El Seat Leon 2025 es la actualización del compacto que la marca había lanzado en 2020, la cuarta generación de un modelo de éxito para la firma española. Hay novedades tecnológicas y en el apartado mecánico.
Donde no cambia apenas es su diseño. La marca ha considerado que está aún vigente (lo cierto es que ha envejecido muy bien y no se ve antiguo) y la única novedad en este apartado es que ahora gana faros Matrix LED, que hasta el momento no estaban disponibles en el modelo. Son opcionales salvo en la versión híbrida enchufable, que llegan de serie.
Obviamente no varían las medidas respecto de su predecesor. Mide 4.368 mm de longitud, de los cuales 2.686 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.800 mm de ancho o los 1.456 mm de alto.
El interior tampoco es una revolución, ya que apenas hay diferencias respecto al Seat Leon 2020 que probamos. Entre lo que cambia, ahora tras el volante encontramos el cuadro de instrumentos Digital Cockpit con pantalla de 10,25 pulgadas. La pantalla en medio del salpicadero es de 10,4 pulgadas de serie (hasta ahora de 8,25) y de manera opcional hasta de 12,9 pulgadas.
No se aprecia a simple vista, pero también se ha renovado la base de carga inalámbrica para dispositivos móviles. Es más potente, de 15 W, por lo que recarga a mayor velocidad, y está refrigerada para evitar que el móvil se sobrecaliente. No hay diferencias en cuanto a maletero, con 380 litros de capacidad (270 en la variante híbrida enchufable).
Seat Leon 2025. Motores
La oferta mecánica es bastante amplia y hay novedades interesantes tanto por la parte baja como la más potente:
- 1.5 TSI 115 CV: Bloque de cuatro cilindros que reemplaza al anterior 1.0 TSI de 110 CV de tres. Se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y homologa un consumo de 5,7 – 5,8 l/100 km.
- 1.5 eTSI 115 CV: Se trata del mismo bloque, con microhibridación y que obtiene la etiqueta ECO. Sus consumos homologados oscilan entre 5,3 y 5,5 l/100 km en función del acabado y tiene transmisión automática.
- 1.5 TSI 150 CV: Ya existía en la gama anterior, asociado al cambio manual de seis relaciones. Fue el protagonista de esta prueba.
- 1.5 eTSI 150 CV: Sobre el mismo bloque que trabaja en ciclo Miller se suma el sistema de 48 v. Solamente disponible con cambio DSG de siete relaciones.
- 2.0 TDI 115 CV: Diésel que homologa un gasto de entre 4,5 y 5 l/100 km.
- 2.0 TDI 150 CV: En ciclo WLTP anuncia consumos de entre 4,7 y 5,2 l/100 km.
Mención especial merece el tope de gama, una nueva versión híbrida enchufable, el León e-Hybrid de 204 CV y 350 Nm, que combina el motor gasolina 1.5 TSI de 150 CV con un propulsor eléctrico de 115 CV (85 kW). Gracias a la batería de iones de litio de 19,7 kWh de capacidad anuncia autonomías eléctricas de entre 125 y 133 km. Además, admite cargas en corriente alterna a 11 kW de potencia como en corriente continua a 50 kW.
Seat Leon 2025. Equipamientos
El Seat León 2024 sigue destacando por su relación calidad-precio: la versión gasolina está a la venta por poco más de 25.000 euros y el híbrido por unos 26.600 euros. El híbrido enchufable sube hasta los 36.500 euros, pero con hasta 7.000 euros del plan Moves su precio puede reducirse hasta unos 30.000 euros, convirtiéndose en uno de los híbridos enchufables más accesibles del mercado.
Entre las pegas esta un precio indescifrable y un equipamiento confuso: los hay Style y FR, pero cada acabado tiene versiones , a veces con diferencias de precio de, ejem, 114 euros entre versiones.
- Style: Cuenta ya con elementos como los faros LED con encendido automático, climatizador, llantas de aleación, ordenador de a bordo,sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción forrado el pie, espejos y elevalunas eléctricos o el control de control de crucero con limitador de velocidad.
- FR: Tiene llantas de mayor tamaño, faros LED inteligentes matriciales (de serie en el eHybrid), pantalla multimedia con navegador, pack deportibo interior, instrumentación difgital, selector de modos de conducción. freno de alerta y asistente de carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, aviso pre-colisión, sensor de lluvia, freno de mano eléctrico, detector de fatiga y peatones, etc.
Hemos mencionado solamente algunos de los elementos. Cada acabado tiene XS, XM, XL, XXL, Special Edition y 25 Aniversario, que suman distintos elementos. Además, la garantía puede aumentarse a cinco o 10 años por 100 o 500 euros respectivamente, además del programa Más Confianza que tiene 10 años de garantía y 5 de mantenimiento. La batería de las variantes PHEV tiene su propia garantía: 8 años o 160.000 km.
Fuente: SEAT
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