Toyota y la tecnología híbrida

Aprovechando que la pasada semana participamos en las 24 horas híbridas de Toyota, vamos a echar un vistazo atrás para conocer mejor la tecnología híbrida de la marca. Todo comenzó en 1997, cuando Toyota lanzó su primer coche híbrido, el Prius. Fue la primera marca del mundo en lanzar al mercado un coche híbrido y los comienzos no fueron fáciles, de hecho, se les tachó de locos por lanzar al mercado dicha tecnología. La prueba de ello fue que en 2001 las ventas del Prius fueron solamente de 20 unidades.

Pero como bien se dice, «los tiempos cambian», y vamos que si lo hacen. Actualmente circulan por las carreteras del todo el mundo 8.000.000 de coches híbridos de la marca Toyota.  Los planes de futuro son bastantes esperanzadores, se pretende que todos los modelos de la marca cuenten con una versión híbrida para el año 2020, y también cabe destacar la presentación que nos hicieron del nuevo Toyota Prius 2016 y el RAV4 hybrid.

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Toyota aprovecha la participación en el mundial de resistencia (donde participa con el TS040 Hybrid, que ganó el mundial en 2014 pero se le atragantó Le Mans) para exportar todo el conocimiento de la alta competición a sus vehículos de calle. El uso de estas tecnologías demuestran la capacidad de ser autosuficiente, regenerar energía, reciclaje y sostenibilidad llevada a la máxima sofistificación técnica.

La semana pasada también conocíamos el Desafío Medioambiental de Toyota 2050, para reducir el impacto negativo de la fabricación y conducción de vehículos:

Vehículos cada vez mejores

Reducir el promedio global de emisiones de CO2 de vehículos nuevos un 90% para 2050 (comparado con 2010). Lo harán diversificando las fuentes de combustible y empezarán con una reducción del 22% comparado con el promedio de 2010.

A nibvel mundial ya cuentan con 14 nuevos motores en 2014 y 2015 (un 10% más eficientes que los anteriores). Será clave también la nueva arquitectura Toyota New Global Architecture (TNGA)—, un innovador programa de desarrollo integrado para componentes de motores y plataformas de vehículos. No se olvidarán de los híbrido, pues pretenden vender 1,5 millones de unidades al año hasta 2020. Contarán ya también con el mejorado sistema híbrido del nuevo Prius, que alcanza los 40 km/l.

También quieren mejorar en este tiempo las motorizaciones electrificadas, desarrollar baterías de nueva generación (como baterías de estado sólido, que tienen una mayor densidad energética y más durabilidad) para mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

En cuanto al hidrógeno, se liberalizarán 5.680 patentes relacionadas con la pila de combustible, colaborando con otros fabricantes para crear la infraestructura de hidrógeno. El objetivo es vender 30.000 vehículos de pila de combustible en torno a 2020. Tokio, sede de los JJOO de ese año, será clave para conseguirlo.

Además de producto, Toyota pretende lograr cero emisiones de CO2 a lo largo de la vida útil del vehículo, incluidos materiales, piezas y fabricación. Las próximas plantas de la marca ya emplearán solamente nergía renovable. También quieren optimizar el uso de agua, reciclando toda cuanto sea posible.

Fuente: Toyota