El nuevo Porsche Cayenne 2024 (y el Cayenne Coupé 2024) completan sus gamas con el nuevo Porsche Cayenne GTS, una variante deportiva –las siglas GTS vienen de Gran Turismo Sport– con un motor V8 biturbo de 500 CV de potencia (368 kW) y un chasis orientado al máximo rendimiento. No es barato, ya que su precio en España es de 160.459 euros (se eleva a 164.056 euros el Coupé). Las entregas a los clientes en Europa arrancan en verano de 2024.
El gran protagonista de esta versión es su mecánica. Repecto del Cayenne GTS 2020 conserva el v8 biturbo de 4.0 litros, desarrollado por Porsche y fabricado en Zuffenhausen, pero gana 40 CV (30 kW) de potencia hasta esos 500 CV, con un par máximo de 660 Nm, 40 Nm más que antes. Se asocia a una transmisión Tiptronic S de ocho velocidades revisada, que mejora la respuesta y acortar los tiempos de cambio de marcha en los modos Sport y Sport Plus.
El chasis tiene una puesta a punto específica y va 10 mm más bajo que en otras versiones de la gama. De serie cuenta con suspensión neumática adaptativa, que incluye el Porsche Active Suspensión Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). No falta el Porsche Traction Management (PTM) y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es opcional.
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La tecnología de amortiguación de dos válvulas del GTS ofrece más capacidad de respuesta y la suspensión neumática de dos cámaras consigue que el vehículo tenga un rendimiento deportivo sin sacrificar el confort. Los cojinetes de pivote del eje delantero de los GTS (del Cayenne Turbo GT que no se vende en Europa), aumentan la caída negativa de las ruedas en 0,58 grados en comparación con otras variantes del modelo. Así gana agilidad en curvas y mejora el tacto de conducción. Otra tecnología del Turbo GT es que la caja de transferencia de la tracción integral Porsche Traction Management (PTM) dispone de un circuito de refrigeración por agua independiente.
En cuanto a prestaciones, no decepciona. El Porsche Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y su velocidad máxima es de 275 km/h.
Como el resto de GTS de Porsche tiene detalles para reconocerlo de inmediato. Desde el GTS en color negro en los laterales y en trasera, tomas de aire de refrigeración más grandes en el frontal, faros delanteros y traseros tintados en oscuro o pinzas de freno rojas.
De serie, además, cuenta con el paquete Sport Design que suma faldones laterales, inserciones delanteras, embellecedores de las ventanillas laterales y las extensiones de los pasos de rueda, todos en negro de alto brillo. Las salidas del sistema de escape deportivo, que anteriormente eran negras, ahora están acabadas en bronce oscuro. Además, monta llantas RS Spyder de 21 pulgadas con acabado gris Antracita.
Si eliges el Cayenne GTS Coupé ganas techo panorámico fijo de cristal o el alerón trasero extensible adaptativo y puede tener sistema de escape deportivo con salidas centrales en bronce oscuro. Está disponible como parte de los tres paquetes deportivos Lightweight que pueden reducir el peso del vehículo hasta en 25 kg.
Dentro tiene de serie un volante deportivo GT calefactable y la tela Race-Tex (similar al ante) aparece en techo, reposabrazos, paneles de las puertas o paneles centrales de los asientos deportivos ajustables en ocho direcciones. Se ofrecen dos paquetes interiores alternativos específicos para el GTS, uno en rojo Carmín y otro en gris Pizarra Neo.
No falta toda la tecnología de la actual generación, como el nuevo Porsche Driver Experience con un cuadro de instrumentos digital curvado de serie o la pantalla para el pasajero opcional. Además del paquete Sport Design, los faros matrix LED HD tintados de oscuro y la suspensión neumática, el modelo también cuenta con un sistema de sonido envolvente Bose e iluminación ambiental.
Fuente: Porsche
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