Ahora que termina un año tan especial para Porsche, donde se cumple el 50 aniversario de su modelo más emblemático, el 911 (de cuya historia en Coches.com estamos realizando un completo monográfico), el Autoworld Museum de Bruselas está organizando, desde el 6 de diciembre de 2013 hasta el 19 de enero de 2014, una magnífica exposición conmemorativa denominada “Ferdinand Porsche: The Heritage – from electric to electric”.

En el año 1900, a los 24 años de edad, Ferdinand Porsche, gracias a su formación como ingeniero y a la fascinación que sentía por la electricidad, construyó su primer vehículo para la firma Lohner & Cº. Se trataba de un coche eléctrico. Ese mismo año diseñó un segundo vehículo, con un sistema de propulsión híbrido (gasolina-eléctrico), que se llamó Lohner-Porsche. Una larga y fructífera aventura estaba a punto de comenzar…

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_07Hoy, 113 años más tarde, Porsche lanza un nuevo modelo, el 918 Spyder, capaz de ofrecer unas prestaciones impresionantes, con una velocidad máxima de 345 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos, gracias a sus 887 CV de potencia máxima provenientes de su sistema híbrido de propulsión, con un consumo combinado de tan solo 3,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 72 g/km.

Entre estos dos vehículos se han sucedido tres generaciones, curiosamente todas ellas bajo el nombre de “Ferdinand”. Es la historia de una familia singular, capaz de diseñar automóviles absolutamente excepcionales…

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_02La exposición “Ferdinand Porsche: The Heritage – from electric to electric” trata de mostrar los hitos más importantes de esta extraordinaria saga a través de la presencia de más de 45 vehículos provenientes de diferentes museos (Porsche y Mercedes-Benz, de Stuttgart; el Ernst Piëch, cerca de Salzburgo; el Audi Tradition en Ingolstadt y la D’Ieteren Gallery en Bruselas) además de coleccionistas privados, que los han cedido gentilmente para este evento único.

La parte central está presidida por los dos vehículos que sirven de nexo de unión a toda la colección: el Lohner-Porsche y el Porsche 918 Spyder (ambos modelos híbridos, de ahí el subtítulo de la muestra: “from electric to electric”). Alrededor de esos dos singulares ejemplares se establecen cuatro zonas diferentes (una por cada uno de los “Ferdinand”), donde se muestran diversos vehículos, documentos, vídeos e imágenes a través de los cuales se describe la contribución de cada uno de ellos a la historia de una firma icónica como Porsche.

Zona 1 – Ferdinand Porsche (1875-1951): el genio creativo

Ferdinand Porsche, que estaba fascinado por las posibilidades de la electricidad, como jefe de fabricación de la firma Lohner, creó a los 24 años su primer automóvil movido por este tipo de energía, en el que cada rueda delantera estaba impulsada por un motor eléctrico. Poco tiempo después diseñó y fabricó el primer modelo de propulsión mixta (gasolina-electricidad), lo que ahora conocemos como híbrido, el Lohner-Porsche.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_33Durante los siguientes 25 años Ferdinand Porsche trabajó en diversas marcas, como la Austro-Daimler de Viena, donde produjo el Sascha (Austro Daimler ADS R Sascha de 1922) y en la Daimler-Benz de Stuttgart, donde participó en el desarrollo de sus motores de compresión, y también en los famosísimos S, SS y SSK, que obtuvieron innumerables éxitos en competición.

A partir de 1930, ya al frente de su propia firma de diseño e ingeniería radicada en Stuttgart, fue cuando pudo sacar a relucir su genialidad. De allí salieron el motor de 6 cilindros para el Wanderer, así como los exitosos “Flechas de Plata” de Auto-Unión, dotados de un espectacular propulsor V16 en posición central y tracción trasera; el Volkswagen Escarabajo o el prototipo Volkswagen Typ 64 destinado a competir en la fallida prueba “Berlín-Roma”. En 1936 desarrolló un coche de récord totalmente innovador, el Mercedes T-80, cuyo desarrollo tuvo que detenerse al estallar la Segunda Guerra Mundial. También surgió allí el Porsche 356, que diseñó junto a su hijo “Ferry”.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_22Modelos exhibidos en esta zona:

  • Lohner-Porsche Mixte Hybrid (1900)
  • Austro Daimler ADM Prinz Heinrich (1910)
  • Austro Daimler ADS R Sascha (1922)
  • Austro Daimler ADR Bergmeister Cabriolet (1934)
  • Daimler-Benz Monza 2L (1924)
  • Austro Daimler Hill Climb Racing Car (1929)
  • Mercedes-Benz 720 SSK (1928)
  • Auto Union Grand Prix Typ A Single Seater (1933-34)
  • Audi Front Cabriolet with Wanderer engine (1934) & Wanderer W25K Roadster (1936)
  • Auto Union V16 Stromlinienwagen (1937)
  • Volkswagen Beetle Prototype V 30 – 2nd generation (1937)
  • Volkswagen Typ 64 – Berlin-Rome (1938)
  • Volkswagen Schwimmwagen (1944)

Zona 2: Ferdinand “Ferry” Porsche (1909-1998): el empresario

“Ferry” era el segundo hijo del profesor Ferdinand Porsche y se convirtió en el auténtico alma máter de la firma. Trabajó junto a su padre y continuó su obra, diseñando el primer Porsche en llevar tal denominación, el 356/001, un roadster con motor central y tracción trasera, construido en unos talleres instalados en un antiguo aserradero en la localidad de Gmünd, Austria, donde se estableció la familia tras finalizar la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se construirían, en pequeña serie, los 356 con motor trasero, que marcarían el despegue definitivo de la firma.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_20Poco tiempo después Ferry fundaría la empresa Porsche en Stuttgart y gracias a su genio numerosos modelos saldrían a la luz (como los 911, 911 Targa, 959 y muchos otros…), además de incontables éxitos en competición como los conseguidos por los 911, 917 y 962, que dieron lugar al nacimiento de la leyenda Porsche.

Modelos exhibidos en esta zona:

  • Volkswagen Beetle (split window) (1949)
  • Volkswagen Beetle Cabrio (1950)
  • Porsche Typ 360 Cisitalia (1947)
  • Porsche 356 SL Coupé (1951)
  • Porsche 356 America Roadster (1953)
  • Porsche-Diesel Volksschlepper A 111 (1954)
  • Porsche 356A Speedster (1958)
  • Porsche 718/2 Formula 2 (1960)
  • Porsche 356B Roadster (1961)
  • Porsche 356 Carrera Abarth GTL (1961)
  • Porsche 550 Spyder (1955)
  • Porsche Spyder 718W RS60 ‘Grossmutter’ (1960)

Zona 3: Ferdinand “Butzi” Porsche (1935-2012): el diseñador

El hijo mayor de Ferry Porsche, “Butzi” era un apasionado de la aerodinámica, tanto que colaboró en el diseño del monoplaza de Fórmula 2 realizado por Porsche y tiempo después se convertiría en el jefe del Estudio de Diseño de la firma familiar. También fue el creador, en el año 1963, de uno de los modelos de carreras más bonitos jamás realizados: el Porsche 904 Carrera GTS.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_14Pero si por algo es conocido es porque de sus lápices, a petición de su padre, salió uno de los modelos más aclamados de la historia del automóvil y que este año 2013 cumple su cincuentenario: el Porsche 911, el verdadero icono de la marca de Stuttgart. En 1964 creó una versión descapotable con una barra antivuelco fija, era el 911 Targa.

En el año 1972, “Butzi” fundó su propia compañía, Porsche Design Studio, en Stuttgart, cuya sede trasladaría años más tarde a una ciudad en la que pasó parte de su infancia: Zell am See (Austria).

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_36Modelos exhibidos en esta zona:

  • Porsche 911 (1964-1967)
  • Porsche 912 Coupé (1966)
  • Porsche 904 Carrera GTS (1964)
  • Porsche 912 Targa (1967)

Zona 4: Ferdinand Piëch (1937): el competidor

Ferdinand Piëch es el segundo hijo del matrimonio compuesto por Anton Piëch y Louise Porsche (la hermana mayor de Ferry). Ostentó diversas funciones en el negocio familiar, principalmente en el departamento técnico de la firma donde, en 1963, reemplazó el Porsche 904 por otro modelo más moderno, el 906 Carrera 6, que fue el precursor del afamado 917, el primer Porsche en obtener la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans, en el año 1970.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_11Él era también el ingeniero que se encontraba detrás del diseño del conocido 6 cilindros bóxer que animaba al Porsche 911, pero además fue el artífice de la dilatada saga de victorias de la firma germana en las más diversas competiciones, por lo que la mayoría de vehículos exhibidos en esta sección son modelos de competición.

Ferdinand Piëch fue nombrado jefe del Grupo Volkswagen en 1993, y se convirtió en Presidente del Consejo de Vigilancia del Grupo en el año 2002.

Modelos exhibidos en esta zona:

  • Porsche 906 Carrera 6 (1966)
  • Porsche 910/8 Spyder (1970)
  • Porsche 917-021K Psychedelic (1970)
  • Porsche 914/6 (1971)
  • Porsche 917/30 Turbo CAN-AM (1973)
  • Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)
  • Porsche 911 Carrera RSR 3.0 Henninger Alt (1975)
  • Porsche 911 SC Martini Rally (1978)
  • Porsche 935/77 Martini (1977)
  • Porsche 956 (1982)
  • Porsche 959 (1986)
  • McLaren TAG MP4/2C (1986)

No podía faltar un rincón muy especial dedicado al 50º aniversario del Porsche 911, con un stand donde se muestran juntas las 7 generaciones de la mítica saga del deportivo germano.

Ferdinand_Porsche_The_Heritage_ from_electric_to_electric_03Además la exposición se completa con una zona de bar donde amenizar el recorrido tomando una copa de champagne, vino o zumo, aunque lo más lógico es degustar el exclusivo “Cocktail Ferdinand Porsche” (creado exprofeso para la ocasión y compuesto por una sutil mezcla de vodka, té dulce y Champagne Pommery). También hay una tienda de regalos donde adquirir el catálogo de la exposición, que contiene una completa reseña de cada uno de los modelos mostrados, o el polo oficial creado por State of Art, así como una edición especial del cartel anunciador, DVDs, maquetas, etc.

Así que si estás por Bruselas en estas fechas te recomendamos encarecidamente no te pierdas esta increíble muestra.


Fuente: Autoworld Museum
Imágenes: Brussels Oldtimers
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