El Peugeot Traveller 2024 es el monovolumen grande que reemplaza al modelo presentado en 2016. Tiene novedades en diseño y equipamiento y llega al mercado con versión diésel (que había perdido en el final de la vida anterior) y una variante 100 % eléctrica con mayor autonomía que la anterior Peugeot e-Traveller, a la que sustituye en el primer trimestre de 2024. Está disponible desde 50.800 € y las primeras entregas comienzan a realizarse en abril.
La nueva Traveller puede transportar hasta nueve pasajeros y tiene mejores acabados (la gran diferencia con su análogo comercial, el Peugeot Expert). Se puede elegir con dos longitudes, ambas con la misma altura de 1,90 metros, lo que facilita entrar en aparcamientos subterráneos:
- Standard: 4,98 metros de longitud.
- Long: 5,33 metros de longitud.
Destaca por su gran espacio de carga. Con 9 pasajeros todavía existe un maletero de hasta 1.500 litros. Si se reduce el aforo a cinco asientos hay nada menos que 3.000 litros. Y si solamente se precisa la primera fila, que puede configurarse para dos o tres personas, el espacio de carga llega a los 4.900 litros. Los cambios estéticos se centran en el frontal, donde vemos el nuevo logotipo y remozados faros Full LED.
El habitáculo también presenta cambios interesantes. De serie cuenta con la instrumentación digital en una pantalla de 10 pulgadas y otra pantalla táctil en el centro del salpicadero del mismo tamaño para el sistema multimedia. Ha cambiado el volante e incluye el control e-Toggle para el selector de marcha
Estrena también nuevos materiales para los asientos, de tela o cuero perforado. Como la unidad que probamos de la anterior versión, se ofrece una terminación VIP, con cuatro asientos individuales enfrentados en la parte trasera, con climatizador trizona, techo solar oscurecido, persianas laterales o una mesa de centro.
Peugeot Traveller 2024. Motores
Quizá falta un poco de ambición en el apartado mecánico, pero al menos tiene alternativas eléctrica y diésel:
- E-Traveller: mantiene el motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm, con el que el e-Traveller que alcanza 130 km/h de velocidad máxima y puede cambiar su carácter en función del modo de conducción elegido (Eco, Normal y Power). Eso sí, gracias a algunos cambios es más eficiente y estira la autonomía algo más que su predecesor, hasta los 224 o 350 km en función de si se elige el paquete de baterías de 50 o 75 kW.
De serie lleva un cargador embarcado de 7,4 kW y es opcional el trifásico de 11 kW. Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 100 kW. Estos son los tiempos de carga anunciados:
| Batería | 50 kwh | 75 kWh |
| Carga 11 kW CA | 4 horas 50 minutos | 7 horas 30 minutos |
| Carga 100 kW CC (5 al 80%) | 38 minutos | 45 minutos |
- Traveller 2.0 BlueHDi: Movida por un bloque diésel de cuatro cilindros con 180 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades.
Peugeot Traveller 2024. Equipamiento
El equipamiento se ha actualizado. Se incluye el sistema Advanced Grip Control con control de descenso de pendientes, para mejorar la tracción en distintas superficies difíciles (arena, nieve, barro…). Dentro del apartado tecnológico gana el asistente de voz OK Peugeot, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, base de recarga por inducción, cuatro tomas USB-C repartidas por el habitáculo o la app MyPeugeot con distintas funcionalidades.
Hubo mejoras también en los asistentes a la conducción. No falta control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, reconocimiento de señales de tráfico, limitador de velocidad, frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, entre otros. La gama española inicial se estructura en base a dos niveles de terminación:
- Business: La elegida para maximizar el número de personas a bordo.
- Business VIP: En esta versión la segunda y tercera fila están compuestas por cuatro asientos independientes enfrentados y un buen cuidado interior.
Fuente: Peugeot
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[NOTA: Información publicada originalmente el 16/11/2023, actualizada con precios de partida, gama mecánica definitiva y niveles de equipamiento para España]