Mercedes Clase C 2027

El Mercedes Clase C 2027 es una actualización de la berlina media lanzada en 2021 que trasciende lo estético para adentrarse en el terreno de la tecnología y la mecánica. Su inicio de comercialización se ha programado para antes de que termine 2026 para competir con BMW Serie 3 y el Audi A5, con una gama que combina motores de combustión e híbridos enchufables.

En el exterior, el cambio más evidente se encuentra en los faros. Son completamente nuevos, con un detalle muy distintivo: una estrella de tres puntas integrada en el interior entre los proyectores. Este sofisticado elemento será exclusivo de las versiones que equipen el sistema de iluminación digital, una opción que mejora la visibilidad en curvas, sino que también integra esta firma lumínica en los intermitentes.

En la zaga, la berlina estrena pilotos traseros que también incorporan la estrella, pero en este caso por partida doble. Los paragolpes delanteros han sido ligeramente rediseñados, mientras que el trasero permanece sin cambios, completando una actualización que se apoya en una nueva paleta de colores y en llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas con diseños inéditos, incluidos dos modelos específicos AMG de 19 pulgadas.

El interior es un ejemplo de evolución discreta pero significativa. Estrena volante multifunción, con mandos basculantes y giratorios, un diseño que ya se ha extendido por toda la gama de la marca.

Las dos pantallas digitales, la de instrumentos de 12,3 pulgadas y la táctil central de 11,9 pulgadas, se mantienen en su ubicación. La gran novedad reside en el software, ya que el sistema MBUX da paso al moderno MB.OS, el mismo que equipa el Clase C eléctrico, prometiendo una fluidez y operatividad muy superiores.

En cuanto al espacio, el Clase C de combustión es más compacto que su hermano eléctrico, midiendo 4,75 metros de largo, 1,82 m de ancho y 1,44 m de alto (frente a los 4,88 m, 1,89 m y 1,50 m del EV). La capacidad del maletero se mantiene en unos competitivos 455 litros.

Mercedes Clase C 2027. Motores

Todos los motores de gasolina y diésel de 2.0 litros y cuatro cilindros estrenan un generador-arrancador integrado de segunda generación, el ISG 2.1. Este motor eléctrico, ubicado en el cambio automático de 9 velocidades, no solo aporta 23 CV extra durante la aceleración, sino que también recupera energía en las deceleraciones y permite la conducción a vela, mejorando la eficiencia. La gama, que ya no ofrece el C 180 de acceso, se compone de las siguientes versiones:

• C 200: Motor 2.0 litros, 177 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza los 232 km/h. Consumo: 6,2 l/100 km. Tracción trasera.
• C 250: Motor 2.0 litros, 218 CV. 0-100 km/h en 7,3 segundos (7,1 s con 4MATIC). V. máxima: 248 km/h (246 km/h con 4MATIC). Consumo: 6,2 l/100 km (6,3 l con 4MATIC). Tracción trasera o total 4MATIC.
• C 300: Motor 2.0 litros, 258 CV. 0-100 km/h en 6,1 segundos. V. máxima: 250 km/h (limitada). Consumo: 6,3 l/100 km. Tracción trasera.
• C 200 d: Motor diésel 2.0 litros, 163 CV. 0-100 km/h en 8,1 segundos. V. máxima: 228 km/h. Consumo: 4,4 l/100 km. Tracción trasera.
• C 250 d: Motor diésel 2.0 litros, 200 CV. 0-100 km/h en 7,1 segundos. V. máxima: 240 km/h (238 km/h con 4MATIC). Consumo: 4,5 l/100 km. Tracción trasera o total 4MATIC.

Los híbridos enchufables (PHEV) de gasolina mantienen su presencia con dos variantes:

• C 300 e (354 CV) y C 400 e (394 CV), con una autonomía en modo eléctrico de hasta 100 kilómetros.

La gran revolución llega con la desaparición de los AMG C 43 y C 63 S E Performance. En su lugar, Mercedes presenta un único modelo deportivo:

• Mercedes-AMG C 53 4MATIC+: Este abandona el controvertido cuatro cilindros híbrido enchufable para montar un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo, con tecnología MHEV de 48V. Desarrolla una potencia de 449 CV y un par máximo de 600 Nm (640 Nm en overboost), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Cuenta con un compresor eléctrico auxiliar de 7,5 kW, una caja de cambios AMG Speedshift TCT 9G y tracción total variable 4MATIC+ con diferencial autoblocante trasero.

Mercedes Clase C 2027. Equipamientos

La principal novedad tecnológica del Clase C 2027 es la llegada del sistema operativo MB.OS, que no solo mejora la fluidez del sistema multimedia, sino que sienta las bases para una conducción semiautónoma de nivel 2++. Los asistentes MB.Drive Assist Plus y MB.Drive Assist Pro, disponibles como opción, permitirán, en 2027, una conducción de punto a punto sin necesidad de manos, aunque el sistema requerirá confirmación periódica del conductor.

Además, el sistema de seguridad PreSafe se amplía con la función PreSafe Curve, diseñada para anticipar riesgos en curvas antes de que el conductor reaccione.

En cuanto a los niveles de equipamiento, la oferta se articulará en torno a las conocidas líneas de diseño y acabado:

• Exclusive: pone el foco en el lujo y la elegancia, con detalles cromados, tapicerías de cuero de alta calidad (nuevas opciones en marrón haya y beige marfil) y un frontal con la estrella tradicional sobre el capó.
• AMG Line: realza el carácter deportivo con un paquete de carrocería específico, llantas de aleación de hasta 19 pulgadas y un interior más dinámico. Como novedad, ofrece por primera vez el paquete AMG Line Plus, que añade elementos de diseño exclusivos para intensificar aún más la presencia deportiva del vehículo.

Además, los clientes podrán optar por el paquete Night, que añade acentos en negro brillante para una imagen más sofisticada.

Fuente: Mercedes-Benz

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