Si hay un tipo de coches incomprendidos en España, ese es el de los familiares compactos. Mientras en el resto de Europa (sobre todo en Alemania, Italia, Austria o Suiza) acaparan un gran porcentaje de las matriculaciones dentro de los compactos, en España se considera un éxito cuando se acerca al 20% de las ventas de la gama.

Sin embargo, este tipo de carroceria resulta muy practica. Es la alternativa magnifica a un monovolumen compacto cuando se necesita mucho espacio de carga y cinco puertas… y todo ello sin renunciar a tener la buena dinámica de un turismo convencional… en una longitud total bastante contenida. A esto hay que añadir que las marcas se han percatado de que la estética es una parte tan importante como la practicidad a la hora de conquistar al cliente y las carrocerías de estos vehículos ya no son los “coches fúnebres” de antaño, sino que es fácil encontar líneas muy deportivas.

De este modo, poco a poco, los familiares compactos van convenciendo a más compradores. Eso ayuda a que dejen de ser considerados un nicho y existan bastantes versiones de cada uno de ellos, con un equipamiento suficiente para poder viajar sin echar nada en falta. Es por esa razón que empiezan a despuntar y, si bien el pasado año apenas suponían un 10% de las ventas del modelo del que derivan, es hasta lógico que aumenten, ya que en las berlinas medias el porcentaje de ventas ronda el 25%.

En resumen, no son más largos que un sedán derivado de estos modelos (las berlinas compactas) y, en cambio, aumentan enormemente su practicidad. Resultan más atractivos a la vista que los monovolúmenes (sin quedarse atrás en maletero) y no pierden cualidades de conducción deportiva respecto a un sedán… ¿El coche perfecto para una familia pequeña que acostumbre a viajar? No te equivocarás si eliges uno.

¿Qué coche compacto familiar comprar?

A continuación hacemos un repaso somero con las cotas principales de la oferta actual de familiares en el mercado español de coches nuevos. Como ves, superan sin despeinarse los 500 litros de capacidad de maletero, a la altura de un monovolumen compacto. Todos salvo tres son versiones de coches compactos. Los hemos incluido en esta lista, por similitudes de carrocería y concepto, aunque en realidad se trata de familiares derivados de urbanos.

MODELOLONGITUDANCHURAALTURAMALETERO
Dacia Logan Break4.492 mm1.733 mm1.550 mm573 litros
Ford Focus Sportbreak4.668 mm1.825 mm1.481 mm608 litros
Honda Civic Tourer4.535 mm1.770 mm1.480 mm624 litros
Hyundai i30 CrossWagon4.485 mm1.780 mm1.500 mm528 litros
Kia Ceed Tourer4.600 mm1.800 mm1.465 mm625 litros
Mercedes CLA Shooting Brake4.630 mm1.777 mm1.435 mm495 litros
Opel Astra Sports Tourer4.698 mm1.814 mm1.535 mm500 litros
Peugeot 308 SW4.585 mm1.804 mm1.471 mm556 litros
Renault Clio Sport Tourer4.267 mm1.732 mm1.445 mm443 litros
Renault Megane Spot Tourer4.567 mm1.804 mm1.507 mm524 litros
Seat León ST4.535 mm1.816 mm1.454 mm587 litros
Skoda Fabia Combi4.262 mm1.732 mm1.467 mm530 litros
Skoda Octavia Combi4.659 mm1.814 mm1.465 mm610 litros
Toyota Corolla Touring Sports4.653 mm1.790 mm1.445 mm598 litros
Volkswagen Golf Variant4.562 mm1.799 mm1.481 mm605 litros

Comparativa de coches familiares compactos en 2019:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los coches cfamiliares compactos que se pueden encontrar en el mercado de vehículos nuevos.

Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

Dacia Logan MCV

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EL Dacia Logan MCV 2017 recibe algunas actualizaciones para seguir siendo competitivo en este segmento de los familiares compactos. Sustituye al anterior Logan MCV que llegó en 2014 y que dejó a un lado la denominación Break. Se sitúa por debajo de otros modelos de la marca como los Dacia Dokker (con un enfoque más profesional) o Lodgy (que analizamos junto a los monovolúmenes compactos), que ofrecen una mayor amplitud interior.

En el exterior se pueden ver pocos cambios. Un ligero rediseño para los paragolpes, nuevas ópticas y algún detalle más. En el interior cambia la localización de algunos mandos y la actualización con las últimas tecnologías de la marca. El Logan MCV sigue siendo muy espacioso y funcional (con muchos huecos portaobjetos), con un maletero que tiene una capacidad de 573 litros, ampliable hasta los 1.518 litros con los asientos traseros abatidos.

El equipamiento del Logan MCV sigue estando dividido en dos acabados diferentes. El Ambiance es el de entrada y es bastante básico, con algunos elementos como el aire acondicionado o la radio ‘Dacia Plug & Radio. El Laureate es algo más completo e incluye elementos exteriores en el color de la carrocería u ordenador de a bordo. Otros componentes como el navegador, las llantas de aleación o los sensores de aparcamiento son opcionales.

El Dacia Logan MCV comparte gama de motores con el Logan sedán. En diésel se puede elegir el motor 1.5 dCi con 75 o 90 CV, teniendo el más potente opción a elegir una caja de cambios manual robotizada. Entre los gasolina están el nuevo 1.0 SCe de 75 CV y el 1.2 TCe de 90 CV, estos van ligados al cambio manual y el más potente también tiene la opción de funcionar con GLP.

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Fiat Tipo SW

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El Fiat Tipo SW 2016 es la tercera carrocería de este modelo tras los Fiat Tipo SedanFiat Tipo 5 puertas. Este familiar compacto sigue la misma filosofía que sus hermanos y ofrece una buena relación calidad-precio. El exterior toma rasgos de los otros dos modelos, sobre todo en la parte frontal. El voladizo trasero se extiende (es 20 cm más largo que el cinco puertas y 4 cm más que el Sedán) y mantiene los pilotos traseros con forma de boomerang (diferentes a los del Tipo Sedán).

El interior del Fiat Tipo SW también va más acorde a la del compacto, pues mantiene su diseño con una pantalla táctil de 7 pulgadas que sobresale por encima de la consola central. La calidad de los materiales es bastante buena teniendo en cuenta su enfoque- El espacio de las plazas delanteras y traseras es correcto, mientras que su maletero tiene una capacidad de 550 litros, bastante buena, pero que no destaca en el segmento.

El equipamiento del Fiat Tipo SW está estructurado de la misma forma que en otros modelos de la marca. Como punto de acceso tenemos el acabado Easy, que es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, barras de techo o pantalla táctil de 5 pulgadas. El acabado superior es el Lounge que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, control de crucero o el sistema UConnect con pantalla de 7 pulgadas.

El Fiat Tipo SW también comparte gama de motores con sus hermanos. De esta forma tenemos en diésel los motores 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet de 120 CV, siendo éste último el único que se puede ligar a un cambio automático TCT. En gasolina están un 1.4 de 95 CV y el 1.4 T-Jet de 120 CV, ambos con cambio manual. Se suma a la gama el 1.4 Bifuel de 120 CV que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP.

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Ford Focus Sportbreak

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El Ford Focus Sportbreak 2018 es la variante familiar de la nueva generación de este mítico modelo. Se trata de una revolución importante, pues estrena la plataforma modular C2 y experimenta un aumento en dimensiones considerable. Se puede diferenciar respecto al anterior modelo de 2015 gracias a un diseño más avanzado y dinámico. Una peculiaridad del modelo es que cada uno de los acabados tiene una personalidad distinta y cambia bastante el aspecto.

En el interior la actualización también es notable y se aprecia en términos de calidad y tecnología. Monta una nueva pantalla táctil flotante de 8 pulgadas y se redistribuye todo el habitáculo para ofrece un mayor espacio interior y ergonomía. Un ejemplo es la eliminación de la palanca del freno de mano, sustituida por un botón o el pequeño selector de marchas en el cambio automático. Las plazas traseras también crecen gracias al aumento de batalla, mientras que el maletero alcanza los 608 litros de capacidad.

El equipamiento del Focus Sportbreak está distribuido en los habituales acabados de la marca. Los Trend y Titanium pasan un poco más desapercibidos por su sobriedad. El ST-Line destaca por su deportividad, mientras que el Vignale lo hace por distinción y lujo. El infoentretenimiento viene de la mano del sistema SYNC 3 de la marca, mientras que este modelo estrena muchas ayudas a la conducción aglutinadas en el Ford Co-Pilot360.

La gama de motores del Ford Focus siempre ha sido bastante completa y eso se mantiene. En diésel aparecen el 1.5 EcoBlue de 120 CV y el 2.0 EcoBlue de 150 CV. En gasolina se centra en los tres cilindros y ofrece el 1.0 EcoBoost de 120 CV y el 1.5 EcoBoost en dos niveles de potencia (150 o 182 CV). Todas las mecánicas podrán ir con el cambio manual de seis velocidades o con la nueva transmisión automática de ocho marchas. Más adelante llegarán las versiones deportivas ST y RS.

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Honda Civic Tourer

Posiblemente el Honda Civic 2015 se trata del coche con un interior más versátil y modular de esta categoría de compactos familiares. Con solo tirar de una palanca ya tienes abatidos los respaldos traseros y el suelo del maletero queda completamente plano. Maletero que, por cierto, es el mayor de su categoría, con 624 litros. Este familair destaca también por su estilo innovador, con una parte trasera muy definida por una línea gruesa que sube hacia la parte trasera del coche, y con la línea del techo descendente, lo que le da un aire muy deportivo.

Presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre de 2013, llegó a principios de 2014 al mercado con dos motorizaciones. Por un lado el motor de gasolina 1.8 i-VTEC de 142 CV y por otro el interesante diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV de la serie Earth Dreams Technology que montan otros coches del fabricante y que destaca por su fuerza a bajas revoluciones y consumos medios comedidos.

El Honda Civic Tourer también cuenta con un innovador sistema de amortiguación adaptativa (ADS). Esta es la primera vez que un sistema de amortiguación adaptativa trasera se ha introducido en un coche de producción, en el que cuenta con tres modos de conducción (confort, normal y dinámico) que se han desarrollado para mejorar la estabilidad en diferentes condiciones de carga y de conducción, y en donde afecta a la suspensión trasera únicamente.

La versión de gasolina se puede solicitar con tres niveles de acabado y dos cajas de cambios (manual de seis velocidades o automática) mientras que el 1.6 i-DTEC siempre lleva caja manual de seis velocidades y se ofrece con cuatro terminaciones distintas. El equipamiento de serie está muy cuidado. No le faltan elementos como el climatizador o la conexión USB incluso a la versión más económica (Comfort). No obstante, si quieres el sistema de navegación tendrás que comprar el acabado Lifestyle y pagar los 2.000 euros que cuesta el paquete Pack 1 que incluye, al menos, el reconocimiento de señales de tráfico, avisador de ángulo muerto y, cómo no, el sistema de navegación.

Hyundai i30 Cw

Hyundai i30 Tourer
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El Hyundai i30 Cw 2017 es la nueva apuesta de la marca coreana en el segmento de los familiares compactos. Deriva directamente del Hyundai i30 compacto y por lo tanto encontraremos en él las mismas novedades que en el cinco puertas. A nivel estético se ha adaptado al continente europeo y presenta una imagen más refinada y elegante con nueva parriila delantera, faros LED y nuevos diseños de llantas entre otras cosas.

En su interior vemos también un diseño más actualizado y una mayor dotación tecnológica. Estrena una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas, que sobresale del salpicadero. También cuenta materiales de mayor calidad y ajustes mejorados. En cuanto a espacio se presenta como uno de los referentes del segmento con una muy buena habitabilidad y un maletero que crece hasta alcanzar los 602 litros de capacidad.

En el Hyundai i30 Cw encontramos el equipamiento dividido en tres niveles de acabado con la denominación habitual. La gama arranca con el Klass, que tiene aire acondicionado, volante multifunción, asistente de cambio de carril involuntario o detector de fatiga. El intermedio Tecno suma llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación TomTom. El tope de gama Style añade llantas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o instrumentación con pantalla de 4,7 pulgadas.

En la gama de motores tampoco hay muchos cambios. Tenemos dos mecánicas de gasolina, por un lado el 1.0 T-GDi de tres cilindros con 120 CV y por el otro lado el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros con 140 CV. Por la parte de los diésel solamente estará disponible el 1.6 CRDi de cuatro cilindros y con 110 o 136 CV. Todos vienen de serie con caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en las más potentes se podrá escoger una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

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Kia Ceed Tourer

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Kia ha estado realizando muchos cambios y el Kia Ceed Tourer 2019 es un claro ejemplo. Queda atrás la antigua denominación y la tercera generación introduce una serie de cambios importantes respecto al anterior cee’d SW de 2016. Ahora se asienta sobre la plataforma K2 y eso hace que crezca un poco en dimensiones y que tenga un diseño actualizado. Destaca en el frontal la parrilla tipo “tiger nose” o la firma lumínica de los nuevos faros, elementos que se han inspirado en el Kia Stinger.

En el interior también será fácil apreciar el cambio generacional. En primer lugar por tecnología, que se renueva y ahora se hace visible a través de una pantalla táctil flotante de 8 pulgadas. La calidad y los acabados también han mejorado, sobre todo en los niveles de equipamiento superiores. Donde más destaca este familiar es en habitabilidad, con unas plazas traseras generosas y el maletero más grande del segmento con 625 litros.

El equipamiento del Ceed Tourer se estructura en torno a cuatro acabados. De serie ya trae sistemas como asistencia al mantenimiento de carril, detector de fatiga, advertencia de colisión frontal o asistente de luces de carreteras. En el Drive suma llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de marcha atrás o climatizador bizona. El Tech se completa con llantas de 17 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas con navegación TomTom o cargador inalámbrico. El tope de gama es el GT Line, que tiene un aspecto más deportivo además de faros LED, techo solar, sistema de sonido JBL o pedales deportivos.

La gama de motores de este modelo es bastante completa. En gasolina se puede escoger con el 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV (solo con cambio manual) o con el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV (tanto en manual como en automático 7DCT). Por la parte del diésel está el 1.6 CRDi de cuatro cilindros con dos niveles de potencia: 115 CV con cambio manual o 136 CV con manual o con el cambio automático.

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Mercedes CLA Shooting Brake

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El Mercedes CLA Shooting Brake 2016 es un lavado de cara para el anterior familiar compacto que fue presentado allá por 2014. Tomaba un diseño atractivo y similar al CLS Shooting Brake, con una baja altura y silueta coupé. Con la última actualización tiene un aspecto más deportivo gracias a nuevos paragolpes con detalles en cromado, negro o plata. También llegaban nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería.

El interior se actualiza con nuevos revestimientos, tapizados de los asientos y mejora la pantalla flotante que preside el salpicadero. Los relojes del cuadro de instrumentos reciben nuevas esferas y agujas rojas que mejoran su lectura. El habitáculo es significativamente más grande que el de la berlina, aunque no tanto como el de otros rivales. El maletero tiene 495 litros, que no es una cifra demasiado amplia para sus dimensiones.

El CLA Shooting Brake cuenta de serie con un completo equipamiento que incluye el nuevo sistema Active Brake que frena de forma autónoma o el selector de modos de conducción Dynamic Select. También hay disponibles dos líneas de equipamiento que cambian numerosos detalles: Urban que le da un toque más distintivo y AMG Line que lo dota de una mayor deportividad.

El Mercedes CLA Shooting Brake tiene una gama de motores muy completa con hasta seis versiones. En diésel están el 200 d con 136 CV y el 220 d con 177 CV (puede tener tracción total 4MATIC). En gasolina están el 180 con 122 CV, el 200 con 156 CV, el 250 4MATIC con 218 CV y el deportivo Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake con 318 CV. La mayoría de mecánicas ofrecen opcionalmente el cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Opel Astra Sports Tourer

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El Opel Astra Sports Tourer 2016 es la versión familiar del compacto alemán. Lleva en el mercado desde 2010, aunque recibió una actualización ya en 2012. Pero el modelo actual se trata de una nueva generación que viene con muchas novedades. La primera de ellas es una nueva plataforma que le permite ser hasta 200 kg más ligero que su antecesor. Estéticamente es continuista, aunque tiene un diseño algo más dinámico y afilado.

En el interior también se enmiendan algunos errores del pasado como el exceso de botones. Aumenta también la tecnología y la conectividad con algunos sistemas como el Opel OnStar. El espacio en el habitáculo está mejor aprovechado, dando mayor comodidad a los pasajeros. Además su longitud de 4,7 metros le permite tener un maletero de 540 litros (40 litros más grande que su antecesor), con muchas opciones FlexOrganizer.

El Opel Astra Sports Tourer tiene el mismo equipamiento que el cinco puertas con cuatro acabados. El Expression es el básico y tiene aire acondicionado manual o raíles del techo en color negro. Le sigue el Selective con el sistema IntelliLink 4.0 con pantalla táctil de 7 pulgadas o el Opel OnStar. Por encima están Dynamic con llanta de 17 pulgadas o asientos deportivos, mientras que Excellence añade freno de mano eléctrico o climatizador digital bizona.

La gama de motores en este familiar es muy similar a la del Astra compacto. En diésel está el conocido bloque 1.6 CDTI con 110 o 136 CV y también se ha añadido el 1.6 BiTurbo CDTI de 160 CV. Por la parte de la gasolina está el 1.0 Turbo de 105, el 1.4 Turbo con 125 o 150 CV y el 1.6 Turbo de 200 CV. Todos son manuales excepto el 1.0 que ofrece un cambio pilotado Easytronic y el 1.4 Turbo de 150 CV que ofrece una caja automática de convertidor de par.

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Peugeot 308 SW

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La renovación del Peugeot 308 SW 2017 llegó al mismo tiempo que la de su hermano de cinco puertas, el Peugeot 308. No se trata de una nueva generación, sino simplemente un ligero lavado de cara para mantenerse actualizado en el segmento. Estéticamente lo podremos distinguir de su predecedor por la parrilla con el logo del león integrado, algo que antes estaba en los acabados deportivos. Otros aspectos como el paragolpes y las ópticas también han sido rediseñados.

En el habitáculo del 308 SW no hay ninguna diferencia respecto al cinco puertas, a excepción del espacio. Mantiene el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit y estrena una pantalla táctil capacitiva con conectividad con Android Auto y Apple CarPlay y navegación y servicios de Tom Tom Live. Es bastante espacioso tanto en las plazas delanteras como en las traseras y cuenta con un maletero de 610 litros.

El Peugeot 308 SW mantiene también los distintos niveles de equipamiento. El Access es el más básico e incluye aire acondicionado o regulador/limitador de velocidad. Le sigue el Active con llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona o sensores de luz y lluvia. El Allure ya cuenta con un aspecto más distinguido, con llantas de 17 pulgadas o Navegación 3D. El GT Line gana deportividad tanto por fuera como por dentro y el GT es el tope de gama con llantas de 18 pulgadas y Driver Sport Pack.

La gama de motores se mantiene y cuenta con bastantes opciones. En diésel están los 1.6 BlueHDI de 100 o 120 CV y 2.0 BlueHDI de 150 y 180 CV. Por la parte de la gasolina aparece el 1.2 PureTech de 110 y 130 CV y el 1.6 THP de 205 CV. Todos van ligados a cambio manual de serie y algunos aceptarán el nuevo automático EAT8.

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Renault Clio Sport Tourer

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El Renault Clio Sport Tourer 2017 es la variante familiar del pequeño utilitario francés. Heredero del Renault Clio Grand Tour 2009, esta carrocería llegó al mercado en 2013 y su principal diferencia respecto al modelo a su antecesor es un ligero lavado de cara que en el exterior se manifiesta a través de unas ópticas similares a las de sus hermanos mayores, el rediseño del frontal y la zaga o las nuevas llantas.

El interior es idéntico al de Clio normal y aquí han mejorado los materiales para mejorar la calidad percibida y acercarse un poco al Megane. Al diseño colorido y desenfadado se une la última tecnología de la marca. Gana amplitud en general respecto al cinco puertas y su maletero se va hasta los 443 litros (143 litros más que el Clio), aunque de los más pequeños de este segmento que acoge coches de mayores dimensiones.

El Renault Clio Sport Tourer tiene los mismos niveles de equipamiento que el cinco puertas. Empieza con el acabado Life que es bastante básico y cuenta con ordenador de viaje o control de velocidad. Le sigue el Limited que ya incluye llantas de 16 pulgadas, navegador con pantalla de 7 pulgadas o aire acondicionado. Por encima está el Zen con faros Full LED, sensores de aparcamiento traseros o climatizador. Para dar un toque más deportivo está el Clio GT Line.

La gama de motores de este modelo también es compartida. Por la parte de los diésel está el conocido motor 1.5 dCi con 75, 90 y 110 CV, todos con caja de cambios manual. Entre los gasolina están los propulsores de anterior generación con 75 y 90 CV, además del 1.2 TCe de 120 CV, que es el único que puede ir ligado a una transmisión automática de doble embrague.

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Renault Megane Sport Tourer

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El Renault Mégane Sport Tourer 2016, es la variante con la carrocería familiar del popular compacto galo. Ya en 2014 recibió algunos cambios estéticos que afectaron a toda la gama, aunque esto se trata de una generación totalmente nueva. En el exterior los cambios son notables y destacan la parrilla con el rombo o las ópticas con forma de ‘C’ tomadas del Renault Talisman. En la zaga tiene dos pilotos de gran tamaño que casi se unen en el centro.

El habitáculo del Mégane Sport Tourer está dominado por una consola central con una inmensa pantalla vertical, a modo de tablet, una senda que inició el  Renault Espace 2015. También se ha intentado mejorar la calidad con la introducción de algunos materiales agradables al tacto. En esta carrocería se cuenta con más espacio y con un maletero de 580 litros, que cuenta con dos compartimentos para organizar la carga.

El equipamiento de este familiar está dividido hasta en cinco niveles de acabado. El Life es el básico y ya cuenta con aire acondicionado, le sigue el Intens que añade barras de techo o pantalla táctil de 7 pulgadas, mientras que el Zen tiene modos de conducción o freno de mano eléctrico. Por encima queda el GT Line con un aspecto más deportivo y el Bose con asientos con masaje, pantalla vertical o sistema de sonido premium.

La gama de motores del Renault Mégane Sport Tourer es la misma que en el cinco puertas. Entre los diésel están los Energy dCi con 90, 110 o 130 CV, además del biturbo de 165 CV. Este último y el de 110 CV pueden llevar cambio automática EDC. Por la parte de la gasolina están el 1.2 TCe de 100 o 130 CV (éste acepta el cambio automático) y el potente 1.6 TCe de 205 CV que lleva el Mégane GT.

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SEAT León ST

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El SEAT León ST 2017 también se ha renovado junto a la versión de cinco puertas para seguir siendo uno de los referentes entre los compactos familiares. Los sutiles cambios estéticos también le afectan, así que cambia el paragolpes delantero con una parrilla más grande y con los bordes cromados. También vemos los nuevos faros Full-LED, nuevos diseños de llantas y una zaga que apenas cambia a excepción de los pilotos traseros.

En el interior hay cambios más notables como el nuevo volante o el freno de mano eléctrico en algunas versiones. También se podrá configurar una pantalla táctil de 8 pulgadas que consigue reducir el número de botones. Su voladizo trasero se extiende 27 centímetros para lograr más espacio para las plazas traseras (sobre todo para las piernas) y un maletero de 587 litros, que está algo por encima de la media del segmento.

El SEAT León ST tiene el equipamiento dividido en cinco niveles de acabado. Comienza con el Reference que es el más austero con control de crucero o pantalla monocroma de 5 pulgadas, le sigue el Style que suma llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil a color o sensor de aparcamiento trasero. Por encima están el Xcellence con molduras cromadas o la pantalla de 8 pulgadas, o el FR que es el acabado deportivo. También está la versión off road SEAT León X-Perience, que es otro modelo aparte.

En cuanto a su gama de motores, la hereda prácticamente intacta del León de cinco puertas. En diésel están disponibles los 1.6 TDI de 90 o 115 CV y el 2.0 TDI de 150 o 184 CV. En la gama de gasolina están el 1.2 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 o 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. También puede elegirse el 1.4 TGI que puede funcionar con GNC. Algunas mecánicas se pueden asociar al cambio automático de doble embrague DSG.

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Skoda Fabia Combi

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El Skoda Fabia Combi 2018 se trata de una ligera actualización para el familiar más pequeño de la marca checa. Su antecesor databa de 2015 y ahora con este lanzamiento pretenden que mantenga buenos niveles de ventas gracias a algunas novedades importantes. Estéticamente las modificaciones son comedidas y se limitan a unos nuevos faros delanteros LED (tecnología también presente en los pilotos traseros), además de parrilla y paragolpes rediseñados.

En el habitáculo de este modelo sucede exactamente lo mismo. El panel de instrumentos estrena aspecto, hay nuevas molduras en el salpicadero y la tapicería bicolor se actualiza con un acabado bicolor que le da un toque moderno. Lo que se mantiene intacto es su habitabilidad, uno de sus aspectos más destacados si tenemos en cuenta sus reducidas dimensiones. Su maletero alcanza los 530 litros de capacidad, cifras correspondientes a un segmento superior.

El Skoda Fabia Combi puede configurarse con cinco niveles de equipamiento. El Active es el más básico y cuenta con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, faros halógenos y alguna ayuda a la conducción. Más completo es el Ambition con llantas de 15 pulgadas, detalles cromados o volante de cuero. El Like es una serie especial que gana presencia con las llantas de 16 pulgadas y conectividad con Smartlink. El acabado Style es muy completo con los faros LED, asistente de luces y arranque sin llave. Monte Carlo es el tope de gama con un aspecto exterior más deportivo y un interior específico.

La gama mecánica del Fabia Combi llega con la novedad principal de haber abandonado los motores diésel. Entre los gasolina hay tres opciones, la más básica es la atmosférica 1.0 MPI de 75 CV y solamente puede ir con el cambio manual. Por encima queda el turboalimentado 1.0 TSI que se ofrece con dos niveles de potencia: 95 y 110 CV. Solamente el más potente puede ir ligado a la transmisión automática DSG.

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Skoda Octavia Combi

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El Skoda Octavia Combi 2017 también se actualiza del mismo modo que lo hizo la berlina. Este compacto familiar seguirá destacando por su enorme espacio y viene con algunos retoques estéticos. El más llamativo y polémico han sido las ópticas divididas en su frontal, aunque también se ha rediseñado los paragolpes, faros antiniebla o los nuevos diseños de llantas, que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior destaca la orientación horizontal y los instrumentos del salpicadero, con relojes grandes y muy fáciles de leer. Recibe nuevos tapizados y guarnecidos, iluminación ambiental y otros detalles. La habitabilidad es uno de sus principales puntos fuertes, pues cuenta con unas plazas delanteras y traseras destacadas en el segmento y su maletero tiene una capacidad de 620 litros, uno de los más grandes y aprovechables.

En la gama del Octavia Combi se puede escoger entre cuatro niveles de acabado. Desde el acabado básico Active es bastante completo e incorpora climatizador o control de crucero. Por encima están el Ambition, con llantas de 16 pulgadas o climatizador bizona; y el Style, con faros LED o sensores de aparcamiento traseros. El acabado superior es el L&K (Laurin & Klement) que añade tapicería de cuero y Alcántara o techo solar.

La gama de motores del Skoda Octavia Combi es bastante completa y tiene varias opciones. En diésel se pueden elegir el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.0 TSI de 115 CV, el 1.4 TSI de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Todas las mecánicas se pueden escoger con caja de cambios manual o con la transmisión automática DSG.

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Subaru Levorg

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El Subaru Levorg 2015 es el nuevo familiar compacto que recibe su nombre de la unión de las palabras “Legacy”, “Revolution” y “Touring”. Su estética exterior está bien diferenciada y tiene un toque deportivo que recuerda al Subaru WRX STI (ver prueba), con el que comparte plataforma. Uno de sus puntos más destacados es la toma de aire en el capó. Además con sus 4,69 metros de longitud se postula como uno de los más grandes del segmento.

Por desgracia el interior no sigue la misma tónica y tiene un aspecto bastante más sobrio. A pesar de su clasicismo, la calidad percibida es muy alta y además integra las últimas tecnologías de la marca. El habitáculo es amplio y habrá espacio de sobra en las plazas delanteras y suficiente en las traseras (penaliza el túnel de transmisión). El maletero tiene 522 litros, no es de los más grandes, pero sí muy aprovechable.

El Subaru Levorg puede escogerse con dos niveles de equipamiento distintos. El Sport Plus es el de acceso y ya viene con llantas de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactados, control de crucero o SI-Drive. El tope de gama es el Executive Plus que añade las llantas de 18 pulgadas, techo solar automático, tapicería en piel o pedales de aluminio.

En este modelo no podemos hablar de gama de motores, ya que solamente está disponible con una única mecánica. Se trata de un gasolina bóxer de cuatro cilindros 1.6 DIT, que tiene una potencia de 170 CV y 250 Nm de par, con un excelente comportamiento dinámico, como pudimos ver en nuestra prueba. Va asociado de forma obligatoria a la caja de cambios automática de variador continuo Lineartronic y también a la tracción total Symmetrical All Wheel Drive de la marca.

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Toyota Corolla Touring Sports

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Ya no hablaremos más del Auris Touring Sports, pues la nueva apuesta en el segmento familiar compacto es el Toyota Corolla Touring Sports 2019. Se trata de la carrocería más capaz de las tres que tiene este modelo y que estrena la plataforma GA-C, un derivado de la TNGA. Eso significa que aumenta sus dimensiones y que estrena un diseño más dinámico y actualizado en el que destacan el paragolpes delantero o las ópticas.

En el interior se advierte mucho más espacio que en su antecesor. La distancia entre ejes se extiende hasta los 2,7 metros y eso ayuda a que tenga las plazas traseras más capaces del segmento y un maletero de 598 litros. En cuanto al diseño del habitáculo, se ha apostado por el minimalismo y queda un salpicadero bastante despejado con el protagonismo de la pantalla principal y una instrumentación de nueva factura.

El Corolla Touring Sports también se podrá elegir con tres niveles de equipamiento. El de acceso es el Active Tech, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla Toyota Touch de 8 pulgadas, sensores de luz y lluvia, cámara trasera o los sistema de seguridad del Toyota Safety Sense. En el caso del acabado Feel! se montan llantas de 17 pulgadas, faros BiLED, iluminación ambiental y opción de carrocería bitono. El Advance suma llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL, tapicería mixta y algunas ayudas a la conducción.

En esta generación, el familiar se despide de algunas opciones mecánicas y solamente estará disponible con sistema híbrido. La buena noticia es que hay dos para elegir. Por un lado el ya conocido con motor de 1.8 litros funcionando junto a una mecánica eléctrica para generar 122 CV. Por el otro lado uno nuevo con motor de 2.0 litros y nueva batería que eleva la potencia hasta los 180 CV. En ambos casos hay un cambio de variador continuo, el e-CVT.

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Volkswagen Golf Variant

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El Volkswagen Golf Variant 2017 es uno de los últimos familiares que ha sido renovado. Sustituye a la séptima generación que fue presentada en 2013. Este modelo es uno de los más populares del mercado y por lo tanto se ha decidido no cambiar demasiado su aspecto exterior. Al diseño continuista se suman nuevas ópticas LED, intermitentes dinámicos o nuevas llantas y colores para la carrocería.

El diseño del interior de este Golf Variant será exactamente el mismo que en la carrocería de cinco puertas y puede recibir la instrumentación digital como en el Passat (al estilo el Audi Virtual Cockpit)  o una pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Aunque por supuesto será más práctico y funcional, sobre todo en el maletero. Tiene una capacidad de 605 litros, uno de los más grandes del segmento y que deja atrás los 380 litros del cinco puertas.

El Volkswagen Golf Variant comparte equipamiento con el compacto y se divide en tres acabados. El Edition es el básico y cuenta con elementos como el freno de mano eléctrico o la pantalla táctil de 8 pulgadas. El intermedio Advance suma climatizador, sensores de aparcamiento o control de crucero adaptativo; mientras que el superior Sport añade  llantas de 17 pulgadas, el Volkswagen Digital Cockpit o iluminación ambiental.

La gama de motores es otro de los puntos comunes y es bastante completa. Entre los diésel están los 1.6 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.4 TSI de 125 CV y el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV, además del Golf R. Todas las mecánicas se ofrecen con caja de cambios manual y la mayoría tiene como opción la transmisión automática DSG de siete velocidades.

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[NOTA: Post publicado originalmente en octubre de 2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del segmento]

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