Lancia Gamma 2027

La firma de Turín ha cumplido su promesa. Tras resucitar al Ypsilon como su modelo de acceso, llega el segundo pilar de su estrategia de renacimiento bajo el paraguas de Stellantis, el Lancia Gamma 2027. Su lanzamiento se prevé tras en verano de 2026 y quiere plantar cara en el segmento premium de los SUV compactos, compitiendo directamente con Audi Q5 Sportback, el Lexus NX o el Mercedes GLC.

Diseñado, desarrollado y fabricado en Italia —en la avanzada planta de Melfi, el Gamma aspira a ser el buque insignia que la marca necesita para recuperar el terreno perdido en Europa. Se trata de un SUV de 4,67 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura, unas proporciones que lo sitúan en la cresta del segmento D y lo emparentan con Peugeot 5008 o el Opel Grandland.

Su silueta es la de un crossover fastback, con una caída de techo pronunciada que acentúa su carácter coupé y una batalla de 2,79 metros. El frontal adopta el lenguaje de diseño actual de la casa: faros LED divididos en dos niveles con la firma lumínica en forma de T —un guiño directo al Ypsilon—, una parrilla iluminada y tomas de refrigeración activas que se abren automáticamente para optimizar la aerodinámica.

En la zaga, el alerón tipo cola de pato, la firma lumínica triple en forma de T que recorre todo el ancho del portón y un difusor en negro brillante refuerzan una imagen deportiva y distinguida. Las llantas bicolor pueden alcanzar las 21 pulgadas, y detalles como el pilar C con el logo grabado de Lancia intentan construir una identidad propia frente a su hermano de plataforma, el DS Nº7.

El habitáculo del Gamma combina la máxima digitalización con un cuidado exquisito por los acabados. La instrumentación corre a cargo de una pantalla de 10 pulgadas, mientras que el sistema de infoentretenimiento OpenR Link se despliega en una pantalla táctil central de 16 pulgadas, con Google integrado de serie, actualizaciones OTA y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Lancia, sin embargo, ha querido imprimir su sello con el sistema S.A.L.A. (Sound, Air, Light, Augmented), que permite gestionar de forma intuitiva la climatización, la iluminación ambiental y el sonido.

Entre los detalles más singulares destaca la mesita abatible en la consola central, un guiño al Ypsilon, y tapicerías de terciopelo o cuero vegano en función de la terminación. El espacio es generoso gracias a la batalla de 2,79 metros, permitiendo viajar a cinco adultos sin excesivas limitaciones, y la capacidad del maletero, aunque aún no homologada oficialmente, se espera que ronde los 545 litros —en línea con el DS Nº7—, ampliables abatiendo los respaldos traseros en proporción 40:20:40.

Lancia Gamma 2027. Motores con electrificación variada

El Lancia Gamma basa su estrategia mecánica en la plataforma STLA Medium de Stellantis, lo que le permite ofrecer una gama completamente electrificada que abarca desde un microhíbrido hasta versiones 100% eléctricas de altas prestaciones:

Gamma 1.2 MHEV 145 CV: el motor acceso a la gama. Combina el tricilíndrico 1.2 turbo de Stellantis con un sistema microhíbrido de 48V y una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. Su principal baza es una autonomía combinada superior a los 1.000 kilómetros, lo que lo convierte en una alternativa ideal para quienes buscan etiqueta ECO de la DGT sin renunciar a los viajes largos.

• Gamma Elettrica 230 CV: primer escalón de la gama 100% eléctrica. Su autonomía WLTP supera los 540 kilómetros, una cifra más que suficiente para un uso diario y desplazamientos interurbanos sin ansiedad.
• Gamma Elettrica 245 CV: la versión de rango extendido. Eleva la potencia hasta los 245 CV y, gracias a una batería de mayor capacidad, homologa una autonomía de más de 740 kilómetros WLTP, situándose entre los eléctricos de mayor alcance del mercado.
• Gamma HF Integrale 375 CV: el tope de gama y el más deportivo. Incorpora dos motores eléctricos —uno por eje— que le proporcionan tracción total (AWD), una potencia combinada de 375 CV y una autonomía de hasta 675 kilómetros. Este modelo será el heredero espiritual de los mitos HF de la marca.

Aunque los datos oficiales aún no se han desvelado, todo apunta a que todas las versiones eléctricas del Gamma montarán baterías de 73 kWh (para las versiones de 230 CV) y 97 kWh (para las de 245 y 375 CV).

Lancia Gamma 2027. Equipamiento y tecnología

A día de hoy, Lancia no ha desvelado oficialmente la estructura de acabados ni los precios definitivos del Gamma para el mercado español. Entre las novedades tecnológicas que sí se han confirmado figuran el sistema de cámaras de 360 grados con visión nocturna, el paquete de asistentes a la conducción de nivel 2+ (con mantenimiento de carril activo, control de crucero adaptativo predictivo y frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas), y la iluminación matricial LED adaptativa.

También se espera que Lancia ponga el foco en la personalización, ofreciendo una amplia gama de colores —incluyendo un sofisticado acabado iridiscente visto en las primeras imágenes oficiales— y la posibilidad de equipar un techo solar panorámico de cristal.

En resumen, el Lancia Gamma 2027 representa la apuesta más seria y ambiciosa de la firma italiana en décadas. Sabe que no puede competir en volumen con los gigantes alemanes o chinos, pero confía en seducir a un público que valora la elegancia, la historia y un cierto punto de exclusividad italiana. El tiempo dirá si el nombre Gamma vuelve a escribir páginas de gloria o si, por el contrario, se queda en un digno pero insuficiente ejercicio de estilo. Lo que está claro es que Lancia no se rinde, y eso ya es una gran noticia.

Fuente: Lancia