¿Te has quedado sin batería y el coche no arranca? Si tienes unos cables con pinzas, puedes solucionarlo tú mismo. La batería de tu coche puede descargarse porque has dejado algo encendido (las luces, la radio o una puerta mal cerrada), o simplemente que tu coche ha pasado varios meses parado y la batería se ha ido descargando porque siempre hay algo de consumo elkéctrico.
Puedes llevarlo al taller, pero es fácil ahorrarse la mano de obra e incluso el cambio de una batería nueva que quizás no necesites (si se vuelve a descargar pronto puede que sí, lee antes nuestros cinco consejos para comprar una nueva batería). Como verás a continuación, es muy sencillo arrancar un coche con pinzas.
Recomendaciones previas
Es una operación sencilla, pero antes de nada, una serie de cuestiones de seguridad:
- Lugar seguro: No lo hagas en cualquier lugar. El coche no puede moverse (está sin batería), pero busca un sitio donde no entorpezcas al tráfico ni puedas generar situaciones de peligro. Si tienes que hacerlo en el arcén, utiliza en chaleco reflectante y señaliza bien los vehículos (empleando los triángulos de emergencia o las luces V16).
- Lluvia: Si es posible hacerlo a resguardo de lluvia y humedad, mejor. No es alta tensión, pero vas a trabajar con electricidad.
- Cables de calidad: El grosor de los cables es importante. En el caso de un turismo, elige cables de arranque de 25 mm de grosor y de 3 m de largo. Si usas furgoneta o camión, mejor cables de 50 mm y al menor 5 m de longitud. Lo habitual es que tengan dos colores, rojo para el polo positivo y negro para el negativo. Así es más fácil no cometer errores. Al final del artículo incidiremos en información técnica para elegir bien los cables si decides comprar unos. Pero ahora, al lío
Primer paso: cables y seguridad
Lo primero es tener a mano unas pinzas para el coche, que servirán para transferir la energía de una batería llena a la vacía que tiene el otro coche. Cuanto más largo sean los cables de arranque (normalmente uno rojo y el otro negro) más fácil será ponerlos y menos maniobras habrá que hacer para colocar los coches. Además es fundamental mantener siempre separadas las carrocerías de ambos coches para evitar que se pueda producir un cortocircuito o salte una chispa.
Las pinzas que forman parte de esos cables pueden ser de diferentes formas, pero todas deben tener la suficiente presión como para poder agarrar y sujetar firmemente los bornes de las baterías:
- Cable rojo: con las pinzas del mismo color, se emplea para interconectar los bornes positivos (+).
- Cable negro, con las pinzas también negras, se emplean para interconectar los bornes negativos (–) o “tierra” de las baterías.
Por seguridad, antes de realizar el puente entre las baterías de dos coches, apaga por completo el interruptor de arranque en ambos coches y echa el freno de mano en cada uno. Tendrías que evitar también que cualquier ventilador o motor eléctrico auxiliar se pueda poner en funcionamiento antes de arrancar el motor principal del coche con la batería descargada.
Segundo paso: ¿dónde está la batería?
Una vez que tienes las pinzas, hay que localizar dónde están las baterías en los coches. Normalmente está bajo el capó del coche, pero no siempre, pues en algunos coches está situada debajo del asiento trasero de pasajeros, por ejemplo.
Una vez localizadas las dos baterías, identifica sus bornes positivo y negativo (el positivo tiene el signo más +).
Tercer paso: el cable rojo de las pinzas
Empieza la conexión. Tranquilo que es muy fácil:
- Coloca una de las pinzas del cable rojo en el borne positivo de la batería del coche cargado.
- Coloca la pinza del otro extremo del cable rojo en el borne positivo (+) de la batería del coche descargado.
Comprueba que el cable está unido firmemente a ambos lados y que no se puedan soltar de los bornes en un descuido: así evitarás que se produzca un cortocircuito si tocasen alguna parte metálica del coche o el otro borne de la batería.
Cuarto paso: el cable negro de las pinzas
Una vez fijadas las dos pinzas del cable rojo, toca colocar el negro
Una de las pinzas del cable negro (signo menos ‘-‘) en el borne negativo de la batería que está cargada.
Quinto paso: la conexión negativa a «tierra»
Solo queda un lado el cable negro. No va en el borne negativo del coche descargado. Hay que fijarla en alguna parte metálica del bastidor, del chasis, o del propio bloque del motor del coche que tiene la batería descargada (sin pintura para que haga buen contacto eléctrico).
¿Por qué no al borne negativo de la batería descargada? Por motivos de seguridad: Así evitarás que, si al conectar dicha pinza directamente al borne de la batería salta una chispa, se produzca una explosión si tiene alguna fuga de gas hidrógeno. Pero si no encuentras ningún punto apropiado en el chasis para conectar la pinza, no quedará otra alternativa que hacerlo directamente al borne negativo de la batería descargada. Eso sí, asegúrate antes que no tenga ningún tipo de deterioro.
De todos modos, para prevenir este tipo de problema problemas, fíjala siempre alejada de la batería y de otros lugares donde pueda haber combustible. Evitando ponerla en el borne negativo se crea una conexión a “tierra”, «negativa» común para todos los equipos y dispositivos instalados en el coche. De esa forma los fabricantes consiguen ahorrar una buena cantidad de cables en toda la instalación eléctrica de los coches.
Comprueba que los cables con los que has conectado ambas baterías no rocen con algún mecanismo que se ponga en movimiento al arrancar el motor (ventilador, correas…). Así evitarás que alguna pinzas se suelte o dañar el forro de los cables y que se pueda producir un cortocircuito.
Sexto paso: arrancar el motor
Realizadas las últimas comprobaciones, arranca el motor del coche que tiene la batería cargada, acelera un poco y mantenlo funcionando algunos minutos para que la batería se recargue bien. Así evitarás que esta batería deba hacer un sobreesfuerzo al tratar de arrancar el motor del otro coche.
Pasados unos minutos, apaga el motor de ese coche y trata inmediatamente de arrancar el del coche que tiene la batería descargada. Cuando arranque, aceléralo un poco y mantenlo funcionando unos minutos para que la batería se cargue un poco. Después de arrancar el coche con otra batería y recorrer algunos kilómetros tendría que recobrar la carga y no presentar más problemas para volver a poner en marcha el motor.
Una vez que el motor arranca bien, retira las pinzas del coche siguiendo el orden inverso a cómo se colocaron. Ten cuidado de que no se toquen entre sí o toquen alguna parte metálica del coche!
Problemas al arrancar el coche con pinzas
El proceso es muy sencillo, como has podido comprobar y no suele fallar. Pero no es infalible. Pueden ocurrir cosas como estas:
El motor no arranca
Si después de realizar varios intentos el motor de arranque no tiene fuerza para arrancar el coche (o no hace ni siquiera el intento), revise si alguna de las pinzas se ha soltado o no hacen buen contacto eléctrico. Inténtalo de nuevo, pero si el problema persiste lo más probable es que debas cambiar la batería por otra.
También puede que sea otro elemento del arranque eléctrico del coche… pero entonces no quedará más remedio que visitar un mecánico que revise el circuito eléctrico de arranque y las bujías.
La batería se vuelve a descargar de inmediato
En este caso, lo más probable que falte agua destilada a los vasos o que la batería esté ya gastada o “sulfatada”, por haber llegado al final de su vida útil. Si después de rellenar los vasos con agua destilada y recorrer unos kilómetro la batería continúa sin retener carga, entonces lo mejor será sustituirla por una nueva o intentar aplicarle una carga completa empleando un cargador para baterías.
Claves al elegir cable y pinzas para arrancar el coche
El proceso es sencillo y te has animado a comprar tu propio cable con pinzas, tras ver que no supone un desembolso importante y puede evitarte muchos problemas. Lo primero que debes hacer es comprobar la intensidad de corriente en la batería. Tienes, tres datos claves en la batería de tu coche:
- Tensión (medida en V –voltios–, que siempre es 12).
- Capacidad (medida en Ah –amperios hora–).
- Intensidad de arranque (media en A _amperios).
Si el cable no soporta el amperaje no servirá. Ten en cuenta (lo verás en la batería, que en los coches diésel las baterías son más potentes) Además, se producirá un sobrecalentamiento y puede provocar un accidente. De ese modo, elige tu cable para las pinzas en función del grosor del cable, teniendo en cuenta esta relación.
- 10 mm: hasta 200 A.
- 16 mm: hasta 300 A.
- 25 mm: hasta 600 A.
- 35 mm: hasta 700 A.
- 50 mm: hasta 1000 A.
Además del cable, es importante elegir bien las propias pinzas. Te damos varias claves (aunque todas se reducen en un mayor precio, la mayoría de ocasiones):
- Superficie de contacto: cuanto mayor sea, mejor. De este modo la electricidad pasará mejor a través de ellas.
- Compresión: cuanto más difícil resulte comprimirlas, mejor. Por la misma razón, mejor se fijará al borne y facilita la llegada de corriente.
- Aislamiento: presta atención a cómo está insertado el cable en las pinzas, si está aislada o tiene recubrimiento la propia pinza (que no lo esté ayuda a acceder a zonas angostas, pero aumenta el riesgo de un calambrazo).
¿Puedo arrancar con pinzas un coche híbrido?
Independientemente del tipo de tecnología híbrida que monte tu vehículo, también tiene una batería de 12 V además de motor (o motores eléctricos) que se nutren de otra de mayor capacidad. Como en un coche de combustión interna convencional, esa batería es la que arranca el motor y nutre de energía al sistema de climatización, luces del coche o la multimedia. Si está descargada, el coche no arranca.
Para arrancar el vehículo no hay problema en utilizar pinzas. Eso sí, recomendamos que, antes de seguir los pasos previos leas bien el manual de usuario de tu coche porque en algunos casos hay terminales específicos para conectarlo para evitar accidentes.
¿Y si tengo un coche eléctrico?
No hay problema tampoco. Los coches eléctricos tienen una batería de enorme capacidad de la que se alimenta el motor para moverse y que se recarga enchufándola. Pero además de ese tren motriz está la batería de 12 V auxiliar para las funciones básicas, incluso arrancar el coche. Por esa razón incluso con la batería «grande» descargada puedes ver en las pantallas que tienes 0 autonomía restante.
Puedes sin problema usar unas pinzas para que el coche «vuelva a la vida». Eso sí, como en el caso anterior, echa un vistazo al manual del propietario del vehículo porque en ocasiones recomiendan conectarlo a la red o circular un rato tras realizar esta operación.
Arrancar un coche sin coche auxiliar
Emplear otro coche, de un amigo, familiar o viajero samaritano es la opción más habitual cuando necesitas arrancar el coche. Pero puede hacerse de otros modos.
- Batería extra: No es extraño tener una batería de reserva guardada en el garaje mantenida siempre a plena carga. Puedes sustituirla en el coche por la que está descargada o conectarla por medio de un puente a la batería del coche que la tiene descargada, utilizando el juego de cables de conexión al que se ha hecho referencia y siguiendo los pasos anteriormente explicados. Así, es posible que no sea necesario utilizar la de un segundo coche.
- Arrancador portátil: los arrancadores tipo booster son sistemas más seguros en especial aquellos con protección de inversión de polaridad. En este caso, hay que conectar los cables (cuando no se hace bien no lo permite), encender el arrancador (ha de estar cargado previamente)… y arrancar el motor. Todavía más fácil.