Audi Q5 e-hybrid quattro 2025: los híbridos enchufables vienen mejorados

Si tenemos que señalar dos pesos pesados dentro de la gama de Audi, esos serían el Q3 y el Q5. Los dos SUV aglutinan un buen porcentaje de las ventas y están en plena renovación. Del primero se presentará dentro de poco la nueva generación y el segundo fue actualizado hace poco. Nos dejó buen sabor de boca en su versión diésel y llegaba con la promesa de la llegada del formato híbrido enchufable. Ahora ya conocemos todos los detalles del Audi Q5 e-hybrid quattro 2025, que supone un gran paso adelante respecto a su antecesor gracias a una tecnología avanzada que le pone a la vanguardia de la eficiencia.

Lo primero es decir que no tenemos una, sino dos versiones híbridas enchufables que portan la etiqueta CERO de la DGT y que se van a posicionar en la zona alta de la gama. Hasta ahora teníamos el diésel de 204 CV, dos gasolina con idéntica potencia (tracción delantera o quattro) y el poderoso SQ5 con su V6 de 367 CV. Ahora entre medias entran los Q5 e-hybrid quattro, ambos con la misma configuración. Consiste en poner el motor 2.0 TFSI (con 252 CV) bajo el capó y sumarle la potencia de un motor eléctrico trasero, además de una batería de alto voltaje para dotarle de una autonomía interesante.

En el Audi Q5 e-hybrid quattro se consigue una potencia conjunta de 299 CV y 450 Nm de par, mientras que también hay un tope de gama que iguala los 367 CV y 550 Nm del SQ5. El primero ya acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que el más potente hace el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Ambos tienen la velocidad máxima limitada a 250 km/h, al igual que la configuración de transmisión automática de doble embrague y la tracción quattro ultra. Comparten la batería de 20,7 kWh netos, que es un 45 % más de lo que tenía su predecesor, para conseguir una autonomía eléctrica de 100 kilómetros. Aceptan cargas en corriente alterna de 11 kW para llegar al 100 % en dos horas y media.

Como otros modelos de este tipo, cuenta con dos modos de funcionamiento: EV e Híbrido. En el primero se fuerza a usar la energía de la batería sin arrancar el motor de combustión. En el segundo caso es una gestión inteligente de ambas tecnologías, incluyendo una función para indicar el nivel de carga que se desea mantener. También mejora la frenada regenerativa, en la que se puede elegir la intensidad en tres niveles mediante las levas del volante. Incluso los datos se almacenan y el sistema de navegación recordará las zonas. Por no hablar de que el equipamiento de estos nuevos Audi Q5 e-hybrid quattro es realmente completo, con detalles como la suspensión deportiva S o el climatizador de tres zonas de serie.

Otro detalle importante está en el maletero, que se ha visto afectado por la posición de la batería. Pasa de los 520 a los 438 litros en esta versión híbrida enchufable, siendo ampliable hasta los 1.358 litros. En cuanto a la oferta comercial, los Audi Q5 e-hybrid quattro comenzarán a llegar a los concesionarios para el tercer trimestre del año y ya tienen precio, aunque es orientativo porque es para Alemania. El de acceso con 299 CV parte de 63.400 euros y el tope de gama con 367 CV tiene un precio de 71.800 euros.