El McLaren W1 2025 es el nuevo pináculo de la marca de Woking. Un superdeportivo de altos vuelos que es el sucesor directo del revolucionario P1 y que también quiere ser un heredero espiritual del mítico F1. Mantiene el número 1 en su denominación y también la concepción como híbrido enchufable muy enfocado en las prestaciones. Recibe directamente tecnología de la competición y destaca por su exclusividad. Apenas se pondrán a laventa 399 unidades (todas asignadas) a un precio de dos millones de libras en Reino Unido.
En términos de diseño lo cierto es que no hay una revolución ejemplar. Mantiene ese lenguaje que ya habíamos visto en otros McLaren como el Speedtail, con una absoluta devoción por la eficiencia aerodinámica. Todos sus componentes responden a esta cuestión y contribuyen a mejorar su rendimiento. De hecho, se han dedicado más de 350 horas en el túnel de viento para conseguir que tenga efecto suelo y esos alerones activos que le permiten alcanzar los 1.000 kg de carga aerodinámica.
Tanto es así, que sorprende el alerón Active Long Tail, que puede moverse hasta 300 mm hacia atrás para pasar del modo Road al Race. Toda la carrocería se puede pegar aún más al suelo (37 mm delante y 17 mm detrás) y tiene un detalle diferencial que no podía faltar. La puertas Anhedral tienen una apertura de tipo alas de gaviota y responden a esas cuestiones aerodinámicas y de peso que van implícitas en el McLaren W1.
McLaren W1 2025. Motor
El McLaren W1 emplea un sistema de propulsión híbrido enchufable de altas prestaciones que combina un motor V8 y el nuevo sistema E-Module. El V8 MHP-8 biturbo de 4.0 litros es capaz de llegar hasta las 9.200 rpm y desarrolla nada menos que 928 CV. Con esa potencia específica de 233 CV/litro y ligado a una transmisión automática de ocho velocidades, va ligado a un sistema derivado de la competición que aporta electrificación de una manera muy inteligente y prestacional.
El E-Module es similar a los sistemas de la IndyCar, tiene un peso de apenas 20 kg y tiene una potencia específica de 23 CV/kg. Eso significa que con 347 CV aporta al conjunto una respuesta instantánea para hacer al W1 el más rápido de la gama. Con una potencia combinada de 1.275 CV y 1.340 Nm de par, además de un peso de apenas 1.399 kg, puede presumir de unos números de órdago. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 12,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h.
Además de tener esa relación peso-potencia de 911 CV/tonelada, este ejemplar también presume de una puesta a punto muy destacada. La batería de 1,384 kWh no le aporta una gran autonomía eléctrica (apenas 2 kilómetros), pero es lo que le hacía falta para ganar ese punto extra. Su plataforma es el monocasco Aerocell que destaca por su ligereza y resistecia. Con la suspensión McLaren Race Active Chassis Control III o los frenos McLaren Carbon Ceramic Racing+ consigue ser más rápido que el McLaren Senna en circuito.
McLaren W1 2025. Equipamiento
El habitáculo del McLaren W1 parece uno de competición debido a que los asientos están integrados en el monocasco de fibra de carbono. Es un interior estrictamente biplaza que destaca por detalles como un volante más pequeño y más plano que el de otros ejemplares de la marca. También reduce los botones y cuenta con los botones Boost y McLaren Aero Deployment en su circunferencia. Por otro lado, la instrumentación ha sido rediseñada y también se suma una pantalla táctil de 8 pulgadas para controlar el sistema de infoentretenimiento.
Como viene siendo habitual en otros modelos de la marca, las opciones del programa MSO (McLaren Special Operations) son prácticamente ilimitadas. Por primera vez se suma un material llamado InnoKnit que es flexible y superligero, para conseguir una apariencia destacada en el interior. No falta un sistema sistema de audio a medida Bowers & Wilkins ni tampoco una una bandeja portaobjetos detrás de los asientos para ofrecer al usuario hasta 117 litros de espacio para dejar su equipaje.
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