Un nuevo objeto de deseo sale a subasta, el Siata 208 CS de 1953 con carrocería firmada por Balbo. En concreto, uno de los 6 modelos que existen que tiene esta carrocería. Motor Fiat 8V tipo 104 y completamente restaurado de acuerdo a los estándares de alta calidad del momento esta unidad es el ejemplo viviente de los recorridos tan míticos como la Mille Miglia.
Un poco de historia
Siata, la apasionada empresa italiana, dejó su huella en la industria automotriz por vehículos como el 208 CS. Durante 45 años, bajo la dirección de la familia Ambrosini, Siata creó una impresionante variedad de vehículos que brillaron por encima del resto de autos italianos. Especializados en mejoras de rendimiento para Fiat, Siata ofrecía conversiones de válvulas en cabeza, cajas de cambios de múltiples velocidades, supercargadores y tomas de múltiples carbohidratos, todo lo que los amantes de los autos clásicos anhelaban.
Mientras Fiat se enfocaba en autos pequeños y prácticos, Siata se convirtió en el refugio de los entusiastas que buscaban un toque de potencia y personalización en sus vehículos. Con el respaldo financiero de Fiat después de la II Guerra Mundial, Siata comenzó a producir automóviles pequeños con carrocerías personalizadas, que llevaban el sello de la marca. Pero fue en 1950 cuando Siata dio un salto significativo con la llegada de Rudolf Hruska. Con su experiencia previa en Porsche y su colaboración con Carlo Abarth, Hruska aportó un enfoque innovador a SIATA.
El motor
Bajo el liderazgo de Rudolf Hruska, SIATA trabajó en secreto en el desarrollo de un motor V8 de 2.0 litros, conocido como «Otto Vu», marcando el emocionante regreso de Fiat al mundo de los coches clásicos de alto rendimiento. Siata, una empresa que valoraba la elegancia, la potencia y la personalización, se convirtió en un nombre venerado por los amantes de los coches clásicos.
Este inusual motor V8 de 70º presentaba piezas fundidas en aluminio con cámara de combustión en forma de cuña. La inducción se realizó a través de carburadores Weber de doble garganta y tiro descendente. Este motor debutó en Ginebra en 1952 causando una sensación absoluta y el superdeportivo Fiat (llamado así por muchos periodistas de la época) desafió los cánones del momento: el chasis avanzado presentaba suspensión helicoidal independiente con resortes y amortiguadores telescópicos de cuatro esquinas dando como resultado una plataforma muy sofisticada para la época, con un manejo flexible y adaptativo era una rara avis para los deportivos de los 50.
Se fabricaron unos 200 motores Tipo 104 para suministrar los 114 8V que produjo Fiat. 85 motores excedentes regresaron a Siata para ser modificados y mejorados y darles una segunda vida.
El 208 CS Balbo Berlineta de 1952
El Siata 208 CS, un tesoro para los amantes de los coches clásicos, cautiva con su diseño excepcional y su historia fascinante. Este modelo estaba disponible en dos versiones: un Spider tipo barchetta y una berlinetta de corte aerodinámico. Para la construcción de estas carrocerías, Siata colaboró con reconocidos carroceros como Bertone, Vignale y Stabilimenti Farina, quienes también trabajaban en los icónicos diseños de Ferrari del momento. Una de las berlinettas más elegantes creadas fue una de estas unidades esculpidas por Balbo de Turín. Solo se fabricaron nueve ejemplares, de los cuales sobreviven seis.
Este CS072, se matriculó por primera vez en agosto de 1953, fue adquirido originalmente por un empresario milanés. Luego pasó a un propietario en Clermont-Ferrand, Francia, antes de ser importado a los Estados Unidos. En 1964, Gordon Gumble de Tucson, Arizona, lo compró y lo disfrutó brevemente. En 1968, Charles Betz, coleccionista y entusiasta de la marca, compró el CS072 en un estado usado pero funcional.
En 1984, lo vendió al coleccionista de deportivos italianos, Peter Kaus de Alemania, quien lo incluyó en su aclamada Colección Bianco Rosso en Aschaffenburg. En 2004, el CS072, junto con gran parte de la colección de Kaus, fue adquirido por el coleccionista holandés Evert Louwman. Posteriormente, pasó a Tim Walker de Pasadena, California. Walker emprendió una restauración completa del automóvil y descubrió restos de su pintura y tapiceria originales, los cuales fueron meticulosamente reproducidos en la unidad que se subastará dentro de poco.
Walker decidió preservar gran parte del encanto artesanal de Balbo en esta unidad del CS072, manteniendo las uniones soldadas originales, insignias de esmalte imperfectas y detalles de chapa tallada. Aunque el automóvil conserva su autenticidad, presenta una calidad excepcional en todos sus aspectos, incluyendo sus llantas de radios imitación Borrani pulidas y neumáticos Pirelli Cinturato HS.
Este Siata 208CS ha obtenido varios premios en prestigiosos eventos, como el Concours d’Elegance de Pebble Beach 2017, donde recibió el tercer premio en su categoría. También ha participado en exhibiciones en The Quail, A Motorsports Gathering en 2019 y recibió el premio Best-in-Class en el Amelia Concours d’Elegance en 2022.
Con su chasis de última generación, una impresionante relación peso-potencia y una carrocería berlinetta de una belleza excepcional, el Siata 208CS de Balbo es una joya rara y preciada entre los coches clásicos italianos de mediados de siglo. El CS072 es un ejemplo notable de este modelo y es elegible para participar en selectas reuniones, como la Mille Miglia, y eventos de concurso de elegancia en todo el mundo. Una última estimación de precio: en 2021 esta misma unidad se vendió por 1,62 millones de dólares…
Fuente y fotos cortesía de RM Sotheby’s
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