Si hay un tipo de coches incomprendidos en España, ese es el de los familiares compactos. Mientras en el resto de Europa (sobre todo en Alemania, Italia, Austria o Suiza) acaparan un gran porcentaje de las matriculaciones dentro de los compactos, en España se considera un éxito cuando se acerca al 20% de las ventas de la gama.

Sin embargo, este tipo de carroceria resulta muy practica. Es la alternativa magnifica a un monovolumen compacto cuando se necesita mucho espacio de carga y cinco puertas… y todo ello sin renunciar a tener la buena dinámica de un turismo convencional… en una longitud total bastante contenida. A esto hay que añadir que las marcas se han percatado de que la estética es una parte tan importante como la practicidad a la hora de conquistar al cliente y las carrocerías de estos vehículos ya no son los «coches fúnebres» de antaño, sino que es fácil encontar líneas muy deportivas.

¿Conoces nuestra guía de compra de compactos familiares de segunda mano?

De este modo, poco a poco, los familiares compactos van convenciendo a más compradores. Eso ayuda a que dejen de ser considerados un nicho y existan bastantes versiones de cada uno de ellos, con un equipamiento suficiente para poder viajar sin echar nada en falta. Es por esa razón que empiezan a despuntar y, si bien hace unos años apenas suponían un 10% de las ventas del modelo del que derivan, el porcentaje de ventas ronda ya en la actualidad el 25%.

En resumen, no son más largos que un sedán derivado de estos modelos (las berlinas compactas) y, en cambio, aumentan enormemente su practicidad. Resultan más atractivos a la vista que los monovolúmenes (sin quedarse atrás en maletero) y no pierden cualidades de conducción deportiva respecto a un sedán… ¿El coche perfecto para una familia pequeña que acostumbre a viajar? No te equivocarás si eliges uno.

Comparativa de coches familiares compactos en 2020:

A continuación hacemos un repaso somero con las cotas principales de la oferta actual de familiares en el mercado español de coches nuevos. Como ves, superan sin despeinarse los 500 litros de capacidad de maletero, a la altura de un monovolumen compacto. Todos salvo tres son versiones de coches compactos. Los hemos incluido en esta lista, por similitudes de carrocería y concepto, aunque en realidad se trata de familiares derivados de urbanos.

MODELO LONGITUD MALETERO
Dacia Logan Break 4.492 / 1.733 / 1.550 573 litros
Ford Focus Sportbreak 4.668 / 1.825 / 1.481 608 litros
Hyundai i30 CrossWagon 4.485 / 1.780 / 1.500 528 litros
Kia Proceed 4.605 / 1.800 / 1.422 594 litros
Kia Ceed Tourer 4.600 / 1.800 / 1.465 625 litros
Mercedes CLA Shooting Brake 4.630 / 1.777 / 1.435 495 litros
Opel Astra Sports Tourer 4.698 / 1.814 / 1.535 500 litros
Peugeot 308 SW 4.585 / 1.804 / 1.471 556 litros
Renault Megane Spot Tourer 4.567 / 1.804 / 1.507 524 litros
Seat León ST 4.642 / 1.799 / 1.448 617 litros
Skoda Fabia Combi 4.262 / 1.732 / 1.467 530 litros
Skoda Octavia Combi 640 litros
Toyota Corolla Touring Sports 4.653 / 1.790 / 1.445 598 litros
Volkswagen Golf Variant 4.562 / 1.799 / 1.481 605 litros

Los mejores coches familiares compactos en 2020:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los coches familiares compactos que se pueden encontrar en el mercado de vehículos nuevos.

Dacia Logan MCV

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El Dacia Logan MCV 2017 recibió algunas actualizaciones para seguir siendo competitivo en este segmento de los familiares compactos. Sustituye al anterior Logan MCV que llegó en 2014 y que dejó a un lado la denominación Break. Se sitúa por debajo de otros modelos de la marca como los Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o Lodgy (que analizamos junto a los monovolúmenes compactos), que ofrecen una mayor amplitud interior.

En el exterior se pueden ver pocos cambios. Un ligero rediseño para los paragolpes, nuevas ópticas y algún detalle más. En el interior cambia la localización de algunos mandos y la actualización con las últimas tecnologías de la marca. El Logan MCV sigue siendo muy espacioso y funcional (con muchos huecos portaobjetos), con un maletero que tiene una capacidad de 573 litros, ampliable hasta los 1.518 litros con los asientos traseros abatidos.

El equipamiento del Logan MCV sigue estando dividido en dos acabados diferentes. El Ambiance es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento son opcionales.

El Dacia Logan MCV comparte gama de motores con el Logan sedán. En diésel se puede elegir el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada. Entre los gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 75 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos van ligados al cambio manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

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Fiat Tipo SW

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El Fiat Tipo SW 2016 es la tercera carrocería de este modelo tras los Fiat Tipo SedanFiat Tipo 5 puertas. Este familiar compacto sigue la misma filosofía que sus hermanos y ofrece una buena relación calidad-precio. El exterior toma rasgos de los otros dos modelos, sobre todo en la parte frontal. El voladizo trasero se extiende (es 20 cm más largo que el cinco puertas y 4 cm más que el Sedán) y mantiene los pilotos traseros con forma de boomerang (diferentes a los del Tipo Sedán).

El interior del Fiat Tipo SW también va más acorde a la del compacto, pues mantiene su diseño con una pantalla táctil de 7 pulgadas que sobresale por encima de la consola central. La calidad de los materiales es bastante buena teniendo en cuenta su enfoque- El espacio de las plazas delanteras y traseras es correcto, mientras que su maletero tiene una capacidad de 550 litros, bastante buena, pero que no destaca en el segmento.

El equipamiento del Fiat Tipo SW está estructurado de la misma forma que en otros modelos de la marca. Como punto de acceso tenemos el acabado Easy, que es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o pantalla táctil de 5 pulgadas. El acabado superior es el Lounge que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, control de crucero o el sistema UConnect con pantalla de 7 pulgadas.

El Fiat Tipo SW también comparte gama de motores con sus hermanos. De esta forma tenemos en diésel los motores 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet de 120 CV, siendo éste último el único que se puede ligar a un cambio automático TCT. En gasolina están un 1.4 de 95 CV y el 1.4 T-Jet de 120 CV, ambos con cambio manual. Se suma a la gama el 1.4 Bifuel de 120 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP.

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Ford Focus Sportbreak

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El Ford Focus Sportbreak 2018 es la variante familiar de la nueva generación de este mítico modelo. Se trata de una revolución importante, pues estrena la plataforma modular C2 y experimenta un aumento en dimensiones considerable. Se puede diferenciar respecto al anterior modelo de 2015 gracias a un diseño más avanzado y dinámico. Una peculiaridad del modelo es que cada uno de los acabados tiene una personalidad distinta y cambia bastante el aspecto.

En el interior la actualización también es notable y se aprecia en términos de calidad y tecnología. Monta una nueva pantalla táctil flotante de 8 pulgadas y se redistribuye todo el habitáculo para ofrece un mayor espacio interior y ergonomía. Un ejemplo es la eliminación de la palanca del freno de mano, sustituida por un botón o el pequeño selector de marchas en el cambio automático. Las plazas traseras también crecen gracias al aumento de batalla, mientras que el maletero alcanza los 608 litros de capacidad.

El equipamiento del Focus Sportbreak está distribuido en los habituales acabados de la marca. Los Trend y Titanium pasan un poco más desapercibidos por su sobriedad. El ST-Line destaca por su deportividad, mientras que el Vignale lo hace por distinción y lujo. El infoentretenimiento viene de la mano del sistema SYNC 3 de la marca, mientras que este modelo estrena muchas ayudas a la conducción aglutinadas en el Ford Co-Pilot360.

La gama de motores del Ford Focus siempre ha sido bastante completa y eso se mantiene. En diésel aparecen el 1.5 EcoBlue de 120 CV y el 2.0 EcoBlue de 150 CV. En gasolina se centra en los tres cilindros y ofrece el 1.0 EcoBoost de 120 CV y el 1.5 EcoBoost en dos niveles de potencia (150 o 182 CV). Todas las mecánicas podrán ir con el cambio manual de seis velocidades o con la nueva transmisión automática de ocho marchas. Más adelante llegarán las versiones deportivas ST y RS.

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Hyundai i30 Cw

Hyundai i30 Tourer
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El Hyundai i30 Cw 2017 es la nueva apuesta de la marca coreana en el segmento de los familiares compactos. Deriva directamente del Hyundai i30 compacto y por lo tanto encontraremos en él las mismas novedades que en el cinco puertas. A nivel estético se ha adaptado al continente europeo y presenta una imagen más refinada y elegante con nueva parriila delantera, faros LED y nuevos diseños de llantas entre otras cosas.

En su interior vemos también un diseño más actualizado y una mayor dotación tecnológica. Estrena una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, que sobresale del salpicadero. También cuenta materiales de mayor calidad y ajustes mejorados. En cuanto a espacio se presenta como uno de los referentes del segmento con una muy buena habitabilidad y un maletero que crece hasta alcanzar los 602 litros de capacidad.

En el Hyundai i30 Cw encontramos el equipamiento dividido en tres niveles de acabado con la denominación habitual. La gama arranca con el Klass, que tiene aire acondicionado, volante multifunción, asistente de cambio de carril involuntario o detector de fatiga. El intermedio Tecno suma llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación TomTom. El tope de gama Style añade llantas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o instrumentación con pantalla de 4,7 pulgadas.

En la gama de motores tampoco hay muchos cambios. Tenemos dos mecánicas de gasolina, por un lado el 1.0 T-GDi de tres cilindros con 120 CV y por el otro lado el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros con 140 CV. Por la parte de los diésel solamente estará disponible el 1.6 CRDi de cuatro cilindros y con 110 o 136 CV. Todos vienen de serie con caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en las más potentes se podrá escoger una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

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Kia Ceed Tourer

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Kia ha estado realizando muchos cambios y el Kia Ceed Tourer 2019 es un claro ejemplo. Queda atrás la antigua denominación y la tercera generación introduce una serie de cambios importantes respecto al anterior cee’d SW de 2016. Ahora se asienta sobre la plataforma K2 y eso hace que crezca un poco en dimensiones y que tenga un diseño actualizado. Destaca en el frontal la parrilla tipo «tiger nose» o la firma lumínica de los nuevos faros, elementos que se han inspirado en el Kia Stinger.

En el interior también será fácil apreciar el cambio generacional. En primer lugar por tecnología, que se renueva y ahora se hace visible a través de una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas. La calidad y los acabados también han mejorado, sobre todo en los niveles de equipamiento superiores. Donde más destaca este familiar es en habitabilidad, con unas plazas traseras generosas y el maletero más grande del segmento con 625 litros.

El equipamiento del Ceed Tourer se estructura en torno a cuatro acabados. De serie ya trae sistemas como asistencia al mantenimiento de carril, detector de fatiga, advertencia de colisión frontal o asistente de luces de carreteras. En el Drive suma llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de marcha atrás o climatizador bizona. El Tech se completa con llantas de 17 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas con navegación TomTom o cargador inalámbrico. El tope de gama es el GT Line, que tiene un aspecto más deportivo además de faros LED, techo solar, sistema de sonido JBL o pedales deportivos.

La gama de motores de este modelo es bastante completa. En gasolina se puede escoger con el 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV (solo con cambio manual) o con el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV (tanto en manual como en automático 7DCT). Por la parte del diésel está el 1.6 CRDi de cuatro cilindros con dos niveles de potencia: 115 CV con cambio manual o 136 CV con manual o con el cambio automático.

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Kia Proceed

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Kia ha demostrado que es una de las marcas más atrevidas en el panorama actual al lanzar el Kia Proceed 2019. Se trata de una carrocería nueva, ya que no habrá un tres puertas de la actual generación han decidido jugársela con una especie de shooting brake de aspecto deportivo. Lo metemos en el segmento compacto a pesar de sus 4.605 mm de longitud (casi 30 cm más que el cinco puertas). Se diferencia del resto sobre todo por su línea lateral y por la llamativa zaga con los pilotos unidos por el centro.

En el interior no habrá tantas diferencias respecto a sus hermanos de gama y cuenta con las mismas soluciones. En este ejemplar se aprecia una calidad superior gracias a los materiales propios de los acabados superiores (lo veremos a continuación). Destacan otros elementos como los asientos deportivos o el volante achatado. Su habitabilidad es superior a la del Ceed en la plazas traseras (a pesar de la caída del techo) y su maletero crece hasta los 594 litros y se posiciona como referente en el segmento.

Como ya adelantábamos, el Kia Proceed solamente se podrá configurar con los dos niveles de equipamiento superiores de la gama. En primer lugar está el GT-Line, con esa imagen deportiva exterior y elementos como la iluminación LED, techo solar panorámico, pedales deportivos o navegador con pantalla de 8 pulgadas. El tope de gama es el GT, reservado para el motor más potente y con detalles exteriores específicos además de tapicería mixta o llantas de 18 pulgadas.

El Proceed podrá ir con las mecánicas más potentes de la marca. En diésel se limita al 1.6 CRDI de 136 CV, mientras que en gasolina hay más opciones. Comienza con el 1.0 T-GDI de 120 CV, sigue con el 1.4 T-GDI de 140 CV (el que llevaba la unidad del Proceed que probamos) y termina con la versión GT, con el 1.6 T-DGI de 204 CV. El menos potente solo puede ir con cambio manual de seis velocidades, mientras que el resto pueden elegir entre esta caja o la automática 7DCT de doble embrague.

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Mercedes CLA Shooting Brake

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El Mercedes CLA Shooting Brake 2020 es la nueva generación para uno de los familiares más peculiares del segmento. Mantiene esa personalidad deportiva a través de una silueta muy dinámica y un diseño claramente influenciado por el del Mercedes CLS. Destaca esa parrilla «shark nose», el largo capó o las ópticas rediseñadas. También un aumento en sus dimensiones, casi 5 cm más de largo, otros 5 cm de ancho y apenas 1 cm de alto.

Esto se traduce en una habitabilidad mejorada, con un mayor espacio en las plazas traseras y un maletero que aumenta ligeramente hasta los 505 litros. A nivel tecnológico también se aprecia el cambio generacional gracias al sistema multimedia MBUX que va ligado a esa ya característica doble pantalla de 12,3 pulgadas y uno de los controles por voz más avanzados del mercado. La calidad no se queda atrás y cambian algunos materiales y tapicerías.

Entre el equipamiento del CLA Shooting Brake hay algunas novedades importantes. Por primera vez se puede montar el control de confort Energizing, que permite adaptar la atmósfera del vehículo (iluminación, climatización o música) al estado de ánimo del conductor. Entre las ayudas a la conducción destaca el paquete Intelligent Drive, que permite sumar sistemas como el asistente activo de distancia (Distronic) o la ayuda activa para aparcar (Parktronic).

La gama mecánica de este modelo será bastante completa y con opciones en ambos combustibles. Por la parte del diésel arranca con el 200 d con 150 CV y le sigue el 220 d con 190 CV. Por la parte de la gasolina hay más donde elegir, con el 180 de 136 CV, el 200 de 163 CV y el 250 de 224 CV. La mayoría van con la transmisión automática (algunos con 7G-DCT y otros con 8G-DCT) y solo el diésel básico puede montar el cambio manual. También están los deportivos Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake y Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake.

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Opel Astra Sports Tourer

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Llega al mercado el Opel Astra Sports Tourer 2020, una nueva actualización que quiere seguir aprovechando la plataforma actual. Ya está anunciada una nueva generación con plataforma de PSA, pero antes llega un último lavado de cara para el modelo de 2016. Las dimensiones se mantienen intactas, al tiempo que a nivel estético se llevan a cabo algunos retoques menores como en el paragolpes delantero o las ópticas. También destaca en el apartado aerodinámico (0,25 Cx) gracias a la parrilla activa.

No hay variaciones en el interior, que mantiene la disposición de los elementos. Por lo menos se actualiza la tecnología y cuenta con un nuevo sistema multimedia que puede ir ligado a una pantalla de 8 pulgadas con funciones como la navegación avanzada, tráfico en tiempo real. La habitabilidad mantiene sus buenos niveles, con unas plazas traseras bastante amplias y un maletero que con 540 litros de capacidad se sitúa algo por encima de la media.

En el Opel Astra Sports Tourer aparecen tres niveles de equipamiento a elegir por el usuario. En el básico, Edition, ya aparecen elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos u ordenador de a bordo. En acabados superiores podrá llegar a tener otros del nivel de los faros LED, asientos calefactables, tapicería en piel o selector de modos de conducción. Entre los opcionales destacan los faros matriciales de LED con iluminación selectiva (IntelliLux LED) o los asientos con masaje y ventilación.

En esta actualización ligera uno de los aspectos que más ha cambiado del familiar es la gama mecánica. Se mantienen dos opciones en diésel, ambas con el 1.5 TurboD, que se presenta en dos niveles de potencia: 105 y 122 CV. Por la parte de la gasolina el protagonista es el 1.2 Turbo de tres cilindros, que puede escogerse con 110, 130 y 145 CV. Curiosamente también un 1.4 Turbo con cuatro cilindros que desarrolla los mismos 145 CV de potencia.

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Peugeot 308 SW

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La renovación del Peugeot 308 SW 2017 llegó al mismo tiempo que la de su hermano de cinco puertas, el Peugeot 308. No se trata de una nueva generación, sino simplemente un ligero lavado de cara para mantenerse actualizado en el segmento. Estéticamente lo podremos distinguir de su predecedor por la parrilla con el logo del león integrado, algo que antes estaba en los acabados deportivos. Otros aspectos como el paragolpes y las ópticas también han sido rediseñados.

En el habitáculo del 308 SW no hay ninguna diferencia respecto al cinco puertas, a excepción del espacio. Mantiene el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit y estrena una pantalla táctil capacitiva con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay y navegación y servicios de Tom Tom Live. Es bastante espacioso tanto en las plazas delanteras como en las traseras y cuenta con un maletero de 610 litros.

El Peugeot 308 SW mantiene también los distintos niveles de equipamiento. El Access es el más básico e incluye aire acondicionado o regulador/limitador de velocidad. Le sigue el Active con llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o sensores de luz y lluvia. El Allure ya cuenta con un aspecto más distinguido, con llantas de 17 pulgadas o Navegación 3D. El GT Line gana deportividad tanto por fuera como por dentro y el GT es el tope de gama con llantas de 18 pulgadas y Driver Sport Pack.

La gama de motores se mantiene y cuenta con bastantes opciones. En diésel están los 1.6 BlueHDI de 100 o 120 CV y 2.0 BlueHDI de 150 y 180 CV. Por la parte de la gasolina aparece el 1.2 PureTech de 110 y 130 CV y el 1.6 THP de 205 CV. Todos van ligados a cambio manual de serie y algunos aceptarán el nuevo automático EAT8.

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Renault Megane Sport Tourer

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El Renault Mégane Sport Tourer 2016, es la variante con la carrocería familiar del popular compacto galo. Ya en 2014 recibió algunos cambios estéticos que afectaron a toda la gama, aunque esto se trata de una generación totalmente nueva. En el exterior los cambios son notables y destacan la parrilla con el rombo o las ópticas con forma de ‘C’ tomadas del Renault Talisman. En la zaga tiene dos pilotos de gran tamaño que casi se unen en el centro.

El habitáculo del Mégane Sport Tourer está dominado por una consola central con una inmensa pantalla vertical, a modo de tablet, una senda que inició el  Renault Espace 2015. También se ha intentado mejorar la calidad con la introducción de algunos materiales agradables al tacto. En esta carrocería se cuenta con más espacio y con un maletero de 580 litros, que cuenta con dos compartimentos para organizar la carga.

El equipamiento de este familiar está dividido hasta en cinco niveles de acabado. El Life es el básico y ya cuenta con aire acondicionado, le sigue el Intens que añade barras de techo o pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el Zen tiene modos de conducción o freno de mano eléctrico. Por encima queda el GT Line con un aspecto más deportivo y el Bose con asientos con masaje, pantalla vertical o sistema de sonido premium.

La gama de motores del Renault Mégane Sport Tourer es la misma que en el cinco puertas. Entre los diésel están los Energy dCi con 90, 110 o 130 CV, además del biturbo de 165 CV. Este último y el de 110 CV pueden llevar cambio automática EDC. Por la parte de la gasolina están el 1.2 TCe de 100 o 130 CV (éste acepta el cambio automático) y el potente 1.6 TCe de 205 CV que lleva el Mégane GT.

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SEAT León Sportourer

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El Seat León Sportourer 2020 llegó al mercado como relevo del León ST 2017. Se trata de una generación totalmente nueva, que además de estrenar nombre comercial varía su diseño. Por un lado copia las novedades del cinco puertas, pero esta carrocería familiar cambió su línea de techo y la forma del pilar trasero. 

Se trata de un coche más largo que antes (4.64 m) y con una mayor distancia entre ejes. Eso hace que cuente con un interior más amplio, que además es más minimalista. Destaca el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, o la pantalla del sistema de infoentretenimiento que aglutina casi todas las funciones (de 8,25 pulgadas de serie y de 10,25 en los más altos). Notable también el aumento del maletero, que alcanza los 617 litros de capacidad, de los mejores de su segmento.

Comparte con el compacto la estructura de terminaciones. Parte de un sencillo Reference (no disponible desde el lanzamiento), pasando por el Style (posiblemente el más equilibrado para la mayoría). Por encima encontramos el más refinado  Xcellence y el deportivo FR. Al inicio de su vida comercial contaban con paquetes promocionales que sumaban bastantes elementos.

En cuanto a las mecánicas, son muy diversas. Hay motores de gasolina, como el 1.0 TSI de 90 y 110 CV, el 1.5 TSI con 130 y 150 CV o el 2.0 TSI de 190 CV. Las versiones más potentes de los dos primeros cuentan con versiones eTSI, con un sistema Mild Hybrid de 48 V que les otorga la etiqueta ECO.  En diésel la oferta se articula en torno al 2.0 TDI, con potencias de 115 CV y 150 CV. Este último motor es el único que puede contar con la tracción total 4Drive.  Además está el 1.5 TGI de 130 CV, que funciona con GNC o gasolina.  Con posterioridad llega el eHybrid, la versión híbrida enchufable con 204 CV.

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Skoda Fabia Combi

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El Skoda Fabia Combi 2018 se trata de una ligera actualización para el familiar más pequeño de la marca checa. Su antecesor databa de 2015 y ahora con este lanzamiento pretenden que mantenga buenos niveles de ventas gracias a algunas novedades importantes. Estéticamente las modificaciones son comedidas y se limitan a unos nuevos faros delanteros LED (tecnología también presente en los pilotos traseros), además de parrilla y paragolpes rediseñados.

En el habitáculo de este modelo sucede exactamente lo mismo. El panel de instrumentos estrena aspecto, hay nuevas molduras en el salpicadero y la tapicería bicolor se actualiza con un acabado bicolor que le da un toque moderno. Lo que se mantiene intacto es su habitabilidad, uno de sus aspectos más destacados si tenemos en cuenta sus reducidas dimensiones. Su maletero alcanza los 530 litros de capacidad, cifras correspondientes a un segmento superior.

El Skoda Fabia Combi puede configurarse con cinco niveles de equipamiento. El Active es el más básico y cuenta con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, faros halógenos y alguna ayuda a la conducción. Más completo es el Ambition con llantas de 15 pulgadas, detalles cromados o volante de cuero. El Like es una serie especial que gana presencia con las llantas de 16 pulgadas y conectividad con Smartlink. El acabado Style es muy completo con los faros LED, asistente de luces y arranque sin llave. Monte Carlo es el tope de gama con un aspecto exterior más deportivo y un interior específico.

La gama mecánica del Fabia Combi llega con la novedad principal de haber abandonado los motores diésel. Entre los gasolina hay tres opciones, la más básica es la atmosférica 1.0 MPI de 75 CV y solamente puede ir con el cambio manual. Por encima queda el turboalimentado 1.0 TSI que se ofrece con dos niveles de potencia: 95 y 110 CV. Solamente el más potente puede ir ligado a la transmisión automática DSG.

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Skoda Octavia Combi

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El Skoda Octavia Combi 2020 es uno de los familiares compactos más interesantes del mercado. Se trata de un familiar compacto que deriva del sedán y que reemplazó al presentado en 2017 (que había actualizado a su vez al lanzado en 2013). Es unos 600 euros más caro que la berlina, una diferencia no my elevada.

Mide lo mismo que el sedán (4,69 metros de longitud) y conserva las líneas generales del modelo saliente, si bien más modernizado, con ópticas LED). Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 Cx. Mejora también la presentación del interior, con numerosos detalles prácticos (los huecos aumentan de tamaño) y más tecnología. El salpicadero estrena una disposición modular en varios niveles, con una pantalla central táctil como portagonista. El maletero tiene 640 litros de capacidad (1.700  con los asientos abatidos), es el referente de su categoría.

La gama mecánica es completísima (idéntica a la berlina). En un primer momento se venden los gasolina 1.5 TSI de 150 CV y dos diésel 2.0 TDI de 116 y 150 CV. Con posterioridad se suman el gasolina 1.0 TSI de 110 CV, dos versiones híbridas ligeras, los 1.0 TSI e-TEC de 110 CV y 1.5 e-TSI de 150 CV (con etiqueta ECO) un 2.0 TSI de 190 CV, la variante G-Tec 1.0 de 130 CV (que funciona con GNC) y el diésel 2.0 TDI de 200 CV. Llegan también dos híbridos enchufables que presumen de la etiqueta Cero, el Octavia iV Combi de 204 CV y Octavia iV RS Combi con de 245 CV. Se ofrecen diversos tipos de suspensión: la convencional, una deportiva que rebaja el coche 1,5 cm y otra adaptativa.

En el arranque de su comercialización se ofrece con dos terminaciones, bastante completas. Denominadas Ambition y Style, pueden tener varios tipos de sistemas multimedia (Swing, Bolero, Amundsen y Columbus), del más sencillo al más completo y un panel de instrumentación tras el volante digital. Novedad es el sistema Head-Up Display de proyección de información en el parabrisas y ofrece sistema de conectividad inalámbrica para Apple y Android o navegación con reconocimiento por voz..

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Subaru Levorg

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El Subaru Levorg 2019 se trata de una actualización de familiar compacto de la marca japonesa. Deja atrás al anterior modelo de 2015 con una serie de cambios estéticos y mecánicos. En el primer apartado lo que más se nota es la pérdida de la característica toma de aire del capó, por lo que ahora pierde parte de esa aura deportiva. También hay retoques en los paragolpes, en las ópticas y en los diseños de llantas de este ejemplar.

En el interior las mejoras se notan principalmente en el sistema multimedia, que ahora va ligado a una pantalla táctil de 8 pulgadas y tiene un comportamiento más fluido. También da un paso adelante en términos de calidad, al instalar materiales más cuidados y con un tacto mejorado. Lo que no cambia es su habitabilidad, pues se mantienen esas cotas del habitáculo, al igual que ese maletero con 385 litros de capacidad.

En términos de equipamiento, el Levorg mantiene la filosofía de la marca y está disponible en nuestro país con tres acabados bastante cerrados. Ya es bastante completo de serie, con el Sport, al contar con llantas de 17 pulgadas, arranque por botón, pantalla táctil de 7 pulgadas, climatizador bizona o control de crucero adaptativo. En el Sport Plus se suman faros Full LED, pantalla táctil de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. El Executive Plus es el tope de gama e incluye llantas de 18 pulgadas, techo solar o tapicería de piel.

La gama mecánica también sufre cambios importantes. En primer lugar porque se despide del anterior 1.6 DIT de 170 CV que tanto nos gustó y porque incorpora el cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros. Es el único motor disponible y solamente puede ir ligado a la transmisión Lineartronic de tipo CVT. Por suerte sí que mantiene tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca para que haya garantías en cualquier condición.

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Toyota Corolla Touring Sports

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Ya no hablaremos más del Auris Touring Sports, pues la nueva apuesta en el segmento familiar compacto es el Toyota Corolla Touring Sports 2019. Se trata de la carrocería más capaz de las tres que tiene este modelo y que estrena la plataforma GA-C, un derivado de la TNGA. Eso significa que aumenta sus dimensiones y que estrena un diseño más dinámico y actualizado en el que destacan el paragolpes delantero o las ópticas.

En el interior se advierte mucho más espacio que en su antecesor. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,7 metros y eso ayuda a que tenga las plazas traseras más capaces del segmento y un maletero de 598 litros. En cuanto al diseño del habitáculo, se ha apostado por el minimalismo y queda un salpicadero bastante despejado con el protagonismo de la pantalla principal y una instrumentación de nueva factura.

El Corolla Touring Sports también se podrá elegir con tres niveles de equipamiento. El de acceso es el Active Tech, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla Toyota Touch de 8 pulgadas, sensores de luz y lluvia, cámara trasera o los sistema de seguridad del Toyota Safety Sense. En el caso del acabado Feel! se montan llantas de 17 pulgadas, faros BiLED, iluminación ambiental y opción de carrocería bitono. El Advance suma llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL, tapicería mixta y algunas ayudas a la conducción.

En esta generación, el familiar se despide de algunas opciones mecánicas y solamente estará disponible con sistema híbrido. La buena noticia es que hay dos para elegir. Por un lado el ya conocido con motor de 1.8 litros funcionando junto a una mecánica eléctrica para generar 122 CV. Por el otro lado uno nuevo con motor de 2.0 litros y nueva batería que eleva la potencia hasta los 180 CV. En ambos casos hay un cambio de variador continuo, el e-CVT.

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Volkswagen Golf Variant

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El Volkswagen Golf Variant 2017 sustituyó a la séptima generación que fue presentada en 2013. Este modelo es uno de los más populares del mercado y por lo tanto se ha decidido no cambiar demasiado su aspecto exterior. Al diseño continuista se suman nuevas ópticas LED, intermitentes dinámicos o nuevas llantas y colores para la carrocería.

El diseño del interior de este Golf Variant será exactamente el mismo que en la carrocería de cinco puertas y puede recibir la instrumentación digital como en el Passat (al estilo el Audi Virtual Cockpit)  o una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Aunque por supuesto será más práctico y funcional, sobre todo en el maletero. Tiene una capacidad de 605 litros, uno de los más grandes del segmento y que deja atrás los 380 litros del cinco puertas.

El Volkswagen Golf Variant comparte equipamiento con el compacto y se divide en tres acabados. El Edition es el básico y cuenta con elementos como el freno de mano eléctrico o la pantalla táctil de 8 pulgadas. El intermedio Advance suma climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo; mientras que el superior Sport añade  llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores es otro de los puntos comunes y es bastante completa. Entre los diésel están los 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV, además del Golf R. Todas las mecánicas se ofrecen con caja de cambios manual y la mayoría tiene como opción la transmisión automática DSG de siete velocidades.

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[NOTA: Post publicado originalmente en 12/07/2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del segmento]

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