Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2026

El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2026 es una berlina grande 100 % eléctrica de alto rendimiento que inaugura la plataforma AMG.EA (AMG Electric Architecture) de la marca alemana. Este modelo se produce en la planta de Sindelfingen y busca redefinir los límites del segmento gracias al uso pionero de motores de flujo axial y tecnología de baterías derivada de la Fórmula 1. Por el momento, el fabricante no ha desvelado su precio oficial de comercialización.

En el apartado de dimensiones, el vehículo mide 5,09 metros de longitud, 1,95 metros de anchura y 1,41 metros de altura, apoyándose sobre una distancia entre ejes de 3,04 metros. Eso le permite tener una segunda fila que permite dos opciones: dos asientos para ser un cuatro plazas (2+2) o una banqueta corrida para sumar cinco plazas. Su capacidad de carga se divide en un maletero principal trasero con un volumen de 415 litros y un maletero delantero (frunk) de 41 litros.

El diseño exterior es una de sus partes más polémicas. Mantiene una silueta fastback de proporciones atléticas, con un destacado coeficiente aerodinámico de 0,22. Sin embargo, cambian las formas de su frontal, que cuenta con una parrilla AMG cóncava (opcionalmente iluminada) y unos faros con luces diurnas en forma de estrella. Su aerodinámica activa (llamada Aerokinetics) incluye elementos móviles en los bajos que generan efecto Venturi, un sistema de lamas en las tomas de aire delanteras, un difusor trasero activo y un alerón retráctil que adapta su ángulo en función de la velocidad y la dinámica de conducción.

Las llantas de aleación o forjadas varían entre las 19 y las 21 pulgadas. En general se puede decir que recuerda mucho al Mercedes-AMG GT XX Concept que salió en 2025 como adelanto a este ejemplar. Mantiene esa zaga con una gran superficie en color negro que integra los pilotos traseros, formados por tres círculos a cada lado del logotipo de la estrella. En la parte baja se aprecia un difusor deportivo.

Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2026. Motores

La gama del Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé es puramente eléctrica y emplea un esquema de tres motores de flujo axial (uno delante y dos en el eje trasero) junto a la tracción total variable AMG Performance 4MATIC+. Se comercializa en dos versiones:

• GT 55: el «de acceso» ya entrega la friolera de 816 CV de potencia máxima, 1.800 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y  una velocidad máxima de 300 km/h. Ofrece una autonomía de entre 597 y 700 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
• GT 63: el tope de gama sube hasta los 1.169 CV y 2.000 Nm de par, por lo que mejoran las prestaciones. Hace el 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, el 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y mantiene la misma velocidad punta. En este caso, la autonomía homologada va desde 596 a 696 kilómetros.

En ambos casos, el sistema se alimenta de una nueva batería de 800 voltios con celdas cilíndricas de refrigeración directa y 106 kWh de capacidad neta. Su gran ventaja reside en una potencia máxima de carga en corriente continua de 600 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % de carga en tan solo 11 minutos, o recuperar 460 kilómetros de autonomía en 10 minutos. En corriente alterna soporta cargas de hasta 11 kW. A nivel dinámico, el chasis cuenta de serie con dirección activa en el eje trasero y la suspensión neumática AMG Active Ride Control con estabilización semiactiva del balanceo.

Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2026. Equipamiento

El habitáculo presenta un salpicadero centrado en el conductor y dominado por una configuración de tres pantallas bajo el sistema MBUX y el sistema operativo MB.OS. Tiene un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla tácil de 14 pulgadas unida bajo una misma superficie de cristal, a los que se suma una tercera pantalla de 14 pulgadas exclusiva para el acompañante. El infoentretenimiento integra inteligencia artificial mediante ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini, controlable a través de un avatar que hace de Asistente Virtual.

Una novedad destacada es el modo de conducción AMGFORCE Sport+, que simula acústica y físicamente la experiencia de conducir un motor V8 mediante sonido inmersivo e interrupciones de tracción hápticas que imitan los cambios de marcha. La dotación tecnológica enfocada al rendimiento se gestiona en la consola central mediante la «Unidad de Control AMG Race Engineer», compuesta por tres mandos rotativos para configurar de forma analógica la respuesta de los motores, la agilidad en curva y el control de tracción en nueve niveles.

El confort queda cubierto con asientos deportivos o los opcionales AMG Performance, configuración trasera de dos butacas individuales o banco corrido de tres plazas, iluminación ambiental envolvente y el techo panorámico de cristal «Sky Control», cuyos segmentos se pueden oscurecer individualmente de manera electrónica.