El mes de agosto de 2018 se presumía de auténtico récord. La entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación WLTP presagiaba unas cifras de matriculaciones históricas. Y no han estado nada mal, ya que se han vendido 108.391 unidades. Eso lo coloca como el mejor mes de agosto del siglo. Hacía once años nada menos que no se alcanzaban cifras de seis dígitos en agosto (en 2006, 102.454 coches nuevos y en 2005 105.064).

Si la cifra no ha sido de auténtico escándalo ha sido porque el gobierno anunció (sobre la campana, el mismo día 31 de agosto), una moratoria de dos años para que las marcas apliquen el nuevo ciclo. Todos los coches nuevos que se vendan a partir del día 1 de septiembre tendrán que haber pasado la nueva homologación. La nueva medición haría que los coches elevasen un 20% sus emisiones de CO2… y con ello sus precios, pues el impuesto de matriculación se establece según la cantidad de esos gases que se produzcan.

La Comisión Europea recomienda usar una herramienta llamada valor de correlación que rebaja ese aumento, a efectos de tributación, en torno al 5% de subida de emisiones. Gracias a ello, se podrá cumplir el objetivo fijado por la UE de 95 gramos de CO2 de media para 2021 vinculado al antiguo ciclo NEDC. Este “valor de correlación”, vigente hasta el 31 de diciembre de 2018 es el que Industria prorróga hasta el 31 de diciembre de 2020.

Así pues, el aumento en las matriculaciones respecto a agosto de 2017 ha sido del +48,7%. Ojo, que analizando las matriculaciones por canales obervamos que han sido las empresas (+87%) y los alquiladores (+81%) quienes más han aprovechado las liquidaciones, muy centradas en los coches diésel. Los particulares crecen también casi un 27%, pero no se han lanzado como posesos a las concesiones.

Por combustibles, el díesel sigue en caida libre. En agosto supuso un 37,5% de las ventas (el año pasado era un 48,3%). No ha sido un buen mes para los coches eléctricos (el mercado estaba centrado en “despachar” otros vehículos), pero si nos atenemos a las cifras acumuladas, mientras el año pasado suponían un 0,7% de las ventas, ahora son un 0,8%.

Marcas y modelos más vendidos

Este mes hay marcas que han tirado muchísimo de automatriculaciones. Se trata de vehículos que pasarán a engrosar la oferta de coches de KM0.

La marca más vendida ha sido Renault. Crecen un 85,2% sus matriculaciones, por lo que no sería de extrañar que haya bastante matriculación táctica detrás. En segunda posición nos encontramos a Kia, cuyas ventas crecen un +138,5%. La tercera posición es para Fiat, con un +134,5% de crecimiento respecto a agosto pasado. La cuarta posición de Volkswagen y la quinta de Seat son más habituales. También tienen aumentos considerables, pero menores al mercado en su conjunto.

Estas son todas las marcas que han crecido más que el mercado (un +48,7%, recuerda):

MARCAAGO-2018 vs AGO. 2017
JEEP349,21%
LOTUS300,00%
ALFA ROMEO276,70%
SUBARU270,81%
JAGUAR269,76%
ABARTH157,33%
KIA138,51%
FIAT134,49%
PORSCHE114,79%
RENAULT85,23%
NISSAN78,08%
INFINITI76,47%
MITSUBISHI74,94%
LAND ROVER73,41%
BENTLEY66,67%
AUDI54,03%
HYUNDAI52,10%
ASTON MARTIN50,00%

La lista de modelos más vendidos tiene también bastante miga. Estos fueron los modelos más matriculados en agosto de este año.

Ranking
agosto 2018
ModeloUnidades
1KIA CARENS5.114
2NISSAN QASHQAI3.680
3RENAULT MEGANE3.299
4RENAULT CLIO2.447
5DACIA SANDERO2.340
6FIAT 5002.272
7VOLKSWAGEN TIGUAN2.022
8SEAT LEÓN1.996
9RENAULT CAPTUR1.958
10SEAT IBIZA1.847
11HYUNDAI TUCSON1.760
12VOLKSWAGEN GOLF1.703
13FIAT TIPO1.584
14JEEP COMPASS1.549
15FORD FOCUS1.530
16PEUGEOT 30081.517
17TOYOTA YARIS1.486
18FIAT 500L1.478
19CITROEN C31.455
20PEUGEOT 20081.444

Obviamente, ver al Kia Carens como el coche más vendido es realmente sorprendente. No es que se trate de un coche malo, en absoluto, pero el hecho de que un monovolumen compacto, una carrocería en claro declive comercial cuyas ventas se ha dirigido hacia los SUV compactos. Es el único modelo de la marca donde encontramos un comportamiento tan radical, por lo que entendemos que el stock era bastante abultado (se vendía también con motor diésel).

Llamativo también encontrar en el Top 20 bastantes modelos de FCA. No nos referimos al Fiat 500, un habitual en este listado, pero nunca habíamos visto por aquí al equilibrado Fiat Tipo (tercer compacto más vendido del mes), al Jeep Compass o al Fiat 500L.

Ranking
ene-ago 2018
ModeloUnidades
1SEAT LEON26.317
2SEAT IBIZA24.453
3NISSAN QASHQAI24.009
4RENAULT MEGANE22.763
5DACIA SANDERO21.885
6VOLKSWAGEN GOLF21.170
7RENAULT CLIO21.102
8VOLKSWAGEN POLO20.379
9FIAT 50019.504
10OPEL CORSA17.284
11RENAULT CAPTUR16.490
12PEUGEOT 200815.941
13VOLKSWAGEN TIGUAN15.587
14CITROEN C314.790
15PEUGEOT 30814.752
16PEUGEOT 20814.731
17PEUGEOT 300814.698
18FORD FOCUS14.587
19SEAT ARONA13.122
20HYUNDAI TUCSON13.094

Más clarificador resulta ver las ventas acumuladas. Ahí nadie tose al Seat León y al Seat Ibiza, si bien el Nissan Qashqai se acerca peligrosamente a este último debido a su “arreón” del mes de agosto. En Martorell deben estar también contentos de tener un tercer pasajero en esta lista, el Seat Arona.

Otra marca que está acertando con las demandas del mercado es Peugeot. Cuenta con nada menos que cuatro modelos en el listado, dos convencionales, el 208 y el 308 y dos SUV, el Peugeot 2008 y el Peugeot 3008. Viendo cómo están de reñidas estas categorías, no está nada mal.

Fuente: Aniacam, Ganvam, Faconauto

NO HAY COMENTARIOS

Deja una respuesta