Para adelantar ciclistas habrá que reducir la velocidad: nueva normativa más protectora y con otras primicias

Las normativas van cambiándose y adaptándose a los tiempos que corren, y eso obliga a los conductores a estar siempre al día. Ya es habitual ver cada cierto tiempo modificaciones en límites de velocidad concretos o incluso legislaciones para nuevas formas de movilidad. Ahora se acaba de anunciar una actualización en el Reglamento General de Circulación que introduce varios cambios importantes. Entre otras cosas, dice que para adelantar ciclistas habrá que reducir la velocidad más de lo que se dictaba.

El Consejo de Ministros ya ha aprobado esta puesta al día de la normativa, que tiene como objetivo mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. Está claro que la movilidad está cambiando, sobre todo en las grandes ciudades, lo que ha incrementado los desplazamientos en bicicleta, motocicleta, patinete y también de los propios peatones. Viendo las cifras de siniestralidad, coincide que son el colectivo más afectado, sumando 451 víctimas en accidentes de tráfico. Con la mente puesta en reducir ese número, llegan novedades importantes.

Dejando a un lado la normativa específica a cumplir por ciclistas, motoristas y conductores de VMP (que trataremos en otro artículo); vamos a ver cómo cambian las cosas para los conductores. Los cambios comienzan por el uso del cinturón de seguridad de forma obligatoria para todos, eliminando las excepciones que se hacían anteriormente. Hasta la fecha, los conductores de taxi, vehículos de mercancías y de autoescuela estaban exentos; pero la lógica ha imperado en este sentido. La única excepción que queda es para pasajeros de las ambulancias en servicio de urgencia (y en el habitáculo del paciente).

Nos volcamos con la norma que más ha llamado la atención que tiene que ver con el adelantamiento a ciclistas. A partir de ahora se debe reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. Es decir, en una carretera secundaria con límite a 90 km/h, el vehículo que quiere adelantar tendrá que hacerlo como mucho a 70 km/h. Nada de acelerar para pasarles a 110 km/h... Además, cuando hay más de un carril por sentido, se debe ocupar por completo el otro carril, manteniendo esa separación lateral de 1,5 metros.

Este mismo principio de reducir la velocidad con respecto al máximo de la vía y dejar una generosa separación lateral, se aplica cuando se vaya a adelantar a otros vehículos inmovilizados. Eso incluye accidentes, averías, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico. Siguiendo con los adelantamientos, a partir de ahora no se podrá realizar esa maniobra en autopistas y autovías cuando haya nevado. En esos casos, se circulará por el carril de la derecha sin adelantar, dejando el izquierdo libre para vehículos de emergencia y quitanieves.

Por otro lado, si hay una retención y los vehículos están detenidos o circulando muy lento, deberán orillarse hacia los laterales para dejar un «carril de emergencia» que pueda ser utilizado por policía o servicios de emergencia. En vías urbanas se han sumado algunas novedades como que ya no pueden coincidir la luz ámbar intermitente de los semáforos con la verde para peatones, algo que llevaba a situaciones de riesgo. También se ha reforzado los caminos escolares y regulado el estacionamiento de las autocaravanas, que no pueden extender elementos que desborden el perímetro del vehículo.

Todas estas novedades ya están aprobadas en firme y entrarán en vigor el día 1 de octubre de 2026