Bienvenidos a la presentación estática del Suzuki Swift de cuarta generación, un modelo que creemos que rellenará espacios en blanco en un segmento B muy competido y reñido. Mires donde mires verás un coche urbano; ya sea híbrido, micro híbrido, térmico o eléctrico, pero pocos de esos coches tendrán una experiencia de más de 20 años en el segmento y más de 9 millones de unidades vendidas. 4+1 generaciones de experiencia de un coche que siempre ha estado presente en las decisiones de compra y que en 2024 se adapta y cambia para darnos más diseño, tecnología y una etiqueta ECO que no se antoja excesivamente cara.
Saben en Japón que este Swift es uno de los modelos más importantes para la casa de Hamamatsu (con permiso del Vitara, claro) y por ello el cambio de generación es de primeras una opción muy interesante para llenar esos espacios en blanco que suponen tener un presupuesto de 18.000 a 23.000€, querer un coche etiqueta ECO y buscar un diseño distinto. Este Suzuki Swift 2024 Mild Hybrid será, a su llegada esperada en abril, todo un crush para todos los urbanitas que buscan un coche diferente.
Exterior
Como podéis ver, tenemos un cambio de diseño bastante notable por los cuatro costados y es que esto es santo y seña de Suzuki: evolucionar un modelo y que se note. También te tengo que decir, que el diseño de este coche o te gusta no no te gusta y no se si es cosa mía pero, ¿no os suena a otro coche asiático?
En medidas, el Swift de 2024 tiene unas medidas iguales a su anterior generación. En su cuarta generación cuenta con un largo de 3,68 m, un ancho de 1,735, 1,49 metros de alto y una batalla de 2,45 metros. Medidas que acompañan a un peso total de 949 kilos en su versión automática y 919 kilos en la manual.
En este cambio de diseño, el Swift nos enseña cosas increíbles: magia, locura, un cielo y un pecado.
Magia: por hacer desaparecer el cromado y sustituirlo en el frontal por negro piano (el negro piano fuera del coche es bien) haciendo que el frontal sea más armónico y que no pierda la esencia Swift que vimos en la anterior generación. En el lateral encontramos el toque de locura: las nuevas líneas y el corte de la carrocería hacen que mis recuerdos se vayan al SsangYong Tivoli, será porque lo tengo reciente, pero me recuerda mucho. Y como el Tivoli me gusta, este Swift también lo hace.
Si nos vamos al cielo del coche, nos encontramos una línea de techo más recta y consecuente con los nervios de la base de las ventanas, en este cambio de estética hay un toque más celestial si cabe ya que la maneta enrasada en el pilar C de la anterior generación desaparece para tener manetas que cualquier humano funcional puede accionar sin poner sus manos en posición «muñeco de playmobil». Perdonadme, pero lo de las manetas en el pilar sigo sin verlo.
Y hablando de mis manías, el pecado es poner los logos tan dispersos en una zaga donde destacamos los nuevos grupos ópticos y una estética más levantada para que parezca más actual con unas líneas trapezoidales más deportivas y toscas. Sin duda este coche lo tiene todo en su sitio.
Como veis un muy buen restyling que nos deja un coche muy renovado versus al modelo anterior y además una propuesta muy interesante si la llevamos a comparativa con los modelos que hemos seleccionado para que tengáis una referencia: Dacia Sandero con GLP, Hyundai i20 Mild Hybrid y Opel Corsa híbrido. Varias opciones de vehículos con etiqueta ECO y que rondan los 20.000€, duros competidores pero que apostamos fuerte porque el Swift esté a la altura. Coches que como buenos urbanos están cercanos a los 4 metros. El Opel es el más cercano a la marca con 4,06 metros, seguido del Hyundai, 5 mm más largo. El Dacia se posiciona como el modelo más largo con esos 4,08m. El Swift sigue siendo el modelo más compacto con un largo total de 3,68 metros.
GRÁFICA COMPARATIVA LONGITUD | |
|---|---|
Suzuki Swift 2024 | 3.860 mm |
Opel Corsa Hybrid 1.2 100 CV Edition (2023) | 4.060 mm |
| Hyundai i20 1.0 T-GDi 48V 100 CV Klass (2023) | 4.065 mm |
| Dacia Sandero Comfort 100 CV ECO-G (20-22) | 4,088 mm |
Maletero
Si nos cogemos de la mano del Swift y guardamos nuestro pasaporte, nos queda meter las maletas en el maletero de 265 litros de capacidad, una medida que no cambia respecto a la generación anterior y que nos deja una boca de carga generosa y espacios útiles para nuestro día a día.
Si lo comparamos con sus rivales de segmento hi(B)rido, el Sandero hace gala de nuevo de ser el coche más espacioso por sus medidas más amplias, llegando a los 328 litros de capacidad en el maletero. Le sigue el Corsa con 309 y bajando de la cifra de los 300 litros de maletero tenemos al Swift en tercera posición con 265 y al i20 con 262 litros.
Interior
Este coche parece que sabe que nos encanta la tecnología y así es: nos encanta la tecnología. Como buen segmento B a muy buen (y futurible) precio este coche buscar un público joven y alocado (que no temerario) y de primeras, por dentro me ha dejado bastante contento. Tenemos una larga lista de ayudas a la conducción y de mejoras que llenan muchos espacios en blancos en comparación con su antecesor.
Por un lado vamos a tener un cuadro mixto de ayuda al conductor de 4,3″ LCD y un sistema de infoentretenimiento de 9″ desde la gama de acceso al Swift, con Carplay y Android Auto de forma inalámbrica, por darte el dato, la pantalla crece de las 7″ a las 9″ y se mejora también la nitidez y sistema operativo de la misma.
Vemos cómo se mantienen los controles físicos del clima abandonando las ruletas pero con un control muy sensato y de fácil accionamiento para no retirar la vista de la carretera. En esta simpleza de uso tenemos un volante que cambia poco, de buen tamaño y buena distribución de las botoneras. El Swift de 2024 incluye también grandes mejoras en sus ayudas activas, pasivas y preventivas. Lo primero es que estrena el sistema Suzuki Connect que viene cargado de funcionalidades. Este sistema era propio de la anterior versión, pero en este MY 2024 se actualiza para ser más completo y eficiente para el conductor.
En cuanto a las ayudas a la conducción tenemos el sistema DSBS o Dual Sensor Brake Support para la frenada de emergencia con capacidad de detectar bicicletas y peatones. Tenemos también el asistente de mantenimiento de carril, una cámara para monitorizar al conductor, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, ángulo muerto y alerta de tráfico posterior. Y esto solo como destacado, en la versión web de este vídeo tendrás un desglose más pormenorizado de estos equipamientos de seguridad.
Por último el habitáculo se antoja bastante cómodo con unos asientos de reglaje básico pero con agarre lateral y tejido en tela y por lo poco que pudimos tocar el salpicadero, unos acabados plásticos pero muy firmes y de buen tacto. ¿Es o no es un salto tecnológico interesante?
Motor
EL Suzuki Swift tendrá un único motor para toda su gama, algo que puede parecer una locura en el segmento, pero que tiene mucho sentido: la simpleza de tener un motor muy urbanita y varios acabados para elegir. El motor del Suzuki Swift cambia pasando de un bloque de 4 cilindros a uno de 3 con un cubicaje de 1.2 litros asociado a la tecnología Mild-Hybrid de 12V de Suzuki llamada SHVS o Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Este motor único nos ofrece 82CV y unos consumos homologados de 4,4-4,8 l/100km dependiendo de la transmisión manual de 5 velocidades o la automática CVT. Y si, tenemos etiqueta eco de la DGT para un motor que nos promete más eficiencia y respuesta en general, esperamos ampliar muy pronto el desempeño de este motor
Por el momento no tendremos opción eléctrica o un motor más «sport» pero sí tendremos, como es menester en Suzuki, una versión ALL GRIP de tracción total con caja de cambios manual de 5 velocidades. La gama de equipamientos del Suzuki Swift 2024 se compone de 3 acabados: S1, S2 y S3, siendo el S1 el acabado de acceso y que podrá partir de los 18.500€ a falta de confirmación oficial de Suzuki. Se espera que la versión más completa ronde los 23.000€. Como siempre os contaremos más en la web cuando tengamos la confirmación en abril aproximadamente.
Esta es la cuarta generación del Swift. Una generación que evoluciona la mires por donde la mires: tiene buen diseño exterior con acabados actuales y unas buenas sensaciones en su interior. Nos quedamos con ganas de probarlo dinámicamente y contártelo pronto en coches.com. A este Suzuki Swift 2024 le vemos bastante potencial en esta nueva generación, pero se nos antoja una versión Sport y porqué no decirlo, una versión Taylor como guiño a los que somos fans de la cantante.
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