referentes del mercado para quienes precisen un coche que se desenvuelva bien en asfalto y fuera de él. Sus precios son algo elevados, debido a ello, si bien la calidad de terminación está en consonancia. Este modelo inaugura la familia de vehículos Discovery, una gama de modelos enfocados al deporte y la aventura.

Toma como guía de diseño el prototipo Land Rover Discovery Vision Concept y sus líneas recuerdan ligeramente al Evoque, si bien es fácilmente reconocible, sobre todo por el nombre Discovery sobre su capó y el portón del maletero. Ha crecido nueve centímetros respecto al anterior Freelander, aunque desde fuera parezca mayor. No ha condicionado las capacidades offroad, con una buena altura libre al suelo y capacidad de vadeo hasta 60 cm. Sus ángulos de ataque y salida son también excelentes y puede escalar pendientes máximas de 45 grados sin despeinarse.

Consigue ofrecer un habitáculo mucho más amplio, con espacio para siete ocupantes en tres filas de asientos, algo inaudito en el segmento (por un sobrecoste de 1.800 euros). Se ha logrado aumentando la distancia entre eje y gracias al diseño de la suspensión trasera multibrazo integral IRS, que consigue que las torretas de la suspensión apenas invadan la zona de carga, que de este modo puede emplearse para esos asientos.

De forma opcional en las versiones de acceso y de serie en el resto, la banqueta de la segunda fila se puede desplazar de forma longitudinal 160 mm y el respaldo puede reclinarse. El espacio disponible para las piernas se acerca mucho al de un Range Rover. En cuanto al resto del habitáculo, el diseño del salpicadero está en la línea del de los últimos productos de la marca. Es algo menos minimalista que los Range Rover y aumenta la calidad respecto al Freelander. En España la gama del Discovery Sport se articulará en cuatro niveles de acabado, S, SE, HSE y HSE Luxury.

La gama mecánica inicial la forman dos motores turbodiésel de cuatro cilindros, TD4 y SD4, con 150 y 190 CV respectivamente. La marca también ha hablado de un propulsor de gasolina de dos litros (difícil de ver en nuestro mercado) y de un motor ED4 de alta eficiencia, también diésel, con unas emisiones de CO2 de tan sólo 119 gramos por kilómetro que llegará más adelante. La caja de cambios podrá ser una automática de nueve velocidades o manual de seis relaciones. La tracción total podrá ser permanente con diferencial central gestionado electrónicamente, repartiendo par entre las cuatro ruedas, pero, por primera vez, también está la que la marca denomina Active Driveline, que normalmente ofrece el par a las ruedas delanteras, y sólo pasa par a las traseras cuando es necesario

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Lexus NX

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El Lexus NX 2018 es uno de los productos más importantes en la gama de la marca japonesa. Se trata de una actualización del anterior NX 2014 que pretende seguir siendo una opción a tener en cuenta para aquellos que buscan un SUV híbrido. A nivel estético se presenta con unos nuevos paragolpes que le dan un aspecto más agresivo. Los faros son similares a los que monta el Lexus LC, tiene llantas de 18 pulgadas rediseñadas, un nuevo spoiler, las salidas de escape cromadas y pilotos trasero con forma de ‘L’.

El interior de este modelo es ahora más avanzado y gracias a una serie de novedades. Cuenta con una nueva pantalla de 10,3 pulgadas que va en la parte superior de la consola central y que sustituye a la anterior de 7 pulgadas. Se simplifican los controles de la climatización y otros elementos para mejorar su legibilidad y aportar minimalismo. La bandeja del cargador inalámbrico es más grande y mejora la calidad del habitáculo con algunos elementos en acabado satinado metálico.

En cuanto a su equipamiento, se ofrece en nuestro país con cinco acabados distintos. Parte con el Eco, que ya cuenta con faros Bi-LED, llantas de 17 pulgadas o pantalla táctil de 8 pulgadas. Le sigue el Business, que añade antinieblas delanteros LED, intermitentes secuenciales o cámara trasera. Por encima está el Executive, que suma llantas de 18 pulgadas, portón trasero eléctrico o Lexus Safety System +. El deportivo F Sport, cuenta con detalles exteriores, pantalla de 10,3 pulgadas o faros Multi-LED. El tope de gama Luxury incluye asientos delanteros calefactados y ventilados, Head-Up Display o sistema de sonido Mark Levinson.

En cuanto a la gama mecánica, se mantiene sin novedades. En España solamente está disponible el híbrido Lexus NX 300h (que ya hemos probado) y que combina un motor de gasolina de 2,5 litros y 4 cilindros con uno o dos motores eléctricos (en este último caso, en las versiones de tracción total). Es la misma que el Toyota RAV4 2016 (ver prueba a fondo) y cuenta con una potencia conjunta de 197 CV. La transmisión es la e-CVT.

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Mercedes GLC

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El Mercedes GLC 2015 es el sucesor del Mercedes GLK que llegó hace un par de años estrenando nomenclatura y siguiendo las nuevas denominaciones de la marca. También daba un importante paso adelante en términos de diseño dejando atrás la anterior figura cuadrada y dando paso a unas líneas más redondeadas. También ganaba en tamaño, pues ahora mide 4,66 metros de largo (12 cm más que el GLK).

En este segmento de SUV familiares es de vital importancia la habitabilidad. Por ello el Mercedes GLC supera a su antecesor en todas sus cotas y ofrece más espacio para los ocupantes en todas las plazas. La capacidad del maletero también aumenta y llega ahora a los 580 litros (el GLK se quedaba en 450 litros). Las versión híbrida se ve penalizada por la presencia de las baterías y se queda en 350 litros.

El equipamiento de serie del Mercedes GLC será bastante completo y además se podrá completar con dos niveles de acabado. De serie ya viene con el tren de rodaje Agility Control, Dynamic Select con modos de conducción o algunos sistemas de seguridad. El acabado Exclusive apuesta por la distinción e incluye asientos tapizados en cuero o molduras de madera. El acabado AMG Line aporta deportividad con las llantas de 19 pulgadas o pedalier de aluminio.

En cuanto a la gama de motores, el Mercedes GLC está disponible en seis versiones. En diésel están el GLC 220 d con 170 CV (que ya hemos probado), el GLC 250 d con 204 CV y el GLC 350 d con motor V6 y 258 CV. En gasolina están el GLC 250 con 211 CV y el deportivo Mercedes-AMG GLC 43 con motor V6 y 367 CV. Este modelo cuenta con la tracción total 4MATIC en todas sus versiones y se ofrece con dos cambios automáticos de doble embrague con siete y nueve velocidades. También hay una versión híbrida enchufable que es el GLC 350e.

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Mercedes GLC Coupé

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El Mercedes GLC Coupé 2017 como dice su nombre es la nueva carrocería coupé del GLC 2015. Toma como base al prototipo GLC Coupé Concept y se convierte en un importante rival del BMW X4 (ver prueba). Mide 4,73 metros de longitud y 1,60 metros, por lo que es unos 8 cm más largo y 4 más bajo que su hermano el GLC. Aumenta su deportividad con la parrilla de una sola lama con efecto de diamante y la caída del techo.

En el interior seguirá la misma tónica que en el GLC con un diseñado sofisticado y de buena calidad. En este coupé cambian el tablero de instrumentos y tiene un enfoque algo más deportivo. La habitablidad, sobre todo en las plazas traseras y en maletero, queda penalizada por la nueva silueta de la carrocería. Concretamente el maletero se queda en 491 litros de capacidad, 59 menos que los 550 litros del GLC convencional.

El equipamiento está estructurado de la misma forma que en el GLC convencional. De serie ya trae una completa dotación con elementos como las llantas de 18 pulgadas, portón trasero automático o arranque sin llave. Si se equipa el acabado Exclusive se gana en materiales de calidad para su interior, mientras que si se opta por el  AMG Line se obtiene un aspecto más deportivo.

La gama de motores del GLC Coupé será algo más reducida que en el GLC normal. Hay dos versiones diésel, el GLC 220d con 170 CV y el GLC 250 d con 204 CV. Por la parte de gasolina hay otras dos que son GLC 250 con 211 CV y Mercedes-AMG GLC 43 con motor V6 de 367 CV. También recibe la variante híbrida enchufable GLC 350e.

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Mitsubishi Outlander

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La segunda generación del Outlander llegó al mercado en 2013 para ser uno de los referentes del segmento de los SUV grandes. Recientemente llegó el Mitsubishi Outlander 2016, la esperada renovación de este modelo. El exterior venía con un nuevo diseño y destaca por un frontal más agresivo, conocido como Dynamic Shield, que incluye una parrilla con elementos cromados. La zaga también introduce unos nuevos pilotos traseros.

Al interior también llegan algunos cambios, principalmente en cuanto a la disposición de algunos mandos y en la mejora de la calidad percibida. En cuanto a habitabilidad, será bastante destacada con unas plazas delanteras y traseras amplias y cómodas. Se puede optar por una tercera fila de asientos para sumar siete plazas, aunque serán algo justas. El maletero de 550 litros con cinco plazas, aunque se reduce a 510 con las siete.

El equipamiento del nuevo Outlander está dividido en dos niveles de acabado. El Motion es el de acceso, incluye elementos como llantas de 18 pulgadas, pantalla de 7 pulgadas o climatizador bizona. El Kaiteki es el más completo y añade a lo anterior faros Full LED, control de crucero adaptativo o asientos delanteros eléctricos y térmicos.

La gama de motores del Mitsubishi Outlander es algo escueta y solo ofrece una mecánica diésel y otra gasolina. El diésel 220 DI-D de 150 CV (ver prueba) que puede escogerse con tracción delantera o total 4WD y con cambio manual o automático. El gasolina es el 200 MPI de 150 CV que en este caso solo puede ser tracción delantera y cambio automático CVT (ver prueba a fondo). Interesante resulta también su versión híbrida enchufable, que conocimos de primera mano en una prueba.

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Nissan X-Trail

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El Nissan X-Trail 2018 se ha renovado recientemente para seguir siendo competente entre los SUV medios. Se trata de una actualización del X-Trail 2014 que afecta a varios puntos del modelo. Las diferencias estéticas son sutiles y van en línea a lo que ya vimos en el Nissan Qashqai 2017. Estrena una parrilla más ancha y marcada y nuevas ópticas tanto delante como detrás. Las llantas cambian sus diseños y hay más tonos para la paleta de colores.

En el habitáculo se ha cambiado el volante multifunción, que ahora además puede elegirse calefactable, al igual que los asientos. Varían también algunos materiales y acabados, como los plásticos en negro brillante en el salpicadero. Se ofrece tanto con cinco como con siete plazas, destacando por su modularidad interior. El maletero cuenta con 565 litros cuando tiene cinco plazas y tiene un doble fondo para separar la carga.

El equipamiento del Nissan X-Trail es bastante destacado de serie y se pueden elegir tres acabados. Arranca con el Acenta, que ya cuenta con sensores de luz y lluvia, climatizador bizona o sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Le sigue el N-Connecta, que suma NissanConnect con navegador y pantalla de 7 pulgadas, cámara de visión 360º o varios sistemas de seguridad. El tope de gama es el Tekna y tiene llantas de 19 pulgadas, aparcamiento inteligente o sistema de sonido Bose.

En la gama de motores del SUV hay pocas novedades, pues se utilizan algunas mecánicas que ya estaban disponibles anteriormente. En diésel están los 1.6 dCi 130 CV (ver prueba) y  el 2.0 dCi de 177 CV (ver prueba). Para completar se suma la única mecánica de gasolina, el 1.6 DIG-T de 163 CV. Se asocian a un cambio manual o automático, (de tipo variador continuo) y pueden elegirse con tracción delantera o total.

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Peugeot 5008

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El Peugeot 5008 2017 es una de las novedades más recientes e importantes de la marca francesa. Junto con el Peugeot 3008 encabeza la ofensiva SUV y supone una total renovación respecto a su antecesor. No hay que olvidar que el anterior Peugeot 5008 se trataba de un monovolumen y que la nueva generación es un SUV grande. Es más largo y más ancho que el anterior y presenta una estética robusta, con similitudes con su hermano pequeño.

La peculiar forma de su zaga se debe a un buen aprovechamiento del espacio en su zona trasera. El 5008 tiene capacidad para siete pasajeros y destaca en cuanto a habitabilidad. La segunda fila cuenta con tres asientos individuales abatibles y la tercera fila suma dos plazas más. Con 5 pasajeros tiene un maletero de 780 litros, una cifra récord en el segmento. La parte delantera y el salpicadero es similar al del 3008 gracias a la introducción de la última generación de Peugeot i-Cockpit.

El Peugeot 5008 tiene su equipamiento distribuido en cuatro niveles de acabado. El más básico es el Active que es bastante completo con llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o climatizador bizona. El acabado Allure suma llantas de 18 pulgadas, navegación 3D o paquete exterior cromado. El GT-Line tiene un aspecto más deportivo con elementos específico y pedales de aluminio. El GT es el tope de gama, el más deportivo con llantas de 19 pulgadas o sistema de visión trasero con cámara de 180º.

La gama de motores del Peugeot 5008 cuenta con bastantes opciones donde elegir. Entre los diésel están el 1.6 BlueHDI con 100 (manual) o 120 CV (manual o automático, como el que hemos probado), y el 2.0 BlueHDI con 150 o 180 CV (éste último solo con cambio automático. Por la parte de la gasolina hay dos opciones: el 1.2 PureTech de 130 CV que puede ir con cambio manual o automático, y el 1.6 THP de 165 CV que va solamente con el automático. Todas las versiones son tracción delantera.

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Porsche Macan

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Después de varios años deshojando la margarita, en abril de 2014 llegó a los concesionarios el SUV de Porsche por debajo del Cayenne. Bautizado como Macan (tigre en indonesio), promete seguir a rajatabla la filosofía de la marca: máxima aceleración y frenada, motores de gran potencia, agilidad extrema y dirección precisa, sin olvidar el lujo y la eficiencia de sus mecánicas.

En su diseño exterior pueden verse líneas propias de la marca, como la curvatura del capó y la suave línea descendente del techo, que hacen su estética muy deportiva. El interior tiene unos acabados a la altura de la marca, pero las plazas traseras son algo escasas en altura. Su maletero no es de los más grandes del segmento, pero sus 500 litros de capacidad son correctos.

Llegó al mercado con tres motorizaciones. Dos de gasolina (casi sin rivales directos en el mercado por su potencia) y uno diésel. El Porsche Macan S, con un motor V6 biturbo de 3.0 litros que desarrolla 340 CV de potencia. El más potente es el Porsche Macan Turbo, con motor V6 biturbo de 3.6 litros que rinde 400 CV y tiene suspensión activa de serie. La gama se completa con el Macan S Diesel, que equipa la mecánica V6 turbodiésel de 3.0 litros y 258 CV de potencia.

Todas las versiones van asociadas a una caja de cambios automática de doble embrague PDK de siete velocidades. También disponen de un sistema activo de tracción integral, con un embrague multidisco controlado electrónicamente y regulado por unos mapas característicos.

El equipamiento de serie es amplio, como corresponde a un modelo de su precio, pero puede completarse con un sinfín de opcionales, como la suspensión neumática, novedad en el segmento y que puede aumentar la distancia al suelo en 40 mm con respecto al nivel normal. Otros extras especiales en el Macan son el Porsche Torque Vectoring Plus, que distribuye el par motor entre las ruedas traseras de manera independiente o el sistema que adapta de forma continua el haz de luz según el tráfico.

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Renault Koleos

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El Renault Koleos 2017 es el SUV grande de la marca francesa y ha llagado para sustituir al Koleos 2013, que a su vez era una actualización del lanzado en 2008. Se sitúa por encima del Kadjar en la gama con un tamaño de 4,67 metros de longitud (21 centímetros más grande) y tiene la posibilidad de contar con siete plazas. En cuanto a diseño destaca por meter algunas soluciones estéticas de otros modelos, como por ejemplo el Renault Talisman.

En el interior también se sigue la pauta de los últimas novedades de la marca, con nuevos sistemas de infoentretenimiento y pudiendo incluir pantalla de 8,7 pulgadas en posición vertical. La habitabilidad será una de sus principales virtudes, al poder contar con tres filas de asientos. El maletero con la configuración de cinco plazas tiene 542 litros de capacidad, aunque si se abaten los asientos se consigue un espacio de 1.690 litros.

Cuenta con tres niveles de equipamiento: Intens, Zen e Initiale Paris. En el básico ya se incluye tarjeta de acceso y arranque manos libres, sensores de luz y lluvia, alerta por cambio involuntario de carril, frenada de emergencia asistida o sistema multimedia R-Link 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas. El intermedio suma elementos como cámara de visión trasera, cambio automático de luces de carretera/cruce o pantalla de 8,7 pulgadas. El Initiale Paris es el superior con faros LED, sistema de sonido Bose entre otros.

El Renault Koleos se podrá elegir con cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel, de cuatro cilindros y con potencias comprendidas entre 130 y 175 CV. Se asocian a una caja de cambios manual de seis velocidades o la automática de variador continuo X-Tronic y también pueden escogerse con tracción delantera o total. Su base técnica será la del Nissan X-Trail, un coche que nos convenció en nuestra prueba.

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Skoda Kodiaq

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El Skoda Kodiaq 2017 se trata del primer y esperado SUV de la marca checa. Comparte plataforma con los Volkswagen Tiguan 2016 y Seat Ateca 2016, pero se diferencia de ellos, gracias a su mayor tamaño que alcanza los 4,69 metros de longitud. Su diseño viene directamente del prototipo Skoda VisionS y destaca por seguir algunas señas de identidad de la marca, combinadas por novedades estéticas como las ópticas.

El interior también seguirá la línea de otros modelos de Skoda y destacará por su habitabilidad y practicidad. En la segunda fila habrá espacio de sobra, ya que se puede mover 20 centímetros longitudinalmente. Además puede tener hasta siete plazas si se incluye la tercera fila de asientos. Con la configuración de cinco plazas su maletero alcanza 720 litros, el más grande del segmento, y aumenta hasta los 2.065 con los asientos abatidos.

En España el Skoda Kodiaq se puede escoger con tres niveles de acabado. E Active es el acceso a la gama e incorpora llantas de 17 pulgadas, Front Assist o radio con pantalla de 6,5 pulgadas. El Ambition añade otros elementos como cámara de visión trasera, modos de conducción o pilotos traseros Full LED. El Style completa la gama con llantas de 18 pulgadas, climatizador trizona o pantalla táctil de 8 pulgadas. Habrá posibilidades más aventureras, como el Kodiaq Scout o deportivas, como el Kodiaq Sportline.

El SUV se ofrece con una gama de motores que tiene hasta cinco posibilidades. En diésel está el motor 2.0 TDI con 150 o 190 CV (ver prueba). Los gasolina son el 1.4 TSI de 125 o 150 CV y el 2.0 TSI de 180 CV. Todas las opciones se asocian a cambios manuales o automáticos de doble embrague DSG. Los de mayor potencia pueden ir ligados a una tracción total de embrague multidisco electrónico.

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SsangYong Rexton

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El SsangYong Rexton 2018 es la cuarta generación del SUV coreano. Supone un importante paso a delante respecto al anterior modelo de 2013, al que mejora en todos los aspectos. A nivel estético los cambios son muy evidentes, se inspira en el prototipo Concept LIV-2 y toma algunas pautas de sus hermanos de gama. Destacan la parrilla delantera, unos paragolpes más robustos y unas ópticas totalmente rediseñadas.

En el interior es fácil notar el cambio generacional gracias a un rediseño que aumenta la horizontalidad. Cuenta con una pantalla hasta de 8 pulgadas en la consola central y otra más pequeña en el cuadro de instrumentos. En términos de calidad mejora considerablemente con el uso de materiales más agradables a los sentidos. La habitabilidad sigue siendo muy buena, mejorando la plazas traseras y el maletero, que alcanza los 784 litros de capacidad.

El equipamiento del SsangYong Rexton está estructurado en torno a tres acabados bastante cerrados. El de acceso, Line, ya cuenta con llantas de 17 pulgadas, aire acondicionado, pantalla de 8 pulgadas, aviso del cambio involuntario de carril o reconocimiento de señales. El acabado Premium añade climatizador bizona, pantalla a color de 7 pulgadas o tercera fila de asientos. El tope de gama Limited suma llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, asientos calefactados o techo solar.

La gama mecánica del Rexton es muy escasa, solamente se puede escoger en una versión. El e-XDI 220 lleva un motor diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros que desarrolla 181 CV de potencia. Puede ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de siete relaciones. También está disponible en versiones con tracción trasera 4×2 y 4×4 con caja transfer para seleccionar el modo.

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Subaru Forester

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Hace tiempo el Subaru Forester era una especia de berlina familiar sobreelevada, tipo Subaru Outback, pero con el paso de las generaciones ha aquirido una silieta más cercana a la de un todoterreno que a la dun turismo. Esta cuarta generación del Forester se lanzó en España en febrero de 2013 y sustituyó al modelo que llevaba vendiéndose desde 2008.

La nueva generación incorpora algunos detalles estéticos que lo acercan a la línea de sus actuales hermanos, como el Subaru XV. Con una nueva parrilla, faros y paragolpes delanteros, ganó en agresividad y dinamismo, como pudimos comprobar en nuestra prueba.

Cuenta con motores bóxer, dos gasolina, con 150 CV o 241 CV, y el turbodiésel 2.0 de 147 CV, con muy pocas vibraciones, que estira bien hasta altas revoluciones, consume poco… y cuesta poco más que el gasolina. En función del motor puede llevar un cambio manual de seis marchas o uno automático de variadore continuo. Su precio es algo elevado respecto a la competencia, si bien cuando se le compara con las versiones 4×4 de otros fabricantes, la cosa se iguala.

Llegados a este punto, decir que se trata de una de las opciones más solventes de este grupo para moverse fuera del asfalto. No cuenta con reductora, pero sí con la fantástica tracción total Symmetrical AWD de Subaru, y el el sistema X-Mode, con el que el reparto de tracción, la gestión de la transmisión Lineartronic (si la incluye) y el control de estabilidad trabajan solidarios para ofrecer el máximo agarre en situaciones difíciles. También cuenta con un asistente de descenso de pendientes hasta 20 km/h. En carretera su tacto es muy agradable, muy similar al XV que probamos, con una suspensión equilibrada, que no hace balancear al coche en exceso y es bastante cómoda. Su agilidad es impropia para un coche con esa estampa.

Su interior es amplio, a pesar de estar cercano por dimensiones exteriores al segmento de los todocaminos compactos. Nos ha convencido también su enorme espacio interior, al que se accede de forma cómoda. Disponible en cuatro niveles de equipamiento, muy bien equipadas, las más altas de gama tienen hasta algún cambio exterior menor. Puede que el interior parezca algo sobrio en comparación con algunos rivales, pero los materiales son muy buenos y los ajustes y remates, excelentes.

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Toyota RAV4

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El Toyota RAV4 2016 es probablemente uno de los modelos más veteranos en el segmento de los SUV con más de 20 años de historia. Este ejemplar se trata de una actualización del modelo lanzado en 2013 (ver prueba) en el que no hay cambios radicales, pero sí una renovación necesaria. A nivel estético destacan los faros delanteros que pueden ser LED o los pilotos traseros rediseñados.

En el interior también hay cambios y se aumenta la sensación de calidad con algunos plásticos de mejor tacto o nuevos tapizados. Seguirá siendo muy capaz en términos de habitabilidad tiene cinco plazas bastante aprovechables y su maletero alcanza 547 litros de capacidad en las versiones normales. En el híbrido se reducirá hasta los 501 litros porque bajo el piso se alojan las baterías.

El Toyota RAV4 se oferta con tres niveles de equipamiento: Business, Advance y Executive. El primero tiene un enfoque más profesional y tiene un equipamiento algo justo aunque ya trae la pantalla TFT de 4,2 pulgadas en la instrumentación. El Advance será el más equilibrado, incluyendo los sistema de seguridad del Toyota Safety Sense o el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas. El Executive lo completa con tapicería de cuero o sistema de visión 360º.

La gama de motores del Toyota RAV4 será algo justa, pues solo ofrece una versión diésel y otra gasolina. El diésel 150D corresponde a una mecánica 2.0 D-4D turbo, de cuatro cilindros y con 143 CV de potencia. El gasolina 150 también turbo y con cuatro cilindros desarrolla 151 CV. Ambas mecánicas van ligadas a un cambio manual de seis velocidades. También está disponible el Toyota RAV4 Hybrid, con mecánica híbrida, que probamos a fondo.

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Volkswagen Tiguan Allspace

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El Volkswagen Tiguan Allspace 2017 se postula como una versión más aprovechable del Tiguan 2016. Está situado en un segmento superior debido a que es 21,5 cm más largo, llegando hasta los 4,7 metros. A pesar de ello, mantiene el lenguaje de diseño prácticamente intacto, con un aspecto muy similar a la de su hermano pequeño. Cambia algunos retoques en el frontal y la extensión de sus voladizos. Comparte plataforma con el Škoda Kodiaq.

En el interior se utiliza la misma fórmula y apenas habrá diferencias respecto al Tiguan. Tiene el mismo diseño, las mismas tecnologías y acabados. Sin duda la principal divergencia es el espacio, sus nuevas dimensiones le permiten contar con 7 plazas. Las tres filas de asientos son bastante modulables y cuando se utilizan solo 5 plazas su maletero tiene una capacidad de 745 litros, lo que supone 130 litros más que en el Tiguan convencional.

En nuestro país la gama se estructura en torno a dos acabados solamente. El de acceso es el Advance, bastante completo gracias a llantas de 17 pulgadas, detalles cromados, portón trasero eléctrico, sistema Front Assist, control de crucero ACC y la tercera fila de asientos. El acabado Sport suma llantas de 18 pulgadas, faros LED adaptativos, portón con sistema Easy Open / Easy Close y sistema Keyless de acceso y arranque sin llave.

La gama mecánica tiene poco que ver con la del Skoda Kodiaq, el modelo que más se parece. En diésel, además de los 2.0 TDI de 150 y 190 CV comunes al SUV checo, gana uno de 240 CV. En gasolina prescinde del 1.4 TSI 125 CV de acceso y suma el mismo bloque de 150 CV y el 2.0 TSI con 180 y 220 CV . Los motores podrán asociarse a cambios manuales o automáticos de doble embrague DSG, que enviarán la potencia y par a las ruedas delanteras o a todas.

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Volvo XC60

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El Volvo XC60 2017 ha sido sin duda uno de los lanzamientos del año. Este SUV, que es el hermano pequeño del Volvo XC90, se asienta sobre la misma plataforma modular SPA. En esta segunda generación también se ha adoptado el lenguaje de diseño más reciente y por lo tanto tendremos la misma parrilla delantera o los faros con el ‘martillo de Thor’. Gana mucha personalidad y en la zaga destacan los nuevos pilotos verticales.

El interior también recibe una actualización a la altura. Se trata de un SUV premium en toda regla y por ello cuenta con unos materiales de primera calidad y una atmósfera lujosa. En cuanto a tecnología también está a la última con suculentas novedades como el Pilot Assist, un sistema que convierte al Volvo XC60 en un vehículo semi-autónomo. El espacio será el correcto para sus dimensiones y el maletero cuenta con 505 litros de capacidad.

En su llegada al mercado, el Volvo XC60 está disponible con tres niveles de equipamiento. El Momentum ya viene bastante completo con llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona o panel de 8 pulgadas. Le sigue el Inscription que añade llantas de 19 pulgadas, faros LED o panel de 12,3 pulgadas. También está el deportivo R-Design que se diferencia por diferencias en la carrocería y en el interior con volante deportivo o umbrales de las puertas decorados.

La gama de motores del XC60 es de lo más completa y cuenta con varias mecánicas Drive-E de cuatro cilindros y 2.0 litros. En diésel están las versiones D4 AWD con 190 CV y D5 AWD con 235 CV. Si pasamos a la gasolina encontramos el T5 AWD de 254 CV y el T6 AWD de 320 CV. También está el híbrido T8 Twin Engine con 407 CV. Como podéis comprobar todas las versiones van ligadas a la tracción total y solamente están disponibles con la transmisión automática de ocho velocidades.

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[NOTA: Guía publicada originalmente el 29 de abril de 2014 y actualizado con las últimas novedades del mercado].

5 COMENTARIOS

  1. Os falta el mejor de todos. EL MAzda CX5, mucha mas calidad que los opel, kia, hyunday… pero mucho mas barato que los audi, bmw o volvo. La compra maestra en este segmento de los SUV

  2. Y que pasó con la marca ACURA? no lo consideran en ningún comparativo, y en varias otras páginas “serias” está en los primeros lugares.. MDX y RDX por ejemplo…

    • Acura no se vende en España… Bueno, como marca Honda. De ahí que no esté en este análisis de coches que están a la venta en este país.

  3. no me he decido y quiero que algunos de ustedes por favor me ayude, quiero saber que me recomiendan comprar Honda Crv o la Hyundai Santa Fe

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