Ventas de coches 2021, segundo año de pandemia matriculadora

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos cayeron un 18,7% en el mes de diciembre, hasta las 86.081 unidades, respecto de diciembre de 2020. Todos los segmentos de mercado redujeron sus entregas en el mes de diciembre sobre el mismo mes del año pasado. En concreto, las matriculaciones de turismos se redujeron un 18,7% en el último mes del año, hasta las 86.081 unidades, respecto de diciembre de 2020. Entre enero y diciembre de 2021, se han vendido 859.477 unidades, un 1% más que en 2020 pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019.

Los motivos son claros: pandemia, incertidumbre y crisis económica subsiguiente a la que se sumó la escasez de microchips a nivel global. Todo ello ha impedido que 2021 fuese el año de la recuperación para las matriculaciones de coches.

Por canales, el canal de alquiladores registra la peor caída con un descenso de las entregas en el mes del 45% hasta las 4.063 unidades. En el conjunto del año, sin embargo, este canal incrementó sus compras un 58,5% respecto de 2020, hasta las 152.326 unidades. El canal de particulares registra una caída en el mes del 19,4%, hasta las 41.814 unidades mientras que en el conjunto del año, sus compras cayeron un 12,8%, hasta las 372.637 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de diciembre se quedan en 101,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 2,5% inferior a la registrada el año pasado en este mes.

Los fabricantes hacen especial hincapié en la «escasez de producto por la falta de semiconductores y los cuellos de botella en la logística». También inciden en la gran cantidad de coches eléctricos que han llegado al mercado, pero señalan que es necesario «estimular la demanda y la descarbonización con otras herramientas, como las infraestructuras de recarga y la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años».

La situación coyuntural de los microchips debería irmejorando a lo largo de 2022, lo que liberará parte de la demanda embalsada. Además, los fondos europeos permitirán avanzar en la recuperación.

Desde los concesionarios indican que se han repetido las cifras de 2020, o sea: «Hemos sufrido dos años consecutivos de pandemia en la automoción». Y de cara a 2022,  «manejamos dos escenarios: uno optimista, en el que se matricularán alrededor de 970.000 unidades, un crecimiento de las matriculaciones del 13%, y otro pesimista en el que apenas se sobrepasar an las 900.000 unidades. También que falta voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación, lo que lleva a fiar la recuperación plena a 2023.

Marcas y modelos más vendidos

El mes de diciembre el modelo más vendido fue el Hyundai Tucson, uno de los coches que mejor han sorteado la crisis de los chips y cuya impactante imagen ha conquistado al gran público. Sobresaliente sus ventas con el motor híbrido convencional, la versión más demandada:

Buenos resultados también para el Peugeot 2008 y el Dacia Duster, que se impone por vez primera al Sandero. Muchas matriculaciones a final de año también para el Citroën C4.

Más interesantes las ventas acumuladas. Ahí el Seat Arona se ha impuesto, convirtiéndose en el primer SUV que logra la primera posición en el global del año, por delante de Hyundai Tucson y Dacia Sandero:

Estos son los 10 coches más vendidos en 2021:

Fuentes: ANFAC, Faconauto