Ford Escort Concept: un antiguo nombre que resucita en China

La semana pasada hablábamos de la celebración de los 45 años del Ford Escort en la Techno Clasica de Essen, todo un mito de la marca del óvalo que destacó no solamente en ventas en todo el mundo, sino también en en el mundo de los rallys (como las unidades que destrozaron en Fast and Furious 6... ¡Ay!)

Pues bien, casi medio siglo después Ford recupera la mítica denominación para el mercado chino. Lo hace con el Ford Escort Concept, que se presenta hoy en el Salón de Shanghai. Y es que el segmento de los coches compactos representa más de un 25% del mercado chino, el mayor mercado automovilístico desde 2010 y donde el Ford Focus es el coche más vendido.

El Ford Escort Concept se basa en el Focus, pero, mientras este tiene un marcado componente tecnológico, el Escort quiere conquistar a clientes que buscan más amplitud y funcionalidad en su vehículo... las familias chinas, en definitiva.

Ford descubrió que los clientes en China buscan coches elegantes, pero que no sean pretenciosos, y y que puedan usarlo de forma «racional» con sus familias y amigos. “Hemos detectado un gran número de compradores de coches en China que aprecian el diseño sofisticado y quieren un coche familiar amplio”, asegura Martin Smith, director ejecutivo de Diseño para Ford Europa y Asia Pacífico. “ El Ford Escort Concept, satisface esos deseos. Su amplio interior, la atención a los detalles y el preciso lenguage de los detalles, realmente muestra su armoniosa estética; deseable y asequible.”

Los diseñadores de Ford empezaron aumentando la longitud, para ofrecer más amplitud interior a la vez que mantiene unas proporciones armoniosas. Aunque está diseñado para las necesidades específicas de este subsegmento, el Escort Concept se ciñe a la nueva imagen global de Ford, que se presentó con el nuevo Mondeo, que se presentó por primera vez con el Ford Evos Concept en 2011.

En el Escort Concept, la rejilla ligeramente más alta y los faros alargados... que han sido diseñados para parecerse al número de la buena suerte en China, el ocho. Se une a la serie de berlinas compactas pensadas para mercados emergentes, como el Citroën C4 L o el Peugeot 301. ¿Llegará a venderse en otros mercados, particularmente el europeo? No creemos, si bien productos similares, como el Skoda Rapid o el Seat Toledo o el Citroën C-Eyisee, aunque el equipamiento es superior.

John Lawler, presidente y CEO de Ford China. asegura que su objetivo es de lanzar 15 nuevos modelos en China de aquí a 2015. Lógico, si pensamos que, solamente en coches compactos, se venden unos 5,5 millones de unidades al año (el tamaño total de las ventas conjuntas anuales de automóviles en Alemania y el Reino Unido, y mayor que el volumen de vehículos vendidos en Japon, que es el tercer mercado automovilístico más importante).

Para lograrlo, de aquí a 2015, Ford planea inaugurar siete nuevas plantas en Asia Pacífico (siete de ellas en China) y contará con la capacidad de producir 2,7 millones de vehículos al año en la región.

Fuente: Ford