Era prácticamente un secreto a voces que la cuarta generación del MINI contaría con una carrocería de cinco puertas.Y ya es oficial. Con la nueva configuración se espera ganar más practicidad y reconquistar parte del público que hasta ahora optaba por el MINI Countryman… que en España llega a suponer el 42% de las ventas, porque no había una variante así (el Clubman no dejó de ser nunca un modelo de nicho). De hecho, se espera que las ventas del MINI 5 puertas superen a las del MINI 3 puertas que probamos.
Lógicamente, este MINI 5 puertas es algo más largo que la versión de tres, exactamente 161 mm, y su longitud coquetea con los cuatro metros de largo (3.982 mm y las versiones Cooper S y Cooper SD llegan hasta los 4.005 mm. La anchura del coche no varía (1.727 mm) y la altura muy poco (apenas 11 milímetros más, hasta quedarse en 1.425 mm).
Todo el aumento de longitud se concentra en la batalla: son 72 mm más de distancia entre ejes, por lo que el mayor espacio se observa en el interior. Los datos que ofrece la marca hablan de justo 72 mm más de espacio para las piernas en las plazas traseras, que también ganan altura hasta el techo (más 15 mm) y anchura al nivel de los hombros (61 mm). Uno de los hándicaps que más penalizaban al tres puertas, esas plazas posteriores testimoniales, parece que se resuelven, al menos en teoría.
El maletero también gana en capacidad, con 278 litros totales, 67 litros más que la versión 3 puertas. No se trata de la mejor cifra del segmento ni de lejos, pero como veíamos en nuestra guía de compra de utilitarios, esto lo sitúa ya muy cerca de la competencia. Un Seat Ibiza de cinco puertas, el más vendido, tiene un maletero de 284 litros y el Audi A1 Sportback, su gran rival, es todavía más pequeño, con 270 litros. Si se abaten los respaldos (en dos partes), puede aumentar hasta los 941 litros.
La gran duda que muchos nos hacíamos cuando se especulaba con la llegada de un MINI 5 puertas era si su diseño conservaría el espíritu del modelo. Lo hace. Y no sólo eso. Al tener una distancia entre ejes mayor, el conjunto nos parece mucho más equilibrado que el de tres, cuya vista lateral era algo «extraña» debido a los voladizos más largos, debido a su largo frontal obligado por la protección a peatones. Parece que el diseño, sin llegar a la excelencia del MINI R53 de 2001, sí que sigue fiel al original… incluso con dos puertas más.
MINI 5 puertas 2014. Motores
Dentro del catálogo de motores del Mini 5 puertas se estrenará en la gama el motor Cooper SD, que llega también a la versión 3 puertas. El resto de mecánicas disponibles serán las mismas que en la versión 3 puertas (de tres y cuatro cilindros, con turbo) a excepción del One (no estará disponible en la versión 5 puertas.
MINI Cooper 5 puertas: Equipa un motor gasolina de tres cilindros de 1.499 cc que rinde 136 CV de potencia, con un par máximo de 220 Nm entre 1.250 y 4.000 rpm. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,2 segundos (con cambio automático 8,1 segundos), con una velocidad punta de 207 km/h. Su consumo homologado es de 4,7 – 4,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 entre 109 – 111 g/km, dependiendo del cambio.
MINI Cooper S 5 puertas: Monta el propulsor de gasolina de cuatro cilindros de 1.998 cc del MINI de nuestra prueba, con 192 CV y un par máximo 280 Nm entre 1.250 y 4.750 rpm. Alcanza los 100 km/h desde parado en 6,9 segundos (con cambio automático 6,8 segundos) y alcanza 232 km/h de velocidad máxima: 232 km/h. Anuncia un consumo medio entre 5,9 – 6,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 entre 136 – 139 g/km.
Mini Cooper D 5 puertas: Equipa el diésel tres cilindros de 1.496 cc que rinde 116 CV de potencia, con un par máximo de 270 Nm a 1.750 rpm. Acelera de 0 – 100 km/h en 9,4 segundos (con cambio automático 9,5 segundos) y su velocidad máxima es de 203 km/h. Anuncia consumos medios de 3,6 – 3,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 entre 95 – 97 g/km.
Mini Cooper SD 5 puertas: El diésel más potente, con 170 CV, es un cuatro cilindros de 1.995 cc y un par máximo 360 Nm entre 1.500 y 2.700 rpm. Acelera de 0 – 100 km/h en 7,4 segundos (con cambio automático 7,3 segundos) y alcanza los 225 km/h. Presenta un gran consumo medio para sus prestaciones, de 4,1 – 4,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 entre 109 – 112 g/km.
MINI 5 puertas 2014. Equipamientos
El equipamiento del Mini 5 puertas es el mismo que la versión 3 puertas, de la que os hablamos cuando salieron los primeros datos del nuevo Mini 2014.
Incluyen llantas de aleación ligera de 15 y 16 pulgadas, dependiendo del modelo, volante deportivo de cuero (multifunción con control de crucero en el caso de los modelos Cooper S y Cooper SD), climatizador automático bizona, paquete SALT (Alfombrillas de velours, asiento del acompañante con ajuste de altura, paquete de compartimentos, ordenador de a bordo, paquete de iluminación, climatizador).
No falta equipamiento de seguridad, con airbags frontales y laterales, airbags laterales, cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, los delanteros con tensores y limitadores de fuerza. Anclajes ISOFIX para asientos de niños en los asientos posteriores y, opcionalmente en el asiento del acompañante. Sistema de control de la presión de los neumáticos. Capó de retracción semiautomática para optimizar la protección de peatones.
El MINI 5 puertas cuenta con diversas opciones de asistencia a la conducción. Entre ellas el Parking Assistant, cámara de conducir marcha atrás, Driving Assistant, MINI Head Up Display, aviso de acercamiento peligroso al coche, asistente de luces de carretera o el sistema de detección de señales de tráfico. Con el MINI Connected se amplían también las funciones mediante aplicaciones, gracias a la integración de un móvil en el coche. Hay funciones exclusivas de MINI, tales como Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement y MINIMALISM Analyser.
Fuente: MINI
Galería de fotos:
1/150Fotos
