Cuando en el Salón de Nueva York conocimos la renovación del Toyota RAV4 la marca ya hizo saber que este SUV compacto contaría con una versión híbrida, el Toyota RAV4 Hybrid 2016, que se une a las otras dos variantes de la gama, el RAV4 150D, que monta un nuevo motor turbodiésel 2.0 D-4D de 143 CV, y el RAV 150, con motor gasolina 2.0 VALVEMATIC de 151 CV. Ya pueden hacerse reservas en los concesionarios, si bien las primeras unidades se entregarán en abril.
Se ha realizado sobre la base de la cuarta generación del SUV, el Toyota RAV4 2013 (ver prueba). Mide 4.605 mm de longitud (3,5 centímetros más que el precedente) por 1.845 mm de ancho, mientas que la atura es de 1.845 mm y una altura de 1.675 mm (1.705 mm con las barras del techo). La distancia en entre ejes de 2.660 mm. No hay cambios estéticos notables, más allá de cambios en ópticas LED y molduras si comparamos imágenes del exterior… y mejores materiales empleados en el habitáculo, así como un mayor equipamiento tecnológico.
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El maletero de la versión híbrida cuenta con 501 litros de capacidad, 46 litros menos que las alternativas con motor de combustión. Con los asientos plegados y midiendo la capacidad hasta el techo la capacidad de carga es de 1.633 litros.
Sistema de propulsión
Tal y como imáginánamos, el sistema híbrido combinado Full Hybrid de esta variante del Toyota RAV4 es idéntico al empleado por el Lexus NX 300h (ver prueba), lo que lo comvierte en el RAV4 más potente que la firma ha vendido en Europa hasta la fecha. Combina un motor de gasolina de 2.5 VVT-i de 152 CV y un propulsor eléctrico de 105 kW (143 CV) para ofrecer una potencia total de 197 CV.
Sus prestaciones son buenas, ya que esta versión híbrida de RAV4 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,3 segundos, al tiempo que presume de un consumo medio homologado líder en su segmento, de sólo 4,9 l/100 km.
El nuevo RAV4 hybrid puede contar con tracción delantera o total All Wheel Drive (AWD), gracias a un segundo motor eléctrico ubicado en la parte posterior que permite disponer de tracción a las cuatro ruedas (E-Four). Ambas tienen la misma potencia, pero la versión de tracción 4×4 pesan más (1.690 kg en lugar de los 1.625 del 4×2). Más que su poder en conducción todoterreno (los 177 mm de distancia al suelo no dan para muchas alegrías), estas versiones AWD garantizan una mayor tracción y duplican la capacidad de remolque de 800 hasta los 1.650 kilogramos.
Además de los modos de conducción Eco (para optimizar consumos) y EV (100% eléctrico, un par de km), cuenta con el modo Sport que busca ofrecer sensaciones más deportivas (maximizables si se emplea el cambio secuencial Shiftmatic de la transmisión automática.
Equipamiento
La comercialización del Toyota RAV4 Hybrid arranca con una única versión, el RAV4 hybrid 4×2 Advance + Pack Drive. Ofrece un buen nivel de equipamiento, con elementos como asistencia al descenso (DAC), cámara de visión trasera, climatizador bizona, control de crucero, sensores de iluminación y lluvia o sistema multimedia Toyota Touch 2, con pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas, equipo de sonido de 6 altavoces con entrada USB y AUX y Bluetooth con audio streaming (se puede completar con un sistema de navegación (GO).
A esto suma dos paquetes:
- Pack Drive: Incluye llantas de aleación de 18 pulgadas y cristales traseros oscurecidos. Los faros de LED y el portón del maletero con apertura y cierre eléctrico, que en los RAV4 con motor diésel y de gasolina forman parte del Pack Drive, son de serie en RAV4 hybrid Advance.
- Pack hybrid: Como el resto de modelos híbridos de la firma, tiene alfombrillas de Velours con logo hybrid, cubrellave exclusivo hybrid y molduras cromadas en los pasos de puerta de diseño exclusivo.
¿Su precio? Desde 275 € al mes en 48 cuotas con Pay per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España (con una entrada de 7.647 € y un Valor Futuro Garantizado de 14.318 €). A esta primera variante de RAV4 hybrid se unirán más tarde el resto de versiones de la gama, con más niveles de equipamiento y la opción de contar con tracción total (AWD).
Serán esas versiones en las que veamos novedades tecnológicas de seguridad activa englobadas en el Toyota Safety Sense, desarrolladas para evitar o mitigar los efectos de distintos tipos de colisiones (con detección de peatones, cambio de carril, control de crucero adaptativo, luces inteligentes…). Nuevas hay dos sistemas que ya explicamos en vídeo:
- Monitor de visión panorámica, que muestra en la pantalla en el centro del salpicadero las señales de cuatro cámaras, ubicadas bajo los retrovisores exteriores y en la parte delantera y trasera, que proporcionan una imagen a vista de pájaro en 360 grados de todo lo que hay alrededor del vehículo cuando se desplaza a baja velocidad.
- Alerta de tráfico cruzado posterior, que funciona gracias al radar posterior de ondas milimétricas con un alcance de hasta 60 metros que también permite disponer de un sistema Detector de Ángulo Muerto.
Fuente: Toyota
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