Doce compactos deportivos por los que suspiraban los jóvenes en los 90

Hoy nos ponemos nostálgicos y retrocedemos a la década de los 90 para enseñarte las versiones más radicales de los coches compactos de la época. Muchos de estos compactos deportivos pasarán a la historia por su diseño, características y prestaciones. De hecho, hay algunos que tienen mayor prestigio que las versiones actuales.

1. Opel Astra GSI

El 12 de agosto de 1991 la marca alemana Opel saca al mercado el sustituto del mítico Opel Kadett. Era el Opel Astra, un coche que a día de hoy sigue manteniendo su denominación dentro del mercado de los compactos. Dentro de su gama destacó el increíble Opel Astra GSI, uno de esos modelo que pasarán a la historia debido al gran comportamiento deportivo que ofrece su motor de gasolina, considerado como uno de los mejores motores atmosféricos de su nivel.

El Opel Astra GSI salió a la venta solo en versión 3 puertas y destacaba por ser un coche ligero con un gran motor que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

En su primera generación el Astra GSI se comercializó con motores 2.0 de gasolina y 150 CV de potencia. A partir de 1995 la potencia bajó a 136 caballos, debido a las restricción de emisiones contaminantes. También se comercializó otra versión con un consumo más ajustado (de unos 8 litros de media entre carretera y ciudad) de 115 CV y 8 válvulas. Este modelo 2.0 8v gsi 115 CV era una versión más modesta en cuanto a prestaciones que la versión de 150 CV pero debido al poco peso del astra y a un motor de 2000 cc de cilindrada el coche se movía perfectamente.

Para ver cómo ha evolucionado el modelo en estos 24 años echa un vistazo al Opel Astra 2016.

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3. Citroën ZX Volcane 2.0 167cv

El 16 de marzo de 1991 la marca francesa Citroën saca un modelo para competir en el segmento C. En ese momento ocupó el hueco existente entre la gama Citroën AX y el Citroën BX. Se mantuvo seis años en el mercado, hasta la llegada del Citroën Xsara.

Su versión GTI fue muy conocida y tuvo bastante buena reputación. El motor más vendido de la gama fue el conocido 1.9 atmosférico de gasolina, de 16 válvulas… una mecánica que también se utilizó en los modelos de Peugeot 205 GTi, 309 GTi y en los 405. Era un motor que desarrollaba 130 CV, y en los ZX permitía una aceleración de 0 a 100 km/h de unos 9,5 segundos.

Al margen de su versión GTI, la más codiciada era la denominada Volcane, con un motor 2.0 litros y 167 CV ofrecía unas prestaciones más que acpetables. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y su velocidad máxima era de 220 km/h, una cifra bastante buena si tenemos en cuenta la época y el segmento.

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5. Alfa Romeo 145/146 Quadriflogio

El Alfa Romeo 145 naciópara competir en la dura categoría de los «4 metros». Tanto él como su versión sedán, el Alfa Romeo 146, partían de la misma base, y compartían la misma mecánica multiválvulas tipo bóxer de 1.7 litros. La diferencia entre las dos denominaciones era el número de puertas y la parte trasera, ya que compartían exactamente el mismo frontal. Supusieron un gran salto cualitativo respecto al Alfa 33, al que sustituían. El desarrollo del coche se basó en la plataforma con el Fiat Tipo/Tempra.

La versión más radical del Alfa Romeo 145 se conocía con el apelativo Quadriflogio, contaba con un motor 2.0 16V que rendía 155 CV. Gracias a la ayuda de este magnífico motor, el modelo italiano era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos escasos 8,3 segundos, mientras que su velocidad máxima quedaba en 211 km/h.

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7. Ford Escort RS2000

Seguro que conoces este mítico modelo, el Ford Escort, que empezó a fabricarse en 1967 hasta el 2000, 33 años en la carretera repleta de éxitos. Con un promedio de 20 millones de coches producidos en diversos países. De toda su trayectoria nos centramos en la versión RS2000 presentada en noviembre de 1991. Se lanzó para su promoción una Copa monomarca en Inglaterra que cubría rallyes y circuitos por todo el país. Pero sólo duró 2 años.

Contaba con un motor de 1.998 cc, que rendía 150 CV a 6.000 rpm. La caja de cambios de cinco marchas partía de la MT75 de Ford. Sin embargo en este modelo se denominó MTX75 y su calidad era mucho mayor. Este modelo contaba con tracción delantera y  con un embrague monodisco de 220 mm. Su velocidad máxima quedaba en unos 213 Km/h, hacía el 0-100 Km/h en 8,3 segundos, y a 160 Km/h llegaba en 22,2. Los 400 metros, lo cubría en 16,4 segundos.

Una nueva generación del Ford Escort llegó en 1993 con la versión 4×4. Usaba el mismo motor DOHC Zetec de 16 válvulas. El diferencia mandaba un 40% de la potencia al eje delantero, y un 60% al trasero. Los DOHC venían heredados del Ford Sierra. La versión sedán fue denominada como Ford Orion y se comercializó como un modelo separado, aunque eran idénticos desde el frontal hasta las puertas traseras.

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9. Fiat Tipo Sedicivalvole

En 1988 Fiat presentó el Fiat Tipo original, una especie de «Golf a la italiana», de formas cuadradas diseñado por el gran Ercole Spada. Incluso tenía su rival del GTI con el Tipo 2.0i 16V. El Fiat Tipo se fabricó de 1988 hasta 1995, realizó casi toda su carrera con una carrocería de 5 puertas, pues la de 3 puertas no llegó hasta 1993. También tuvo un derivado sedán, el Fiat Tempra.

La versión más radical tomaba el nombre Sedicivalvole, que montaba un motor Lancia 2.0 de gasolina con inyección electrónica y 4 valvulas por cilindro y16 válvulas, con doble árbol de levas y 148 CV de potencia. El Sedicivalvole era capaz de acelerar de 0-100 km/h en 8,2 segundos, además tenía una velocidad punta de 210 km/h.

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11. Nissan Sunny GTI y GTI-R

El compacto predecesor del Almera fue un superventas cuya versión GTI(lanzada en 1992) ofrecía unas sensaciones únicas al tratarse de un coche muy ligero (en torno a 1.110 kg), fiable y de dinámica muy pura. Bajo su capó, equipaba el archiconocido propulsor SR20DE de Nissan con 150 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades.

Sin embargo, Nissan quería entrar en el grupo A de WRC a principios de los 90, por ello sacó una versión más extrema, el Nissan Sunny GTI-R. Con un motor 2.0 de 220 CV, capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 5,6 segundos y tenía una velocidad punta superior a los 230 km/h. Esta impresionante aceleración era posible gracias a un sistema de tracción total permanente.

12. Lancia Delta HF Integrale Evolution 2

El Lancia Delta nació en 1979, salió del lápiz del centro de estilo de Giugiaro y bajo la carrocería estaba la plataforma del Fiat Ritmo. Para ver las versiones más radicales tenemos que avanzar hasta el año 1991, donde sale al mercado el potente Lancia Delta HF Integrale Evolution con 210 CV. Sin embargo habría que esperar un año más para ver la versión «top», denominada Lancia Delta HF Integrale Evolution 2 con 215 CV. La diferencia estética entre ambos era el color de la tapa del motor, en el Evolution 2 era de color rojo.

Con el motor de 215 cv, el Lancia Delta era capaz de ofrecer unas prestaciones increíbles. Aceleraba de 0 a 100km/h en apenas 6,3 segundos, además tenía una velocidad punta de 218km/h.

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