El Peugeot 5008 2024 es el SUV de siete plazas de la firma francesa, que introduce una generosa actualización para dejar atrás al modelo de 2021. Lo cierto es que este ejemplar pasó de monovolumen a todocamino, pero siempre tuvo la vista puesta en facilitar la vida al usuario ofreciendo una habitabilidad elevada. Mantiene ese aspecto, al tiempo que cambia a nivel estético y mejora su dotación tecnológica. Además, su gama de motores está formada por una variante de combustión, otra híbrida enchufable y nada menos que tres eléctricas.
Eso se debe a que se asienta sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, siendo el primer modelo con una configuración ampliada. Eso también se traduce en un ligero aumento en sus dimensiones, que se quedan en 4,79 metros de largo, con 1,89 metros de ancho y 1,69 metros de alto. También se nota la distancia entre ejes extendida hasta los 2,89 metros.
La estética es uno de los puntos que han cambiado en el Peugeot 5008. Se puede apreciar una silueta robusta que tiene una clara inspiración en la de su antecesor, pero también novedades de estilo, sobre todo en el frontal. Aparece una parrilla con un entramado muy llamativo que se funde con la carrocería y también con unas luces diurnas LED que van en diagonal y parten de unos nuevos faros Pixel LED de la marca. El paragolpes también toma unas formas más deportivas, al menos en la parte inferior.
Los pasos de rueda han sido esculpidos para poder acoger esas nuevas llantas de 19 y 20 pulgadas, mientras que la aleta cuenta con el renovado emblema de Peugeot. La forma del pilar C viene definida por una línea que parte de pilar A y que sirve para enfatizar la carrocería bitono (con el techo en contraste). La zaga también tiene personalidad gracias a los pilotos traseros LED de nuevo diseño, que van unidos por un marco negro. El paragolpes inferior cambia y es diferente en función de la versión.
Como en su antecesor, el Peugeot 5008 ofrece una configuración de siete plazas gracias a su tercera fila de asientos. Ya la segunda es muy capaz gracias a que tiene tres plazas individuales que se pueden plegar individualmente. La tercera suma esos dos asientos adicionales que ayudarán a las familias numerosas o que pueden ser retirados directamente cuando no se usen (liberando 80 litros). El maletero con siete plazas tiene 259 litros, mientras que con cinco plazas llega a 748 litros y abatiendo todos los asientos puede alcanzar los 1.815 litros de capacidad.
Peugeot 5008 2024. Motores
El Peugeot 5008 estrena una gama de motores más completa y adaptada a los tiempos que corren. Han decidido apostar por la electrificación, aunque aplicada de forma distinta en las diferentes versiones. Comienzan con un 5008 Hybrid 136 e-DCS6, que opta por el sistema MHEV de 48V para conseguir la etiqueta ECO. El pequeño motor eléctrico va en la transmisión electrificada y ayuda a reducir el consumo de combustible hasta en un 15 %.
También hay un PHEV 195 e-DSC7, que es el híbrido enchufable con la etiqueta CERO y un mayor nivel de potencia. Lo consigue con un motor de combustión de 150 CV y un eléctrico de 92 kW, y promete alcanzar una autonomía eléctrica de hasta 80 kilómetros. Y por encima queda el Peugeot E-5008, la versión eléctrica que se ofrece con hasta tres configuraciones. Hay dos con tracción delantera y una con tracción total gracias a contar con dos motores.
No se han dado detalles, pero la batería de mayor tamaño podría llegar hasta los 98 kWh para la versión Long Range y la tope de gama. En todo caso, cuando hablamos de carga, el E-5008 acepta hasta 160 kW en corriente continua para llegar del 20 al 80 % en 30 minutos. También hay la posibilidad de cargar en corriente alterna a 11 kW con el cargador trifásico de serie o llegar hasta los 22 kW con el cable opcional.
La gama quedaría así:
- Hybrid 136 e-DCS6: MHEV 48V con etiqueta ECO y 136 CV.
- 195 e-DCS7: PHEV con etiqueta CERO, 80 km de autonomía y 195 CV.
- E-5008 210 CV: EV con etiqueta CERO y 500 km de autonomía.
- E-5008 Long Range 230 CV: EV con etiqueta CERO y 660 km de autonomía.
- E-5008 Dual Motor AWD 320 CV: EV con etiqueta CERO y tracción total.
Peugeot 5008 2024. Equipamiento
El habitáculo de todos los Peugeot cuenta desde hace años con el i-Cockpit. Ahora en el 5008 se lleva a un nuevo nivel al poder integrar todas las funciones en una pantalla panorámica curva de 21 pulgadas que une la instrumentación digital con el panel táctil. De serie son dos pantallas de 10 pulgadas en el mismo soporte, pero no se consigue el mismo efecto. Además, se puede optar opcionalmente por un head-up display o por diez i-Toggles personalizables. También destacan el volante multifunción o las capacidades del Peugeot i-Connect.
Se incluyen novedades como el reconocimiento de voz en lenguaje natural con integración de inteligencia artificial a través de ChatGPT. No falta una iluminación ambiental mejorada, el sistema de visión de 360º ni una dotación completa de sistemas de asistencia a la conducción. Con el Drive Assist Plus 2.0 se incluyen el control crucero adaptativo con función Stop & Go y ayuda a mantener la posición en el carril, cambio de carril semiautomático o la recomendación de velocidad avanzada.
Se ha desvelado la gama del Peugeot E-5008, que tiene solamente dos niveles de equipamiento. Mientras está pendiente que salgan más en los de combustión, la cosa queda así:
- Allure: pintura monocromática, llantas de 19 pulgadas, luces LED, acceso y arranque sin llave, tapizado mitad TEP (mitad tela con motivos en relieve), Peugeot i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas, sistema i-Connect, cámara trasera HD y sensores de aparcamiento traseros.
- GT: pintura bicolor con techo negro, llantas de 20 pulgadas, faros Pixel LED, portón trasero eléctrico, tapicería de Alcántara, Peugeot Panorámico i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas, sistema i-Connect Advanced, i-Toggles personalizables, iluminación ambiental, sensores de aparcamiento delanteros, asientos delanteros y volante calefactables y cargador de smartphone por inducción.
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