Ventas coches julio 2019: el mercado sigue dormido

La primera vez que las matriculaciones bajan en julio desde 2012. Con este dato podríamos echarnos las manos a la cabeza, máxime si tenemos en cuenta que la caida del mes ha sido, según los datos de Aniacam, del 8,3% (en Faconauto, patronal de los concesionarios, elevan la cifra al 11%). La caida del mercado en lo que va de año, en el que prácticamente todos los meses han cerrado en negativo, es del 3,8%.

Lo más preocupante es lo mal que están evolucionando las matriculaciones de los particulares. Las vebtas caen un 9,8% en julio, pero el dato es malo. En lo que va de 2019 el descenso alcanza el 9,4% y en agosto se completará un año con bajadas continuadas. Ojo, que los datos de Faconauto son aún peores, ya que su cifra es del 12,3% en el acumulado.

Damos por segura la caida este mes pues en agosto de 2018 fue en el que más ventas se adelantaron por la entrada en vigor de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP. Entonces se marcó un récord histórico que posiblemente tardaremos en volver a ver. Ahora, apenas un 44% de las ventas del año son a particulares. Eso sí, la cifra total no ha sido del todo mala, pues se han superado las 100.000 unidades.

No son solamente los particulares los que caen. También han bajado las ventas de los alquiladores (más del 10% este mes, un 1,4% enel acumulado) y las de empresas (un 5,1%), si bien en el acumulado son las únicas que arrojan cifras positivas, el 3,3%.

Entre los fabricantes preocupa enormemente la bajada de las ventas a particulares. En Anfac señalan que son urgentes «medidas de choque que reviertan esta tendencia”. Hay una importante bolsa de compradores que están retrasando el cambio de su vehículo y es preciso que gocen de confianza. En ese sentido, no contar con Gobierno a estas alturas no ayuda.

Es posible que las automatriculaciones camuflen un poco los datos en agosto y septiembre. El 1 de septiembre entra en vigor la segunda fase del WLTP, lo que traerá unidades extra al mercado de coches de km0. Desde Ganvam apuntan que «a este ritmo, salvar el año es complicado, pero hay que insuflar confianza de nuevo para revertir la situación y liberar la demanda retenida. También hay que retirar de la circulación los vehículos más antiguos y contaminantes sin discriminar tecnologías ni perjudicar a las rentas más bajas; máxime cuando cualquier modelo nuevo o seminuevo, con independencia del motor que lo propulse, cumple hoy por hoy con las normativas anticontaminación”.

Coches más vendidos en julio 2019

En este panorama de incertidumbre no es de extrañar que el coche más vendido sea el Dacia Sandero. La gente no se anima a hacer inversiones muy elevadas, en temor a que la tecnología se vea superada en años próximos.  Destacable el segundo puesto del Seat León, sobre todo sabiendo que se encuentra al final de su vida comercial. Esta tercera generación ha sido todo un éxito para la marca.

Muy cerca del Top 10 también el nuevo Toyota Corolla y llaman la atención también los buenos resultados del Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter, lo que prueba que hay demanda para coches de enfoque práctico ahora que los monovolúmenes compactos están de capa caida.

Interesantes también las cofras de las ventas acumuladas en los 7 primeros meses del año. Lidera el ranking el Seat León, por delante de los Dacia Sandero y Nissan Qashqai. Excelentes resultados también para el Seat Arona, que ademá de ser el SUV pequeño más vendido, adelanta en ventas al Seat Ibiza, lo que prueba el avance de estas carrocerías frente a las tradicionales.

También está en el Top 20 el Seat Ateca, un modelo  que destaca por su equilibrio entre tamaño, capacidades y comportamiento dinámico, lo que hace que Seat retome el primer puesto entre los fabricantes en el acumulado, adelantando a Peugeot. Ambas marcas son de las generalistas que más crecen este mes. La tercera posioción es para Volkswagen, por delante de Renault y Citroën.

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto, Anfac