Coches familiares eléctricos 2024 | Guía de compra

Tenían que llegar. Lo están haciendo a cuentagotas, pero poco a poco se suman coches familiares eléctricos a la oferta del mercado. Hasta ahora han sido los SUV eléctricos los vehiculos sin emisiones los que más veías en concesionarios para cubrir las necesidades de una familia de cuatro miembros, si bien también existen en el mercado monovolúmenes eléctricos que son más adecuados para transportar a más personas y su equipaje.

Tal y como decíamos en nuestra guía de compra de berlinas eléctricas, este tipo de vehículos tienen frente a otras alternativas dos puntos a su favor. El primero, el comportamiento dinámico. Al ser más bajos, su rigidez torsional es mayor y son más seguros al circular. Como tienen también una menor superficie frontal son más aerodinámicos y, por ende, más eficientes, gastan menos energía para moverse, a pesar de que su naturaleza eléctrica hace que sean también pesados.

Como otros coches eléctricos, son ideales para recorrer distancias cortas. Ahí son imbatibles en cuestión de confort, silencio de marcha y coste por kilómetro recorrido, sobre todo si uno puede realizar las cargas en el domicilio en horarios con la tarifa más baja. En viajes, dependerás de la red de recarga pública (que dista mucho de ser perfecta), de las capacidades de la batería y de la velocidad de carga que admita el coche en corriente continua para no alargar demasiado los tiempos.

¿Qué coche familiar eléctrico comprar en 2024?

La oferta de coches familiares eléctricos es reducida en el arranque de 2024, pero ya hay más modelos anunciados que se sumarán a lo largo del año. Es también muy variopinta, con marcas generalistas y premium. Esperamos que, más pronto que tarde, se sumen nuevas carrocerías de berlinas eléctricas ya existentes:

La capacidad de maletero es mejor que la de los modelos de los que parten, pero no son cifras espectaculares si los comparamos con modelos de combustión equivalentes. La capacidad de batería es importante a la hora de hacer viajes largos sin demasiadas paradas… así como la potencia de recarga.

Los mejores coches familiares eléctricos nuevos en 2024

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas, capacidad de maletero y autonomía, vamos a resumir las principales características de los coches familiares eléctricos disponibles en el mercado español en la actualidad. Este listado irá aumentando a medida que se vayan sumando nuevos integrantes:

BMW i5 Touring

El BMW i5 Touring se sumó a mediados de 2024 a la gama del fabricante para convertirse en el primer coche eléctrico de la marca con carrocería similar, un Serie 5 Touring eléctrico, de algo más de cinco metros de longitud.Con un aspecto bastante convencional para su sistema de propulsión, las ópticas son muy tecnológicas y acentúan la anchura del coche.

En el interior, como los BMW coetáneos, cuenta con la doble pantalla curvada que integra el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de 14,9 pulgadas para el sistema multimedia Tiene un volante aplanado en la base y, en la consola central, un pequeño selector de marchas o el dial para la selección de los modos de conducción. Clave en este tipo de vehículos la capacidad del maletero. Anuncia 570 litros de capacidad, por los 490 que ofrece la carrocería berlina y pueden aumentar hasta los 1.700 litros con la segunda fila de asientos abatida, que de serie se divide en tres partes.

El BMW i5 Touring llegó al mercado con dos versiones. La de acceso es el i5 eDrive40 de 340 CV y es tracción trasera. Por encima el i5 M60 xDrive con 601 CV y 820 Nm y tracción integral al equipar dos motores, uno sobre cada eje. Ambas cuentan con la misma batería con una capacidad útil de 81,2 kWh que aporta hasta 506 km de autonomía en el mejor de los casos. Admite cargas de hasta de 11 kW en corriente alterna (22 kW como opción o en el M60), y un pico de 205 kW en corriente continua DC, con una curva de carga que se mantiene por encima de los 100 kW hasta cargar el 75% de la batería, según la marca.

El equipamiento de serie incluye, entre otros elementos, siete airbags, asientos deportivos, barras de techo, BMW Live Cockpit Plus con Curved Display, cámara de visión trasera, climatizador bizona, faros LED, iluminación ambiental, navegador, portón automático, sistema de carga variable y volante con levas. En materia tecnológica destacan el aparcamiento asistido, un cargador inalámbrico, selector de modos de conducción o el sistema de asistencia al conductor Driving Assistant.

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MG 5

El MG 5 es la opción para quienes buscan un espacioso familiar de tamaño compacto, eléctrico y a un precio aún más competitivo. Llegó al mercado en 2022, con 4,60 metros de largo, no hay otro vehículo eléctrico de cotas similares más barato que ofrezca un equipamiento similar. Cuenta con  parachoques atractivos, unas llantas de aleación remodeladas y faros LED en ambos extremos.

A bordo, las mejoras tecnológicas se centran en un sistema de información y entretenimiento conformado por una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con un software actualizado. Este añade la funcionalidad de la conectividad iSmart de la marca mediante la aplicación dedicada de MG para smartphones. En cuanto al volumen de carga, el maletero cubica 464 litros con la cortina colocada. Sin ella, la capacidad aumenta hasta los 578 litros, mientras que, con la segunda fila de asientos abatida, ese huevo crece hasta los 1.456 litros.

Mecánicamente, el MG 5 cuenta con dos opciones diferenciadas por la potencia del motor, la capacidad de la batería y la autonomía. El escalón de acceso, llamada Estandar Range, cuenta con 177 CV, una batería de 50,3 kWh y proporciona una autonomía de 320 kilómetros. La más cara, versión Long Range, tiene menos potencia, 156 CV, pero acoge una batería de 61,1 kWh que le permite recorrer hasta 400 km según la normativa WLTP. A máxima potencia –87 kW–, la batería necesita 40 minutos para recargar del 0 al 80 %.

El MG 5 está disponible con dos niveles de equipamiento: Comfort y Luxury. En ambos casos, se incluyen de serie componentes como las llantas de aleación (de 16 o 17 pulgadas), los faros LED, una cámara de marcha atrás o el control de crucero activo. El acabado Luxury añade a todo ello el climatizador bizona, unos asientos tapizados en cuero sintético, sensor de lluvia, el sistema de retrovisor interior con oscurecimiento automático o un sistema de cámaras que generan una vista cenital para ayudar en maniobras cerradas.

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Opel Astra Sports Tourer Electric

El Opel Astra Sports Tourer Electric se sumó a la gama a principios de 2024 para ser los primeros coches familiares 100% eléctricos del mercado., continuador de una saga de compactos con carrocería familiar que la marca comenzó en 1963 con el Kadett Caravan. Estéticamente es muy similar a otras versiones del Astra Sports Tourer 2022, con el Vizor de Opel que integra tecnologías como los faros adaptativos Intelli-Lux LED Pixel o la cámara frontal.

Se mueve gracias al motor eléctrico de 115 kW (156 CV) de potencia que equipan otros modelos de Stellantis, con 270 Nm de par. Alcanza 170 km/h de velocidad punta, más de lo que ofrecen habitualmente otros coches eléctricos. Eso sí, abusando de ella su batería de 54 kWh de capacidad no alcanzará los 416 km de autonomía WLTP que anuncia. La componen 102 celdas, alojadas en 17 módulos que se alojan en los bajos de la carrocería y aunque parezca poco, gracias a ellos mantiene a raya el peso, que se queda en 1.760 kg.

Gracias a ello anuncia un consumo muy bajo, de 14,9 kWh / 100 km. De serie se incluye un cargador de 11 kW y admite cargas en corriente continua de hasta 100 kW. Puede lograrse eligiendo el modo Eco, el más conservador de los tres con los que cuenta (los otros son Normal y Sport).

Respecto a la anterior generación, es 60 mm más corto, debido a que su voladizo delantero es mucho más corto. Hay hasta 57 mm más distancia entre ejes que en el Astra 5 puertas, por lo que tiene una habitabilidad mayor y 516 litros de maletero, si bien pueden plegarse los respaldos de los asientos traseros para alcanzar hasta 1.553 litros de capacidad. Llegó al mercado con dos acabados, el de acceso Edition y el GS, con una pizca de deportividad. Desde el más sencillo cuenta con faros LED, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de aparcamiento delante y detrás, climatizador o el Pure Panel, una doble pantalla panorámica, que agrupa instrumentación digital y display multimedia, ambas de 10 pulgadas.

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Peugeot e-308 SW

El Peugeot E-308 SW se sumó a la gama de la carrocería familiar del compacto a finales de 2023. No hay apenas diferencias estéticas respecto a versiones de combustión o híbridas del 308 SW 2022, más allá de las llantas optimizadas aerodinámicamente y la denominación e-308 en la zaga.

Se mueve gracias a un motor eléctrico de 156 CV (115 kW), que se nutre de la energía almacenada en una batería de 54 kWh de capacidad, que no es demasiado para viajes largos pero homologa un consumo bajo y hasta 413 km de autonomía. Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 100 kW. En un punto de esa potencia, bastan 25 minutos para cargar del 20% al 80%.

No hay cambios en el interior respecto del 308 SW Hybrid que probamos, que presume del puesto de conducción i-Cockpit, con nuevo volante compacto y un cuadro de instrumentos digital que se ve por encima y no a través del aro. Anuncia hasta 608 litros de capacidad de maletero, una buena cifra para un coche de 4.636 mm de longitud.

El Peugeot E-308 SW eléctrico incorpora asientos y volante calefactados de serie. La gama se estructuró en los acabados Allure y GT. En conectividad cuenta con el sistema Peugeot i-Connect, que permite conectar hasta dos móviles o el navegador conectado. Hay además múltiples ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y la ayuda al mantenimiento de carril, sistema de vigilancia de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero o la ayuda al aparcamiento con cuatro cámaras en los laterales para ofrecer una visión de 360º del coche.

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Porsche Taycan Sport Turismo

El Porsche Taycan Sport Turismo es la carrocería familiar del eléctrico de la marca de Stuttgart. En 2024 recibió una puesta al día para mejorar el modelo original, que llegó al mercado en 2022. Se ofrece también una variante crossover, algo más elevada del suelo y preparada para salir fuera del asfalto, el Taycan Cross Turismo.

Con 4.963 mm de longitud, puede diferenciarse del modelo anterior en detalles como los faros delanteros con tecnología Matrix de alta resolución, nuevas aletas delanteras o el anagrama Porsche en la franja de luces traseras. Dentro estrenó diseño de los gráficos de cuadro de instrumentos, central y la pantalla opcional para el pasajero. Ganó un interruptor de modos en el volante de serie y mejora la integración con Apple Carplay. Conserva los 446 litros de capacidad maletero, ampliables a 1.212 si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Hay que sumar 84 litros del maletero bajo el capó delantero.

La gama mecánica inicial la forman variantes de propulsión y tracción total y cinco mecánicas, entre los 408 y 952 CV de potencia (con la  función Push-to-pass del paquete Sport Chrono, hay un extra de hasta 70 kW durante 10 segundos con solo pulsar un botón). Además de prestaciones mejoran la autonomía respecto de sus predecesores. Se ofrecen dos tipos de batería, la Performance de 89,0 kWh (82,3 kWh útiles) y la Performance Plus de 105 kWh (97,0 kWh útiles). La capacidad de carga aumenta hasta 320 kW y mejora la recuperación de energía a alta velocidad.

Cuenta con suspensión neumática se ofrece un chasis activo opcional (Porsche Active Ride) para ganar en dinamismo y otras novedades para mejorar la eficiencia. De serie incluye iluminación ambiental, ParkAssist con cámara de visión posterior, retrovisores exteriores plegables eléctricamente con iluminación envolvente, asientos delanteros calefactables, el Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), bomba de calor, bandeja de carga inalámbrica, puertos de carga en los lados del conductor y el pasajero delantero, interruptor de modos de conducción o la dirección asistida Plus.

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Volkswagen ID.7 Tourer

El Volkswagen ID.7 Tourer es la carrocería familiar del sedán eléctrico de la marca. Llegó al mercado en 2024, siguiendo las pautas del prototipo ID Space Vizzion, que la marca había presentado unos años antes. El frontal es similar al de la berlina de la que deriva y cambia la trasera, con una línea de techo alargada hacia el portón, donde encontramos pilotos extendidos en horizontal. Buena aerodinámica del conjunto, con un coeficiente aerodinámico de 0,24 (por 0,23 de la variante sedan).

El interior no presenta sorpresas frente al ID.7, con la pantalla táctil de 15 pulgadas del sistema multimedia como gran novedad, además de cuadro de instrumentos digital. De serie suma head-up display de realidad aumentada y puede contar con techo solar panorámico con cristal que se vuelve opaco o asientos ergoActive que estrenan función de masaje en los puntos de presión. En cuanto al maletero, anuncia 545 litros de capacidad (son 13 litros más que la berlina, pero con mejor acceso y facilidad de carga). Si se abaten los asientos traseros la capacidad pasa a ser de 1.714 litros (128 más que el ID.7).

Basado en la arquitectura MEB, la gama inicial se divide en la versión Pro de 285 CV, asociado a la batería de 77 kWh de capacidad y el Pro S de 285 CV también, pero con batería de 86 kWh de capacidad con la que homologa hasta 685 km de autonomía. Por encima se sitúa el Volkswagen ID.7 GTX Tourer, con 340 CV y tracción total 4Motion. La batería de mayor capacidad se ha diseñado para soportar una carga rápida de 200 kW en corriente continua.

Desde la versión más sencilla cuenta con llantas de 19 pulgadas, faros, luces diurnas y pilotos traseros LED, sensor de lluvia y luces, climatizador bizona, asientos delanteros ajustables en altura y calefactables, sistema de iluminación ambiental… No faltan ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo, sistema de aparcamiento asistida, aviso de salida de carril, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas o el detector de cansancio y de distracciones del conductor.

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[NOTA:Información publicada originalmente el 5/1/2024, actualizada frecuentemente al ritmo de llegada de nuevos modelos al mercado]