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Opel Mokka 2012 Luis Ramos Penabad 25/03/2012

El Opel Mokka 2012 puede ser calificado perfectamente y sin menoscabar ni un ápice sus aptitudes como el montañero “de bolsillo” o de paso ligero. Y me explico: esto es debido a su tamaño, no a sus características positivas, que las tiene, y muchas.

Destaca por su aspecto exterior, bastante agresivo, con molduras de plástico muy adecuadas para llevarle por terrenos complicados. Tiene elementos de diseño que hacen que pueda parecer un Astra algo “tirado” hacia arriba, perfectamente.

En cuanto a su interior, y siguiendo con el “tema Astra”, desde luego que no desmerece las cualidades de éste en absoluto: asientos de cuero de calidad, un diseño elegante a pesar de ser un coche más alto que aquel (no se han limitado a estirarlo, sino a adaptarlo) e inserciones en aluminio que dejan bien a las claras que se trata de un modelo nuevo, no un “ropa vieja” de otro.

Dentro, llama la atención la gran cantidad de huecos portaobjetos (hasta 19). El maletero del Mokka tiene 362 litros de capacidad y un doble fondo. Reclinando los respaldos de los asientos traseros se alcanzan los 1372 litros.

Opel Mokka 2012. Motores

Su gama de motores queda configurada de la siguiente manera. Existe una mecánica de acceso,  el motor 1.6 de gasolina con 115 CV, seguido de un 1.4 Turbo de 140 CV y el 1.7 CDTI de 131 CV de potencia. Los tres porpulsores llevan un sistema de parada y arranque automático cuando se detiene el coche (Start&Stop) y van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque los más portente puede llevar transmisión automática de seis marchas.

Y ojo, que Opel ya ha confirmado que el nuevo Mokka tendrá una versión de bajas emisiones. Esta nueva variante es clave en el mercado español, ya que se ahorrará el pago del Impuesto de Matriculación, lo que repercutirá positivamente en el precio final. Se basará en el 1.7 CDTI de 130 CV, que apenas consumirá 4,5 litros/100 km en ciclo combinado, con unas emisiones de 120 g/km de CO2. Solamente estará disponible con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. Para conseguir bajar 0,4 litros de consumo se ha trabajado en la gestión electrónica, aerodinámica y los desarrollos del cambio.

Opel Mokka 2012. Equipamientos

En el capítulo de seguridad y confort, el Mokka estrena la segunda generación del sistema de reconocimiento de señales (TSR II) que ahora distingue más formas de señales, incluyendo rectangulares y displays luminosos. Además, a la hora de aparcar, este todoterreno lleva sistema acústico/visual con sensores delante y detrás que se completa con una cámara de visión trasera.

Opel Mokka Interior

Seguro en cualquier superficie: de eso se encargarán el control de tracción y estabilidad, el asistente de arrancada en pendientes y el control de descensos pronunciados. Aparte de esto, detalle útil para deportistas y padres de familia deportista: el sistema FlexFix (enganche trasero para transportar bicicletas). Siempre importante.

Hay tres niveles de equipamiento:

  • Expression: Ya incluye una completa de equipamiento de seguridad, como ABS + EBD, ESP + TCS, seis airbags, control de descensos HDC, anclajes ISOFIX. El principal porblema es que no tiene aire acondicionado de serie (600 euros más). Sí cuenta con dirección asistida, iluminación diurna, volante regulable, ordenador de viaje, retrovisores eléctricos, cierre centralizado o freno de mano eléctrico. Las barras del techo y los paragolpes, espejos y manetas van pintados en el color de la carrocería. Además del aire acondicionado, se puede incluir una radio CD MP3 + volante multifunción, por 450 €. La pintura metalizada son 500 € y si se opta por la perlada, 750 €.
  • Selective: Además del aire acondicionado, añade control de velocidad, faros antiniebla, cristales sobretintados, pack iluminación interior, volante multifunción forrado en piel, retrovisores térmicos, elevalunas eléctricos traseros.  El equipo de sonido y multimedia mejora, con una radio CD MP3 RCD450 con seis altavoces, Bluetooth, puerto USB, entrada auxiliar de audio y control por voz. De serie trae llantas de aleación de 18 pulgadas.

En el apartado de extras, por 200 euros más puedes tener sensor de la presión neumáticos. Los cristales tintados (200 €), un techo solar eléctrico, (700 €), el sistema Flex-Flix para bicicletas cuesta 600 € y el navegador, desde 900 €. Además:

  • Pack Tecno (control de velocidad adaptativo + Opel Eye + luces diurnas LED + Faros AFL + Bi-xenón + Lavafaros + Sensor de lluvia + encendido automático de luces + espejo interior fotosensible + SmartBeam + parasoles iluminados + asistente de luz en carretera via cámara + asistente cambio de carril): 1.150 €
  • Pack Visibilidad (sensor lluvia + encendido automático luces + espejo fotosensible): 250 €
  • Pack Vision Selective (toma 12v trasera + sensores parking del/tras + cámara trasera + navegador Navi600 + espejos abatibles con mando): 950 €
  • EleKtro Pack (sensores parking del/tras + toma corriente trasera + espejos abatibles): 350 €
  • Pack Premium (asientos térmicos + tapizado en piel + volante calefactable + navegador Navi600 + asientos delanteros AGR): 1.880 €
  • Pack Comfort (climatizador automático dual + reposabrazos central delantero + cajón bajo asiento copiloto): 750 €
  • Faros bi-xenón AFL (incluye Pack Visibilidad): 950 €
  • Excellence:  Incluye mejoras de ilunimación, como los faros bi-xenón AFS, las luces diurnas con LEDs, encendido automático de luces y lavafaros. El espejo interior es fotosensible y añade sensor de lluvia, sensores de aparcamiento delante y detrás, climatizador automático, reposabrazos central delantero, cajón bajo asiento copiloto, y portagafas. El sistema de ayuda a la conducción Opel Eye cuesta 400 euros más y hay dos packs, el Vision Excellence (cámara posterior + navegador Navi600), por 850 € y el Pack Premium, por 1.600 €.

Fuente: Opel
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