¿Es el Opel Grandland PHEV un SUV familiar inteligente o un alemán demasiado correcto? (con vídeo)

Hace un tiempo probamos la versión híbrida de la segunda generación del Opel Grandland, esta vez le tocaba el turno al enchufable. Se basa en la plataforma STLA Medium de Stellantis, la misma que usan el Peugeot 3008 o el Jeep Compass, pero con carácter alemán propio: un diseño muy correcto, sobrio y que probablemente envejecerá mejor que otros diseños más atrevidos. Su precio de partida, sin descuentos ni ayudas, se sitúa en 45.450 euros, una cifra que invita a preguntarse si realmente ofrece lo suficiente para justificar ese desembolso.

Hemos convivido con él durante una semana completa, recorriendo más de 700 kilómetros por ciudad, carreteras secundarias y autovía, para conocerlo a fondo y compararlo con sus hermanos y con los rivales directos. El resultado de esa prueba lo hemos volcado en el vídeo que tienes a continuación, donde te contamos con detalle cada aspecto del coche, desde su comportamiento dinámico hasta los consumos reales. Si estás pensando en un SUV familiar híbrido enchufable, te interesa verlo antes de tomar una decisión:

Entre sus puntos fuertes hay dos que brillan con luz propia: los asientos delanteros, con certificación AGR, masaje, ventilación y ajustes eléctricos, son probablemente lo mejor que encontrarás en una marca generalista. Y el maletero, que mantiene los 550 litros sin que la batería le robe ni un centímetro, una rareza entre los enchufables que hay que agradecer. A eso se suman unas luces matriciales Intelli-Lux espectaculares y el acierto de mantener mandos físicos para el climatizador y el volumen, algo que cada vez escasea más y que mejora la seguridad al volante.

En el debe, el diseño puede resultar demasiado soso para quienes busquen emociones fuertes, los plásticos duros del interior chirrían en un coche de este precio y la ergonomía de la pantalla panorámica de 16 pulgadas no es la más intuitiva. En consumo, sin batería y en autovía, se mueve entre 6,4 y 7,7 litros, unas cifras aceptables pero que algunos rivales mejoran. Si buscas deportividad, el Cupra Terramar tiene más carácter y chispa por el mismo dinero, y si tu prioridad es el precio, las marcas chinas ofrecen argumentos similares por bastante menos.

La conclusión final, después de esta semana de pruebas, es que el Grandland PHEV es una compra muy inteligente si necesitas un único coche para la familia, haces trayectos de menos de 100 kilómetros al día y puedes enchufarlo en casa. Pero si buscas diseño rompedor o sensaciones dinámicas, quizá no sea tu mejor opción. Como siempre, todo depende de tus hábitos y prioridades, y para ayudarte a decidir te invitamos a ver el vídeo completo, donde desgranamos cada detalle y te mostramos las imágenes de primera mano.

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