El Seat Leon ST 2025 es la carrocería familiar del compacto de la marca española. Recibe como él una actualización a mitad de vida comercial, con algunas novedades en el apartado tecnológico y en la gama de motores, que abandona las versiones de tres cilindros y gana presencia una versión híbrida enchufable. Está disponible desde 28.640 euros y, si eliges el enchufable, desde 43.020 euros, pero que con descuentos y ayudas es una de las opciones más económicas del mercado.
Si lo comparas con el modelo precedente no hay apenas cambios, salvo que puede contar (son de serie en el híbrido enchufable) con faros Matrix LED. Tampoco cambian las medidas, pues mide 4.642 mm de longitud, de los que 2.686 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.799 mm de ancho o los 1.450 de alto.
Parejas también al modelo compacto las novedades en el interior. Cuando lo comparas con el Seat león Sportstourer que probamos apenas encontramos un nuevo cuadro de instrumentos Digital Cockpit con pantalla de 10,25 pulgadas y de serie también hay una nueva pantalla para el sistema multimedia. Ahora tiene 10,4 pulgadas de tamaño de serie (hasta ahora 8,25) y puede ser de hasta 12,9 pulgadas de manera opcional.
Es nueva también la base de carga inalámbrica para dispositivos móviles. Aumenta su potencia 15 W, por lo que recarga a mayor velocidad, y está refrigerada para evitar que el móvil se sobrecaliente. No hay diferencias en cuanto a maletero, con 620 litros de capacidad (470 en la variante híbrida enchufable).
Seat Leon ST 2025. Motores
La gama mecánica es bastante amplia, con novedades en la mecánica de acceso y en la electrificada:
- 1.5 TSI 115 CV: Bloque de cuatro cilindros que reemplaza al anterior 1.0 TSI de 110 CV de tres. Se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades.
- 1.5 eTSI 115 CV: Se trata del mismo bloque, con microhibridación y que obtiene la etiqueta ECO. Se asocia a una transmisión automática DSG de siete marchas.
- 1.5 TSI 150 CV: Asociado al cambio manual de seis relaciones.
- 1.5 eTSI 150 CV: Sobre el mismo bloque que trabaja en ciclo Miller se suma el sistema de 48 v. Solamente disponible con cambio DSG de siete relaciones.
- 2.0 TDI 115 CV: Diésel que homologa un gasto de 4,6 l/100 km.
- 2.0 TDI 150 CV: En ciclo WLTP anuncia consumos de 4,8 l/100 km.
Estrena una mejorada versión híbrida enchufable, el León e-Hybrid de 204 CV y 350 Nm, que combina el motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV con un propulsor eléctrico de 115 CV (85 kW). Gracias a la batería de iones de litio de 19,7 kWh de capacidad neta anuncia 131 km de autonomía eléctrica. Además, admite cargas en corriente alterna a 11 kW de potencia como en corriente continua a 50 kW.
Seat Leon ST. Equipamientos
La marca anuncia dos versiones:
- Style: Cuenta ya con elementos como los faros LED con encendido automático, climatizador, llantas de aleación, ordenador de a bordo,sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción forrado el pie, espejos y elevalunas eléctricos o el control de control de crucero con limitador de velocidad.
- FR: Tiene llantas de mayor tamaño, faros LED inteligentes matriciales (de serie en el eHybrid), pantalla multimedia con navegador, pack deportivo interior, instrumentación difgital, selector de modos de conducción. freno de alerta y asistente de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, aviso pre-colisión, sensor de lluvia, freno de mano eléctrico, detector de fatiga y peatones, etc.
Cada acabado tiene XS, XM, XL, XXL, Special Edition y 25 Aniversario, que suman distintos elementos. Además, la garantía puede aumentarse a cinco o 10 años por 100 o 500 euros respectivamente, además del programa Más Confianza que tiene 10 años de garantía y 5 de mantenimiento. La batería de las variantes PHEV tiene su propia garantía: 8 años o 160.000 km.
Fuente: SEAT
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