Mercedes EQS 2027

El Mercedes EQS 2027 actualiza al sedán eléctrico de lujo para reafirmar su posición como la berlina eléctrica de referencia en el segmento de lujo. Lanzado originalmente en 2022, no ha cosechado el éxito de ventas esperado y se ha modificado más de una cuarta parte de sus componentes, es casi un cambio generacional en el apartado técnico. Llega al mercado en la segunda mitad de 2026, con un precio de partida de 111.322 euros.

La alternativa eléctrica del Mercedes Clase S compite directamente con el BMW i7, Tesla Model S o Volvo ES90, entre otras berlinas premium. Por fuera mantiene sus proporciones, con una longitud de 5.225 mm –de los que de 3.210 corresponden a la distancia entre ejes–, una anchura de 1.926 mm (sin retrovisores) y altura de 1.510 mm, lo que sitúa a esta berlina a medio camino entre un Clase S corto y largo.

El frontal estrena una nueva parrilla que varía su diseño según la línea escogida, un capó con nuevas protuberancias que acentúan su dinamismo y unos faros con firma luminosa en forma de estrella.

Los paragolpes han sido rediseñados tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que los pilotos traseros modifican su entramado interior. De serie se incluyen las luces Digital Light, con un alcance de hasta 600 metros y un consumo un 50% inferior al sistema anterior. El coeficiente aerodinámico se mantiene en 0,20 Cx, situando al EQS entre los coches de producción con menor resistencia al aire.

El interior del EQS 2027 es un verdadero santuario tecnológico y de lujo. El elemento central es el MBUX Hyperscreen, una superficie de cristal continua de más de 55 pulgadas que integra tres pantallas bajo un mismo panel. Este sistema, que ahora incorpora de serie en todas las versiones, funciona con el nuevo sistema operativo MB.OS, un «supercomputador integrado» basado en inteligencia artificial que permite actualizaciones remotas y diálogos complejos con el asistente virtual.

La navegación utiliza tecnología de Google Maps integrada. Los materiales han sido cuidadosamente seleccionados, con nuevos revestimientos de madera de álamo de poro abierto en color antracita y costuras de laurel en los paneles de las puertas que evocan el emblema de la marca. Los cinturones de seguridad delanteros incorporan calefacción y pueden alcanzar hasta 44 grados centígrados.

En las plazas traseras, el confort se eleva con dos pantallas de 13,1 pulgadas, cinturones acolchados y mandos a distancia portátiles. El espacio interior es generoso, como corresponde a una berlina de 5,22 metros.

Con capacidad para cinco ocupantes, el EQS ofrece un maletero de 610 litros, una cifra que supera los 550 litros del Mercedes Clase S de combustión. Abatiendo los asientos traseros, la capacidad se amplía hasta los 1.690 litros. El peso del vehículo oscila entre los 2.550 y los 2.660 kilogramos, dependiendo de la versión y el equipamiento.

Mercedes EQS 2027. Gama de motores

El gran salto tecnológico del EQS 2027 reside en su arquitectura eléctrica, que pasa de 400 a 800 voltios. Esta evolución, acompañada de nuevos motores desarrollados internamente, baterías de mayor capacidad y una transmisión de dos velocidades en el eje trasero, coloca al EQS en la vanguardia de la movilidad eléctrica de lujo.

La gama se compone inicialmente de cuatro versiones, dos con motor trasero y tracción trasera, y dos con doble motor y tracción total 4MATIC. Todas ellas limitan su velocidad máxima a 210 km/h.

• EQS 400: Versión de acceso con un motor eléctrico en el eje trasero que desarrolla 367 CV (270 kW) y un par de 505 Nm. Equipa una batería de 112 kWh de capacidad útil, que le otorga una autonomía homologada WLTP de 785 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y presenta un consumo combinado de 16,5 kWh/100 km. Su precio de partida es de 111.322 euros.
• EQS 450+: La versión con la mayor autonomía de la gama y, probablemente, del mercado. Su motor trasero entrega 408 CV (300 kW) y 505 Nm de par. La batería de 122 kWh (la misma que montan el resto de versiones excepto el EQS 400) permite alcanzar unos extraordinarios 867 km de autonomía WLTP, equivalentes a la distancia entre Barcelona y Córdoba. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y su consumo combinado es de 16,6 kWh/100 km. Se convierte en la opción ideal para quienes priorizan la máxima eficiencia y capacidad de viaje.
• EQS 500 4MATIC: Próxima incorporación a la gama, esta versión equipa dos motores eléctricos (uno por eje) que desarrollan una potencia combinada de 476 CV (350 kW) y un par de 750 Nm. Con la batería de 122 kWh, su autonomía homologada alcanza los 852 km y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
• EQS 580 4MATIC – La versión tope de gama, con dos motores eléctricos que erogan 585 CV (430 kW) y un par de 800 Nm. Su autonomía WLTP es de 842 km y acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. El consumo combinado se sitúa en 16,9 kWh/100 km. Su precio asciende a 146.973 euros.

Los motores eléctricos son completamente nuevos, más compactos, eficientes y robustos. En las versiones con tracción total, el motor delantero se desconecta cuando no es necesario. La recuperación de energía en frenada alcanza hasta 385 kW (523 CV). La transmisión de dos velocidades en el eje trasero optimiza la aceleración desde parado (primera relación) y la eficiencia a altas velocidades (segunda relación).

En el apartado eléctrico, además del salto a 800 voltios, la batería de 122 kWh ha sido optimizada en su química: el ánodo de grafito ha sido reemplazado por uno con grafito y óxido de silicio, y se ha reducido la proporción de cobalto en el cátodo.

La potencia de carga máxima es de 350 kW para la batería de 122 kWh, lo que permite recuperar hasta 320 km de autonomía en solo 10 minutos. En cargadores de 400 voltios, el sistema divide virtualmente la batería para cargar a un máximo de 175 kW. Con corriente alterna, la potencia máxima es de 22 kW. El EQS también será capaz de suministrar energía a una vivienda o a la red eléctrica (V2H y V2G) mediante una actualización futura.

La suspensión neumática Airmatic adapta la amortiguación antes de pasar por resaltos utilizando información compartida entre vehículos mediante comunicación Car-to-X.

Mercedes EQS 2027. Equipamiento

El EQS 2026 incorpora un arsenal de innovaciones que lo distinguen claramente de su predecesor. La más revolucionaria es la dirección steer-by-wire, un sistema que elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas. Disponible en combinación con todas las motorizaciones, esta tecnología reduce el esfuerzo al maniobrar, elimina vibraciones no deseadas y permite variar la relación de dirección según la situación. Además, el volante adopta un diseño diferente, más plano y compacto.

Mercedes-Benz sigue ofreciendo la dirección electromecánica convencional como alternativa, pero la dirección trasera, con un ángulo de giro de hasta 10 grados, se combina con este sistema para ofrecer una maniobrabilidad sorprendente para un coche de 5,22 metros.

El sistema operativo MB.OS supone otra revolución: integra inteligencia artificial, permite actualizaciones remotas y redefine la experiencia a bordo. Los sistemas de ayuda a la conducción se benefician de hasta 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores ultrasónicos. El asistente de aparcamiento detecta más tipos de plazas, permite aparcar en diagonal y realiza la maniobra a velocidades de hasta 5 km/h (un 60% más rápido que antes).

Mercedes-Benz ha estructurado la oferta del EQS 2026 en tres niveles de equipamiento. Cada uno de ellos incorpora un conjunto de elementos que elevan progresivamente el nivel de confort, tecnología y exclusividad.

• EQS Advanced: El nivel de acceso ya incluye un equipamiento muy completo. De serie monta el MBUX Hyperscreen de más de 55 pulgadas, las luces Digital Light con alcance de 600 metros, la suspensión neumática AIRMATIC, y el sistema operativo MB.OS con inteligencia artificial. La dirección trasera con ángulo de hasta 4,5 grados también es de serie.
• EQS Advanced Plus: Añade mejoras significativas en confort y tecnología. Incluye los cinturones de seguridad delanteros con calefacción, el sistema de sonido con 15 altavoces, y detalles de acabado interior como las molduras de madera de álamo de poro abierto y las costuras de laurel en los paneles de las puertas. Las plazas traseras incorporan las pantallas de 13,1 pulgadas y los mandos a distancia portátiles.
• EQS Premium: A todos los elementos anteriores suma la dirección steer-by-wire con volante de diseño plano, la dirección trasera de 10 grados, el sistema de filtrado HEPA, el sistema de sonido premium con 15 altavoces y 710 vatios de potencia y detalles de personalización Manufaktur con colores exclusivos y materiales premium.

Además de estos niveles, el EQS 2026 ofrece dos líneas de diseño exterior:

• Electric Art Line: con parrilla negra y amplias molduras cromadas,
• AMG Line: con un aspecto más deportivo que incluye una parrilla sin molduras cromadas, estrella central iluminada de alto brillo, un paragolpes más agresivo y detalles específicos que acentúan el carácter dinámico del vehículo.

Fuente: Mercedes-Benz

Ver galeria (16 fotos)