El Porsche 911 Targa 2016 es la renovación de una de las carrocerías con más personalidad de la marca alemana. Sigue los pasos del anterior 911 Targa (991) lanzado en 2014 y cuenta con una serie de novedades a tener en cuenta. Este modelo cuenta con una dilatada historia y en concreto la del Targa se remonta a 1965 como un homenaje a la carrera Targa Florio.
En esta actualización apenas se han aplicado cambios en el apartado estético. Se mantienen elementos característicos como los faros circulares y se añaden unos pilotos más estrechos y dinámicos. En el Targa el atributo principal es su semicúpula de cristal que se abre y cierra para dejar paso a la capota de lona. También la ancha barra plateada sobre el que se apoya, que hace que se pueda prescindir de los pilares B.
Porsche 911 Targa 2016. Motores
Las principales novedades en este lavado de cara vienen en su mecánica. La era turbo ha llegado a Porsche y no podía ser menos en esta versión. El 911 Targa 4 lleva un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 cilindros turboalimentado que entrega una potencia de 370 CV y 450 Nm de par. Consigue una mejora en el consumo hasta un 12% hasta homologar cifras que rondan los 8 l/100km y también a las emisiones. En el caso del 911 Targa 4S, lleva el mismo propulsor pero su potencia ha sido elevada hasta los 420 CV y 500 Nm.
El primero es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que el más potente lo hace en 4 segundos. El comportamiento del Porsche 911 Targa viene mejorado gracias a sistema de tracción total revisado, a la suspensión adaptativa PASM o a los modos de conducción; todos ellos elementos que incluye de serie.
Porsche 911 Targa 2016. Equipamiento
En cuanto a equipamiento, el Porsche 911 Targa 2016 también mantiene sus bondades y además incluye alguna que otra novedad. Todas sus versiones vienen con el sistema multimedia Porsche Comunication Management (PCM) ligado a una pantalla táctil de 7 pulgadas, con navegador y con una amplia conectividad. Otra novedad interesante es el nuevo volante heredado del Porsche 918 Spyder, con el botón de los modos de conducción.
Fuente – Porsche
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