El mes de agosto de 2018 se presumía de auténtico récord. La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación WLTP presagiaba unas cifras de matriculaciones históricas. Y no han estado nada mal, ya que se han vendido 108.391 unidades. Eso lo coloca como el mejor mes de agosto del siglo. Hacía once años nada menos que no se alcanzaban cifras de seis dígitos en agosto (en 2006, 102.454 coches nuevos y en 2005 105.064).

Si la cifra no ha sido de auténtico escándalo ha sido porque el gobierno anunció (sobre la campana, el mismo día 31 de agosto), una moratoria de dos años para que las marcas apliquen el nuevo ciclo. Todos los coches nuevos que se vendan a partir del día 1 de septiembre tendrán que haber pasado la nueva homologación. La nueva medición haría que los coches elevasen un 20% sus emisiones de CO2… y con ello sus precios, pues el impuesto de matriculación se establece según la cantidad de esos gases que se produzcan.

La Comisión Europea recomienda usar una herramienta llamada valor de correlación que rebaja ese aumento, a efectos de tributación, en torno al 5% de subida de emisiones. Gracias a ello, se podrá cumplir el objetivo fijado por la UE de 95 gramos de CO2 de media para 2021 vinculado al antiguo ciclo NEDC. Este “valor de correlación”, vigente hasta el 31 de diciembre de 2018 es el que Industria prorróga hasta el 31 de diciembre de 2020.

Así pues, el aumento en las matriculaciones respecto a agosto de 2017 ha sido del +48,7%. Ojo, que analizando las matriculaciones por canales obervamos que han sido las empresas (+87%) y los alquiladores (+81%) quienes más han aprovechado las liquidaciones, muy centradas en los coches diésel. Los particulares crecen también casi un 27%, pero no se han lanzado como posesos a las concesiones.

Por combustibles, el díesel sigue en caida libre. En agosto supuso un 37,5% de las ventas (el año pasado era un 48,3%). No ha sido un buen mes para los coches eléctricos (el mercado estaba centrado en “despachar” otros vehículos), pero si nos atenemos a las cifras acumuladas, mientras el año pasado suponían un 0,7% de las ventas, ahora son un 0,8%.

Marcas y modelos más vendidos

Este mes hay marcas que han tirado muchísimo de automatriculaciones. Se trata de vehículos que pasarán a engrosar la oferta de coches de KM0.

La marca más vendida ha sido Renault. Crecen un 85,2% sus matriculaciones, por lo que no sería de extrañar que haya bastante matriculación táctica detrás. En segunda posición nos encontramos a Kia, cuyas ventas crecen un +138,5%. La tercera posición es para Fiat, con un +134,5% de crecimiento respecto a agosto pasado. La cuarta posición de Volkswagen y la quinta de Seat son más habituales. También tienen aumentos considerables, pero menores al mercado en su conjunto.

Estas son todas las marcas que han crecido más que el mercado (un +48,7%, recuerda):

MARCA AGO-2018 vs AGO. 2017
JEEP 349,21%
LOTUS 300,00%
ALFA ROMEO 276,70%
SUBARU 270,81%
JAGUAR 269,76%
ABARTH 157,33%
KIA 138,51%
FIAT 134,49%
PORSCHE 114,79%
RENAULT 85,23%
NISSAN 78,08%
INFINITI 76,47%
MITSUBISHI 74,94%
LAND ROVER 73,41%
BENTLEY 66,67%
AUDI 54,03%
HYUNDAI 52,10%
ASTON MARTIN 50,00%

La lista de modelos más vendidos tiene también bastante miga. Estos fueron los modelos más matriculados en agosto de este año.

Ranking
agosto 2018
Modelo Unidades
1 KIA CARENS 5.114
2 NISSAN QASHQAI 3.680
3 RENAULT MEGANE 3.299
4 RENAULT CLIO 2.447
5 DACIA SANDERO 2.340
6 FIAT 500 2.272
7 VOLKSWAGEN TIGUAN 2.022
8 SEAT LEÓN 1.996
9 RENAULT CAPTUR 1.958
10 SEAT IBIZA 1.847
11 HYUNDAI TUCSON 1.760
12 VOLKSWAGEN GOLF 1.703
13 FIAT TIPO 1.584
14 JEEP COMPASS 1.549
15 FORD FOCUS 1.530
16 PEUGEOT 3008 1.517
17 TOYOTA YARIS 1.486
18 FIAT 500L 1.478
19 CITROEN C3 1.455
20 PEUGEOT 2008 1.444

Obviamente, ver al Kia Carens como el coche más vendido es realmente sorprendente. No es que se trate de un coche malo, en absoluto, pero el hecho de que un monovolumen compacto, una carrocería en claro declive comercial cuyas ventas se ha dirigido hacia los SUV compactos. Es el único modelo de la marca donde encontramos un comportamiento tan radical, por lo que entendemos que el stock era bastante abultado (se vendía también con motor diésel).

Llamativo también encontrar en el Top 20 bastantes modelos de FCA. No nos referimos al Fiat 500, un habitual en este listado, pero nunca habíamos visto por aquí al equilibrado Fiat Tipo (tercer compacto más vendido del mes), al Jeep Compass o al Fiat 500L.

Ranking
ene-ago 2018
Modelo Unidades
1 SEAT LEON 26.317
2 SEAT IBIZA 24.453
3 NISSAN QASHQAI 24.009
4 RENAULT MEGANE 22.763
5 DACIA SANDERO 21.885
6 VOLKSWAGEN GOLF 21.170
7 RENAULT CLIO 21.102
8 VOLKSWAGEN POLO 20.379
9 FIAT 500 19.504
10 OPEL CORSA 17.284
11 RENAULT CAPTUR 16.490
12 PEUGEOT 2008 15.941
13 VOLKSWAGEN TIGUAN 15.587
14 CITROEN C3 14.790
15 PEUGEOT 308 14.752
16 PEUGEOT 208 14.731
17 PEUGEOT 3008 14.698
18 FORD FOCUS 14.587
19 SEAT ARONA 13.122
20 HYUNDAI TUCSON 13.094

Más clarificador resulta ver las ventas acumuladas. Ahí nadie tose al Seat León y al Seat Ibiza, si bien el Nissan Qashqai se acerca peligrosamente a este último debido a su “arreón” del mes de agosto. En Martorell deben estar también contentos de tener un tercer pasajero en esta lista, el Seat Arona.

Otra marca que está acertando con las demandas del mercado es Peugeot. Cuenta con nada menos que cuatro modelos en el listado, dos convencionales, el 208 y el 308 y dos SUV, el Peugeot 2008 y el Peugeot 3008. Viendo cómo están de reñidas estas categorías, no está nada mal.

Fuente: Aniacam, Ganvam, Faconauto

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