Los utilitarios resisten como uno de los tipos de coches más populares de España. También llamados polivalentes, o coches del segmento B, se trata de una de las apuestas más racionales del mercado.

Son excelentes para moverse por el tráfico urbano, como los microurbanos, pero a diferencia de aquellos pueden atreverse con un viaje. Cierto, no resultarán tan cómodos como un buena berlina en una escapada larga, pero llegarás al destino sin demasiados agobios.

El auge de otros tipos de vehículos (sobre todo el de los SUV pequeños) ha hecho que sus ventas hayan caido bastante en los últimos años, sobre todo en el porcentaje sobre el total. Superaron bastante bien la crisis, algo lógico, ya que buena parte de los clientes apostaron por coches más económicos a la hora de adquirirlos… y de mantenerlos. Eso sí, si hace una década suponían más de una de cada cuatro ventas en nuestro pais, en 2017 fueron un 15,6%.

Al tratarse de vehículos pequeños, el grueso de sus ventas son de gasolina, (hasta el 76,7% en 2017). Los motores de gasóleo han ido perdiendo popularidad debido a que cumplir con la normativa de emisiones Euro 6d-Temp exige una inversión en tecnología que los habituales compradores de estos vehículos no asumirían de buen agrado.

¿Conoces nuestros consejos para comprar utilitario?

Por otro lado, los propulsores de gasolina con turbo logran también consumos justados siempre y cuando no se les exprima demasiado. La avalancha de modelos de tres cilindros en este segmento es total… y es uno donde mejor casan-

Como puedes ver en el gráfico intereactivo superior, los modelos que han dominado son modelos históricos, caso del Seat Ibiza, el Opel Corsa el Renault Clio, si bien en los últimos tiempos se les ha acercado muccho el Dacia Sandero. Otros modelos con buenas ventas son el Volkswagen Polo, el Peugeot 208 o el Citroën C3. Las opciones más premium

¿Qué utilitario comprar?

En el cuadro a continuación podrás ver cómo un utilitario del segmento B es un coche en el entorno de los cuatro metros de largo. Son algo más anchos que un microrurbano, por lo que sí están homologados para cinco ocupantes… pero en las plazas traseras es mejor que uno de ellos sea un niño para ir algo holgado en un viaje largo.

 MODELOMedidas
(largo / ancho / alto)
PuertasMaletero
Audi A1 Sportback4.029 / 1.740 / 1.4095335 l.
Citroën C33.996 / 1.749 / 1.4745300 l.
DS 33.954 / 1.715 / 1.4583285 l.
Dacia Sandero4.069 / 1.733 / 1.5195320 l.
Ford Fiesta4.040 / 1.735 / 1.4763-5303 l.
Hyundai i204.035 / 1.734 / 1.4745326 l.
Hyundai i20 Coupe4.035 / 1.730 / 1.4493336 l.
Kia Rio4.065 / 1.725 / 1.4505325 l.
Mazda 24.060 / 1.695 / 1.4955280 l.
Mini 3 puertas3.821 / 1.727 / 1.4143211 l.
Mini 5 puertas3.982 / 1.727 / 1.4255278 l
Nissan Micra3.999 / 1.743 / 1.4555300 l.
Opel Corsa4.021 / 1.746 / 1.4813-5285 l.
Peugeot 2083.973 / 1.739 / 1.4603-5285 l.
Renault Clio4.062 / 1.731 / 1.4485300 l.
Seat Ibiza4.059 / 1.780 / 1.4445355 l.
Skoda Fabia3.997 / 1.732 / 1.4675330 l.
Suzuki Baleno3.995 / 1.745 / 1.4705355 l
Suzuki Swift3.840 / 1.735 / 1.4955265 l.
Toyota Yaris3.945 / 1.695 / 1.5103-5286 l.
Volkswagen Polo4.053 / 1.751 / 1.4615351 l.

Como puedes ver, hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero. Los cofres de carga de los urbanos se sitúan cerca de los 300 litros… algo justo para el equipaje de varias personas de un viaje de muchos días, pero suficiente para una escapada.

Comparativa de la oferta de utilitarios en 2018:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los utilitarios nuevos que actualmente  puedes encontrar y en el mercado. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos)

Audi A1 Sportback

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Llegó al mercado el Audi A1 Sportback 2019, la nueva generación del pequeño de la familia que llega con muchos cambios. El primero es que solamente estará con la carrocería de cinco puertas, eliminando la de tres puertas que se ofrecía anteriormente. Por otro lado, consigue desmarcarse de su antecesor gracias a un diseño más marcado, que le ayuda a ganar carácter. También tiene un aspecto más deportivo con elementos como las grandes tomas de aire.

En el interior también es fácil apreciar la renovación, sobre todo a nivel tecnológico. El sistema multimedia se controla mediante una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas, mientras que en la instrumentación se puede escoger el Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas. En términos de habitabilidad se mantiene como uno de los referentes del segmento, mientras que su habitabilidad ha mejorado. Ahora hay más espacio en las plazas traseras y el maletero crece hasta los 335 litros.

El equipamiento del Audi A1 Sportback será bastante completo de serie. La instrumentación digital estará presente en todas las versiones, al igual que un buen número de ayudas a la conducción. También se podrá completar con las líneas de equipamiento Advanced, Design o S line. Además, contará con un buen número de elementos opcionales, como es el caso del sistema MMI Navegación Plus, la iluminación ambiental con 30 colores o el sistema de sonido Bang & Olufsen.

La gama mecánica de este modelo se olvida del diésel por el momento y solamente tendrá motores de gasolina de tres y cuatro cilindros. Con la nueva nomenclatura, el de acceso a la gama es el 25 TFSI, que monta el motor tricilíndrico de 1.0 litro con 95 CV. El 30 TFSI emplea el mismo bloque aunque aumenta la potencia hasta los 115 CV. Ya con cuatro cilindros está el 35 TFSI, que monta un 1.5 litros con 150 CV, y el 40 TFSI, que es un 2.0 litros de 200 CV. Los menos potentes pueden ir con cambio manual o con la transmisión automática S tronic, que es la única opción en el más potente.

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Citroën C3

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El Citroën C3 2017 ha sido uno de los lanzamientos de los que más se ha hablado en el segmento de los utilitarios. La estrategia de la marca es hacer vehículos llamativos y rompedores y con este ejemplar lo ha conseguido, pues no se parece en casi nada al anterior C3 de 2013. La fórmula que ha seguido ha sido incorporar algunos rasgos del C4 Cactus, incluso llegando a equipar sus polémicos Airbumps de forma opcional.

Otro de los cambios son los faros delanteros divididos en dos y nuevos pilotos traseros. Ahora solo está disponible en carrocería de cinco puertas y es muy personalizable con nueve colores de carrocería y tres para el techo. Esta tendencia llega al interior, donde hay cuatro combinaciones diferentes para sus molduras. El interior mantiene unas dimensiones similares y el maletero se queda en los mismos 300 litros de capacidad.

Hay novedades en el equipamiento del Citroën C3, pues ahora puede incluirse la ConnectedCam, una cámara que permite tomar fotos y vídeos. Se divide en tres niveles de acabado: Live, Feel y Shine. El más básico cuenta con lector de señales de tráfico o aire acondicionado, el intermedio suma control de crucero o alerta de cambio involuntario de carril, y el superior añade climatizador, pantalla táctil de 7 pulgadas, llantas de 7 pulgadas o los Airbumps.

En la gama de motores no hay diferencias respecto a su antecesor. En diésel tiene disponible el 1.6 BlueHDI en dos niveles de potencia: 75 y 100 CV. En gasolina aparecen el 1.0 PureTech de 68 CV, el 1.2 PureTech con 82 o 110 CV. De serie todas las mecánicas están ligadas a un cambio manual, pero algunas admiten la transmisión automática de convertidor de par y 6 velocidades denominada ETG6.

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Dacia Sandero

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El Dacia Sandero 2017 es el modelo que actualiza a la segunda generación del utilitario, el Sandero 2013. Frente a este, cuenta con novedades estéticas en tanto por fuera como por dentro y nuevas mecánicas. Sin variar sus 4,05 metros de longitud (de los más grandes de la categoría), distinguirás al más reciente por los faros (los delanteros pueden tener hasta cuatro diodos de LED) y el paragolpes de nueva factura.

En el habitáculo, que continúa destacando por su amplitud (es de los utilitarios más anchos y altos), hay acabados más refinados y un volante de nueva factura. No hay cambios tampoco en la capacidad de su maletero, que cuenta con 320 litros de capacidad, una cifra muy buena para su tamaño interior. Los acabados no son de tan buena calidad como los de otras alternativas.

Ha habido algunos cambios en su gama mecánica. Como opciones de gasolina, puede elegirse con un SCE de 1 litro de cilindrada con 75 CV o el 0.9 TCE de 90 CV. Existe una variante de este último que puede funcionar con GLP (gas licuado del petróleo), con un precio algo más elevado y que hay que recorrer bastantes kilómetros para amortizar. Los diésel encontramos como primera opción el 1.5 dCi de 75 CV y 90 CV. Se asocian a un cambio manual pero las versiones más potentes pueden elegirse con cambio manual pilotado, denominado llama Easy R.

El equipamiento tiene lo justo. La versión más sencilla Base cuenta únicamente con cuatro airbags, ESP, ABS, dirección asistida y sensor de presión de los neumáticos. Si se desea aire acondicionado, llantas, ordenador de a bordo o Bluetooth ya hay que recurrir a las terminaciones Ambiance o Laureate, algo más caras.Se mantiene la variante de aspecto campero, el Dacia Sandero Stepway, todo un éxito de ventas.

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DS 3

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El DS 3 2016 reemplazó al DS 3 2014. Las mayores diferencias son estéticas, ya que se separó la marca totalmente de los símbolos (sobre todo en el frontal) que continuaban emparentándolo con Citroën, marca de la que se desligó en 2014. Mantiene las medidas y su carrocería de tres puertas y su aspecto exterior deportivo y cuidado. El precio es bastante más elevado que sus alternativas.

Cuenta con cinco plazas, pero el diseño exterior penaliza la altura de las traseras que además son demasiado justas para tres personas y el acceso es más complicado. Su maletero cuenta con 296 litros de capacidad, una cifra correcta.

Por lo demás, los acabados del interior están muy cuidados, sobresaliendo entre la media de su categoría. Se ha aprovechado la actualización para mejorar el sistema multimedia (ahora con pantalla táctil) con el que se han podido eliminar botones físicos y mejorar el aspecto del salpicadero, más refinado.

Aunque comparte muchos elementos con el C3, su puesta a punto es radicalmente distinta. Tiene unas suspensiones más firmes, que mejoran su paso por curva, pero sin llegar a ser incómodo. Puede elegirse entre una buena oferta mecánica, con propulsores de gasolina tricilíndricos PureTech con 82, 110 y 130 CV, y otros cuatro cilindros THP con 165 y 208 CV, este último reservado para el radical DS 3 Performance 2016, que sustituye al DS 3 Racing 2014. En diésel encontramos motores de cuatro cilindros BlueHDi entre 75 y 120 CV.

Además de los tres niveles de acabado (Desire, Style, Sport) es un coche con una completa gama de opcionales y que permite la personalización de los acabados mucho. Además, nunca faltan ediciones especiales como la Givenchy Le MakeUp o la BRM Chronographes que elevan su ya de por sí alto precio.

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Ford Fiesta

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El Ford Fiesta 2017 es uno de los utilitarios con más historia a sus espaldas. Han pasado más de cuatro décadas desde su lanzamiento y ya vamos por la octava generación del modelo. Ahora que el Ford Ka+ ha crecido en dimensiones, el Fiesta tiene un enfoque más elaborado. Tiene unos trazos más suaves y es más grande que su antecesor. La principal novedad es que su aspecto cambia bastante dependiendo del acabado.

En el interior de este modelo también hay algunos cambios clave para mantenerlo en la parte alta de la clasificación. En el salpicadero sobresale una pantalla táctil de 8 pulgadas (6,5 pulgadas de serie) que va ligada al sistema multimedia SYNC 3. La calidad también mejora ligeramente y el espacio interior se mantiene prácticamente inalterado. Su maletero ahora cuenta con una capacidad de 303 litros, en la media del segmento.

El Ford Fiesta se puede escoger con varios acabados y cambiará su aspecto exterior y su equipamiento. Parte del Trend, que es el más básico y tiene un diseño más sobrio. Por encima está Titanium, que apuesta por la calidad y da importancia al apartado tecnológico. El Vignale es el acabado más lujoso que busca acercarse a los rivales premium. El ST-Line es la opción de aspecto más deportivo. El Active es novedad y se trata de la terminación más campera.

La gama de motores del Fiesta también cuenta con opciones actualizadas. En gasolina el peso recae sobre el conocido 1.0 EcoBoost, la mecánica de tres cilindros que se puede elegir con 100, 125 y 140 CV; además de con cambio manual o automático. En diésel está el 1.5 TDCI con 85 o 120 CV. Próximamente se sumará a la gama el Fiesta ST con motor 1.5 EcoBoost de 200 CV y desconexión de cilindros.

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Hyundai i20

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Con el Hyundai i20 2018 llega un ligero lavado de cara que pretende mantener al utilitario con los buenos niveles de ventas que acostumbra. Respecto al anterior modelo de 2015 hay pocos cambios estéticos, en el exterior introduce una parrilla en forma de cascada, paragolpes rediseñados, nuevas llantas de 15 y 15 pulgadas o una zaga que ahora introduce la matrícula en la zona del portón y estrena diseño en la zona inferior.

En el interior tampoco es sencillo apreciar la actualización, pues el diseño de la consola central se mantiene. A pesar de ello, las opciones de personalización son mayores y hay nuevas molduras de colores y tipos de tapicerías. Aunque de serie viene con pantalla de 5 pulgadas, opcionalmente puede recibir una nueva de 7 pulgadas con mejor resolución. En términos de habitabilidad no hay cambios, sigue siendo de los más capaces del segmento y cuenta con un maletero de 326 litros.

El Hyundai i20 cuenta con tres niveles de equipamiento en nuestro país. El Essence cuenta con llantas de acero, pantalla táctil de 7 pulgadas o climatizador manual. El Tecno ya suma otros elementos como llantas de 16 pulgadas, conectividad, cámara trasera, sensores de luz y lluvia y algunas ayudas a la conducción. El tope de gama es el acabado Style que tiene todas las ayudas del Hyundai SmartSense, además de otros elementos como la instrumentación con pantalla de 4,2 pulgada a color.

La gama de motores del Hyundai i20 es uno de los apartados que introduce cambios de peso. Se abandona por completo de las mecánicas diésel y se centra en exclusiva en los bloques de gasolina. El punto de partida es el Kappa atmosférico de 1.2 litros con 85 CV que solamente puede ir con el cambio manual de cinco velocidades. Por encima queda el tres cilindros 1.0 T-GDI, con 100 o 120 CV de potencia. Se puede escoger con cambio manual o con la transmisión automática 7DCT de doble embrague.

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Hyundai i20 Coupé

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El Hyundai i20 Coupé 2015 es una versión que deriva directamente del Hyundai i20 2015 y que destaca por su carrocería de tres puertas y una línea más coupé. Se diferencia del modelo de cinco puertas principalmente por una parrilla más generosa, inspirada en el Hyundai Veloster, y el techo más bajo y con una caída pronunciada. En general presenta una imagen más deportiva gracias a elementos como el alerón trasero.

El interior es idéntico al del i20 y sigue teniendo un diseño formal y sencillo, con materiales de buena calidad. A pesar de ser más bajo y de haber perdido dos puertas, el espacio en el i20 Coupé no se reduce. Las plazas traseras son bastante capaces al ser iguales a las del cinco puertas y además el maletero gana algo de espacio y tiene una capacidad de 336 litros (10 más).

Este modelo tiene el equipamiento dividido en dos niveles de acabado, al diferencia del i20 que tiene cuatro. Este Coupé se puede escoger con el acabado Klass que incluye llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o control de crucero. También con el acabado superior Tecno que suma llantas de 17 pulgadas, climatizador, sensores de luz y lluvia o alerta de cambio de carril involuntario.

El Hyundai i20 Coupe comparte gama de motores con el i20. Esto quiere decir que por la parte de la gasolina aparecen el 1.2 MPI de 85 CV, el 1.4 MPI de 100 CV y el nuevo 1.0 TGDI con 100 o 120 CV. Por la parte del diésel se quedan el 1.1 CRDi de 75 CV y el 1.4 CRDi de 90 CV.Se asocian a cambios manuales de cinco o seis relaciones y en algunas mecánicas hay opción de transmisión automática.

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Kia Rio

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El Kia Rio 2017 es la cuarta generación de este utilitario. Llegó en abril de ese año para sustituir al Rio 2015: respecto a este apenas crece en tamaño, pero sí logra un interior más amplio, al tiempo que mejora los materiales y acabados del habitáculo para colocarse a la altura de los mejores.

Basado en una plataforma totalmente nueva creada con aceros más resistentes y ligeros, sigue siendo un coche muy sencillo de conducir, con reacciones nobles y que prima el confort más que la eficacia en el paso por curva, si bien ha mejorado también en ese apartado, como pudimos ver en nuestra prueba.

Destaca también en habitabilidad, con un interior más que capaz para cuatro adultos y un buen maletero de 325 litros de capacidad que lo colocan entre los mejores de su categoría.

En el apartado mecánico, puede elegirse con un motor 1.2 MPi de 84 CV ya presente en la anterior generación y el T-GDi sobrealimentado de 1,0 litro con 100 CV de potencia, con consumos algo sensibles al uso. Puede elegirse un diésel 1.4 CRDI con dos niveles de potencia, 77 o 90 CV. Se asocian a cambios manuales, de cinco velocidades los gasolinas y de seis los diésel.

Al inicio de su vida comercial, la gama se articula en tres acabados: Concept, el más básico, ya es bastante completo. El Drive ya incluye mejoras de conectividad, confort y estéticas y el más completo Tech suma interesantes sistemas de seguridad y ayudas a la conducción.

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Mazda 2

Mazda 2 prueba 09
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El Mazda 2 2015 es un modelo totalmente nuevo que sustituyó al Mazda 2 2010. Su diseño es radicalmente diferente. Toma la imagen del prototipo Hazumi Concept para crear uno de los utilitarios más largos del mercado.

Presenta unas líneas más afiladas, un aspecto más imponente y una nueva parrilla característica de los últimos modelos de la firma, que incluye los faros nuevos que le dan ese toque felino buscado por la marca busca.

El habitáculo no sobresale por espacio (si tenemos en cuenta sus dimensiones exteriores), pero sí por el cuidado de sus acabados y lo acertado de sus ajustes entre piezas. Su maletero, de 280 litros de capacidad, tiene unas cifras correctas (no es de los mayores de la categoría) con una boca de carga algo estrecha y algo elevada.

Cuenta con una oferta mecánica interesante, con un propulsor diésel 1.5 que ofrece 105 CV y otro de gasolina, el 1.5 Skyactiv-G, disponible en potencias de 75, 90 y 115 CV. Todos los motores cuenta con sistema Start&Stop para conseguir unos consumos más ajustados. En marcha es un coche muy dinámico, como pudimos comprobar en nuestra prueba, de consumos ajustados poco sensibles al tipo de conducción.

Puede elegirse en cinco niveles de acabado. Desde el más básico, denominado Pulse, su equipamiento es bastante generoso, por encima de la media del segmento. Si lo quieres más equipado puedes optar por las terminaciones Style, Style+… Mientras que los Luxury y Luxury Premium ofrecen ya muchos elementos poco comunes en los utilitarios, tanto tecnológicos como de confort.

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MINI

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La cuarta generación del MINI (tercera del MINI desde que está en BMW) es más coche, y nada más verlo da la sensación de que está mejor plantado sobre el suelo. No es una ilusión, ya que el nuevo modelo es mucho mayor que el anterior MINI. Tanto, que se nota a simple vista aunque el modelo sigue siendo también reconocible como un MINI a primera vista.

Sin duda, donde más cambia el MINI es en su gama de mecánicas. En el momento de su lanzamiento cuenta con una mecánica diésel 1.5 de tres cilindros de 95 o 116 CV (el del Cooper D, el motor de mejor rendimiento si tenemos en cuenta prestaciones y consumos). La gama de gasolina arranca con el MINI ONE de 1.2 litros y continúa con un 1.5 de tres cilindros con 136 CV y el Cooper S, con cuatro cilindros que rinde 192 CV y que, si te gusta conducir, sencillamente, te enamora. Las modificaciones del chasis, a la reducción del peso y al aumento de la rigidez del nuevo modelo han conseguido que la sensación de conducir un kart sea todavía mayor, como vimos en nuestra prueba.

Pero claro, es caro. Ahora, las mejoras de acabados y equipamiento de serie en 2018 han hecho subir las tarifas entre un 2 y un 3% respecto al anterior modelo. No es demasiado teniendo en cuenta que se trata de un modelo nuevo, que el interior es de mayor calidad… y que está más equipado de serie que antes. Los opcionales están agrupados en muchos casos en paquetes más asequibles, aunque continúan siendo caros.

Además, a pesar del aumento de tamaño, no hay ganado demasiado espacio en las plazas traseras, a las que es también algo complicado acceder y el maletero, aunque mayor, continúa por debajo de sus alternativas. Para solventarlo existe el MINI 5 puertas, más práctico y que ultimamente se lleva la mayoría de las ventas.

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Nissan Micra

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El Nissan Micra 2017 ha supuesto toda una revolución dentro de la marca. Supone un gran avance respecto al anterior Micra 2013, que tenía mucho menos carácter. El actual toma parte de los rasgos del Nissan Sway Concept, dando como resultado un coche más bajo, ancho y largo. Presenta la característica parrilla V-Motion y su carrocería puede personalizarse con hasta 10 colores diferentes y decorarse con vinilos.

El habitáculo también es personalizable gracias a distintas molduras y colores de tapicería. El diseño es más actual aunque se mantiene bastante convencional y funcional, con un salpicadero limpio.  El interior ha sido reajustado y presenta mejor ergonomía y una posición de conducción más baja. La habitabilidad mejora debido al aumento en su distancia entre ejes y el maletero aumenta considerablemente hasta los 300 litros.

El equipamiento del Nissan Micra es muy diverso y se divide hasta en seis niveles de acabado. Empieza con Visia con llantas de acero de 15 pulgadas o sistema anti-colisión frontal inteligente y le sigue el Visia+ que añade aire acondicionado o audio básico. Por encima están Acenta con llanta de 16 pulgadas y pantallas en la instrumentación (5 pulgadas) y consola central (7 pulgadas) y N-Connecta con arranque por botón o climatizador automático. El tope de gama es el Tekna con llantas de 17 pulgadas y la cámara de visión 360º.

La gama de motores del Nissan Micra no es demasiado amplia y de momento cuenta dos opciones de gasolina y una en diésel. Empieza con el gasolina 1.0 atmosférico de 73 CV y le sigue el 0.9 IG-T de tres cilindros turbo con 90 CV. El diésel es el 1.5 dCi de 90 CV. Por el momento todas las mecánicas van ligadas a un cambio manual de cinco velocidades.

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Opel Corsa

Opel Corsa 2014 03

El Opel Corsa 2015 es nada menos que la quinta generación de este utilitario que, a lo largo de su historia, desde 1982, es uno de los favoritos en el mercado español. Llegó al mercado para sustituir al Corsa 2011 y, como hasta ahora, está disponible en carrocería de tres y cinco puertas (de igual longitud).

Aunque no se trata de una generación 100% nueva, presenta grandes cambios estéticos y un nuevo chasis para mantener su atractivo en el mercado. En el apartado estético, combina elementos de de su hermano pequeño Adam y del mayor, el Astra. En el frontal destaca la gran parilla cromada y sus llamativos faros con luces diurnas tipo LED. La zaga tiene un diseño más similar al anterior modelo, con pilotos más grandes.

El interior es bastante espacioso, si bien las versiones de tres puertas están algo limitadas en altura en las plazas traseras, algo habitual. Su maletero, con 285 litros de capacidad, está en la media del segmento y es bastante aprobvechable.

La oferta mecánica cuenta con el motor 1.3 litros CDTi, un diésel disponible en 75 CV y 95 CV. Más completa es la gana de gasolina, con el arranca con el motor 1.4 litros disponible en 75 CV y 90 CV, seguido del 1.4 litros Turbo de 100 CV, el 1.0 Ecotec Turbo de 116 CV, y el potente 1.6 litros con 207 CV del Opel Corsa OPC 2015. Existe también una versión que funciona con GLP, realizada sobre el 1.4 de gasolina de 90 CV.

Puede elegirse con cuatro niveles de equipamiento: Expression, Selective, Color Edition y Excellence. Desde el más básico se incluye el aire acondicionado, retrovisores con ajuste eléctrico, conexión Bluetooth y el asistente de arranque en pendiente. Quien desee una imagen deportiva (tanto por dentro como por fuera), puede elegir los paquetes OPC Line.

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Peugeot 208

Peugeot 208 2015 08
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El Peugeot 208 2015 es una actualización del 208 2012, un utilitario disponible con dos carrocerías, de tres y cinco puertas, que no modifican su longitud.

Hay muy pocos cambios estéticos respecto del modelo que sustituye, apenas unas pinceladas en frontal (con nueva parrilla, paragolpes rediseñado y faros ligeramente distintos). En la zaga se modifica la iluminación de los pilotos, ahora con tecnología LED con diseño en tres dimensiones. Se ofrece también con más colores para la carrocería y nuevos diseños de llantas.

En el interior hay pocos cambios respecto al modelo que probamos, muy agradable y con excelente habitabilidad (pensado más para cuatro que para cinco) y ergonomía. Destaca su puesto de conducción, con un volante pequeño y la instrumentación en posición elevada para no tener que desviar la mirada.

Hay una amplia oferta mecánica. En diésel se ofrece el motor 1.6 BlueHDi, en tres niveles de potencia: 75, 100 y 120 CV. El acceso a la gama gasolina arranca con el 1.0 PureTech de 68 CV, seguido del 1.2 litros atmosférico PureTech de 82 CV, el 1.2 Turbo PureTech de 110 CV y el motor 1.6 THP de 200 CV, que corresponde al Peugeot 208 GTI y Peugeot 208 GTi 30 Aniversario, que ya no es una edición limitada como el anterior. Según mecánicas se asocian a cambios manuales de cinco o seis velocidades y algunas pueden contar con cambios automáticos.

Destaca porque puede contar con elementos poco comunes, como el Head Up Display, el Active City Brake (frenada de emergencia en ciudad), cámara de visión trasera y el asistente de aparcamiento. Puede elegirse entre varios niveles de equipamiento, Access, Like, Active, Allure y GT-Line (este apuesta por la deportividad, un paso por debajo del GTI). A principios de 2016 se incorporó una edición con aires de exclusividad denominada Style.

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Renault Clio

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El Renault Clio 2017 ha recibido una actualización necesaria para mejorar al anterior Clio 2013. Se trata de un utilitario que lleva más de un cuarto de siglo en el mercado y que lleva vendidas más de 13 millones de unidades. En el exterior busca madurar un poco con los nuevos grupos ópticos con luces diurnas en forma de ‘C’, que recuerdan a los Renault Talisman 2015 y Renault Mégane 2016. También hay nuevos tonos de carrocería y diseños de llantas.

En el interior también se incluyen pequeñas novedades como nuevas tapicerías o materiales de mejor calidad procedentes de segmentos mayores. Hay más cromados y se emplean tonos más sobrios para conseguir una mayor elegancia. El espacio y la habitabilidad interior es prácticamente la misma que la del modelo anterior, su maletero se queda en 300 litros, siendo uno de los más capaces del segmento.

El equipamiento del Renault Clio incluye algunas novedades que no se podían incluir anteriormente. Se estructuran en cuatro niveles de acabado. El Life comienza con tarjeta de apertura y le sigue el Limited con aire acondicionado o pantalla táctil de 7 pulgadas. Por encima están el Zen que suma climatizador o sensores de luz y lluvia, y el acabado Renault Sport le da un toque deportivo con algunos elementos estéticos.

La gama de motores del Clio tiene un par de novedades interesantes. En la parte del diésel están el 1.5 dCi que se ofrece en dos niveles de potencia: 90 y 110 CV. Por la parte de la gasolina están el 1.2 TCe de 90 CV y el mismo motor con 120 CV. La mayoría de mecánicas solamente están disponibles con el cambio manual, aunque algunas ofrecen en opción una transmisión automática EDC de doble embrague.

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Seat Ibiza

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El SEAT Ibiza 2017 se trata de la quinta generación de este referente en el segmento de los utilitarios. Se trata de un modelo con una historia dilatada y que ha tenido mucha importancia en nuestro país. Tras la renovación parece un León en miniatura, ha adoptado un lenguaje de diseño similar al de su hermano mayor y ahora solamente se ofrece con la carrocería de cinco puertas. Destacan algunas novedades como sus faros LED, las marcadas líneas laterales o los pilotos traseros.

En el diseño interior también se siguen las pautas de sus hermanos mayores. Destacan las líneas horizontales y mandos enfocados hacia el conductor. Podrá tener muchas opciones tecnológicas, pantallas de hasta 8 pulgadas y también un alto grado de personalización. La mayor distancia entre ejes da lugar a un habitáculo más amplio, sobre todo en las plazas traseras y en el maletero, que tiene 355 litros de capacidad (63 litros más que su antecesor).

En su llegada al mercado, el nuevo Ibiza cuenta con cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Reference, que ya incluye elementos como asistente automático de frenada en ciudad o cierre centralizado por control remoto. Le sigue el Style sumando llantas de 15 pulgadas o Driver Pack con control de velocidad de crucero y detector de fatiga. Por encima está el deportivo FR con llantas de 17 pulgadas, frenos traseros de disco, suspensión deportiva o SEAT Drive Profile. El XCellence suma iluminación LED, marcos de ventanilla cromados o sistema KESSY de apertura y arranque sin llave.

La gama de motores del SEAT Ibiza sigue siendo bastante aprovechable. En gasolina cuenta con el motor de acceso 1.0 con 75 CV y por encima el 1.0 TSI con 95 o 115 CV. Se espera que a finales de año reciba el nuevo 1.5 TSI de 150 CV. Para optar a los motores diésel habrá que esperar a finales de verano, se ofrecerá el 1.6 TDI con 80, 95 y 115 CV de potencia. De serie todos están ligados a cambios manuales de cinco o seis velocidades, aunque algunas mecánicas ofrecerán opcionalmente el automático DSG de siete marchas.

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Skoda Fabia

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El Skoda Fabia 2018 recibe un ligero lavado de cara para mantener los niveles de ventas que estaba cosechando la tercera generación. No hay que olvidar que ya se han comercializado más de medio millón de unidades del utilitario checo desde su lanzamiento en 1999. La renovación a nivel estética es moderada y se limita a montar una nueva parrilla (más parecida a la de otros modelos como el Karoq), faros delanteros y pilotos traseros LED o más diseños de llantas hasta 18 pulgadas.

En el interior apenas hay cambios, las modificaciones se centran principalmente en algunos detalles. Llama la atención el panel de instrumentos (con un nuevo esquema), los embellecedores del salpicadero y el acabado en dos colores para la tapicería de los asientos. En términos de habitabilidad se mantiene como uno de los referentes del segmento gracias a sus espaciosas plazas traseras o a su maletero con 330 litros de capacidad.

Si hablamos del equipamiento del Skoda Fabia, hay que decir que se puede configurar con cuatro acabados en nuestro país. El de acceso es el Active, que ya cuenta con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, cierre centralizado o espejos térmicos y eléctricos. El Ambition suma detalles exteriores cromados, Front Assist o un mejor sistema de audio. Por encima queda el Style, que añade llantas de 15 pulgadas, arranque por botón o tapicería exclusiva. El tope de gama es el Monte Carlo, con imagen más deportiva, pilotos LED traseros o asientos deportivos. También habrá algunas ediciones especiales como la Like o la Colour Concept.

La gama de motores del Skoda Fabia se ha remodelado y se despide por completo de las mecánicas diésel. De esta forma se quedan solo los motores de gasolina de tamaño reducido, teniendo como protagonista a de tres cilindros y 1.0 litros. Por un lado están los 1.0 MPI atmosféricos con 60 o 75 CV y por el otro lado los 1.0 TSI turboalimentados con dos niveles de potencia, 95 o 110 CV. Todos van ligados al cambio manual y solo el más potente puede montar la transmisión automática DSG de siete velocidades.

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Suzuki Baleno

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Suzuki quiere volver a tener presencia en Europa y por ello retoma una denominación tan mítica como la del Baleno de los años 90. Aunque el enfoque del nuevo Suzuki Baleno 2016 será bastante diferente al de hace 20 años. Se desmarca del segmento de los compactos y se convierte en un utilitario que acompaña al Swift. Su diseño toma como base el prototipo Suzuki ik-2 Concept, con unas líneas más fluidas.

En el interior del Baleno tiene un diseño actualizado y sencillo. A pesar de tener unas dimensiones compactas de 4 metros, su distancia entre ejes de 2,52 metros hace que presente una habitabilidad notable. Las plazas delanteras y traseras están algo por encima de la media del segmento, al igual que su maletero que tiene 355 litros de capacidad.

El equipamiento del Suzuki Baleno está dividido en tres niveles y adopta la misma denominación que otros modelos. El GL es el acabado básico y cuenta con aire acondicionado u ordenador de a bordo. El GLE es el intermedio y suma llantas de 16 pulgadas o limitador de velocidad. El tope de gama es el GLX con control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave o cámara de visión trasera.

La gama de motores del nuevo Suzuki Baleno es algo limitada y cuenta con tres opciones. No hay versiones diésel y en gasolina se ofrecen el 1.2 DualJet atmosférico de 90 CV y 1.0 BoosterJet de tres cilindros y 111 CV. También contará con una versión híbrida que combina el motor 1.2 DualJet con otro eléctrico y se llama Baleno SHVS. Solamente el 1.0 BoosterJet se puede combinar con un cambio automático de seis velocidades, el resto van ligados a un manual de cinco marchas.

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Suzuki Swift

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Otro de los que se ha renovado recientemente es el Suzuki Swift 2017. El pequeño japonés lleva con esta tres generaciones a sus espaldas y sigue siendo una alternativa juvenil y dinámica en el segmento. Mantiene la esencia de la generación anterior pero ahora predominan las superficies curvas e introduce algunos cambios significativos como los nuevos faros, techo flotante oscureciendo los pilares A y manetas de las puertas traseras ocultas en la parte superior.

Ya hemos probado este modelo y hemos visto que en su interior destacan las formas redondas y la simplicidad. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y toda la consola central está orientada ligeramente hacia el conductor (ángulo de 5º). A pesar de ser ligeramente más pequeño que su predecesor, la habitabilidad mejora considerablemente. Las plazas delanteras y traseras están situadas en una posición más baja y el maletero crece hasta los 265 litros.

El Suzuki Swift solamente tiene dos niveles de equipamiento y se mantienen las mismas denominaciones que en el resto de modelos de la gama. Arranca con el acabado GLE que ya es bastante completo gracias a llantas de 16 pulgadas, asientos delanteros calefactables o pantalla táctil de 7 pulgadas. El tope de gama es el acabado GLX que suma elementos como pilotos traseros LED, elevalunas eléctricos traseros o pantalla LCD a color de 4,2 pulgadas. El GLE será para los motores de gasolina y el GLX si se utiliza el sistema híbrido SHVS.

La gama de motores del Swift es algo escueta y solamente apuesta por la gasolina. Por un lado tenemos el 1.2 Dualjet de 90 CV, un bloque atmosférico de cuatro cilindros que puede ligarse al cambio manual de 5 velocidades o a uno automático CVT y también llevar tracción 4WD. El motor más potente es el 1.0 Boosterjet de 111 CV, un tres cilindros turbo que solamente acepta el cambio manual. En ambos casos se podrá equipar el sistema híbrido SHVS con un motor eléctrico que apoya en fases de aceleración.

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Toyota Yaris

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El Toyota Yaris 2017 es una renovación de la tercera generación del utilitario nipón. Introduce algunos cambios respecto al anterior modelo de 2014, principalmente a nivel estético, de equipamiento y mecánico. Por fuera se le podrá distinguir gracias al nuevo frontal con ‘diseño de catamarán’, que cuenta con nuevos faros y una gran rejilla por debajo. En el lateral cuenta con una moldura de la que se puede elegir color y en la zaga recibe nuevos pilotos.

Si pasamos al interior, las diferencias no serán tan notables y mantiene la esencia de su antecesor. Se ha mejorado ligeramente la calidad percibida gracias al uso de materiales más agradables y su tecnología queda al día con el sistema multimedia Toyota Touch 2 o con la pantalla a color de 4,2 pulgadas en la instrumentación. La habitabilidad mantiene unos niveles correctos y el maletero tiene la misma capacidad de 286 litros.

El equipamiento de este modelo está estructurado en tres acabados. La principal novedad es que de serie ya cuenta con el Toyota Safety Sense y todos sus sistemas de seguridad. Empieza con el acabado Active con el sistema multimedia Toyota Touch 2 o la pantalla TFT de 4,2 pulgadas. El acabado intermedio Feel! añade llantas bitono de 16 pulgadas, molduras laterales en negro o el spoiler trasero. El tope de gama Advance suma parrilla delantera en negro piano, molduras laterales cromadas o techo panorámico Skyview

También hay novedades en la gama de motores del nuevo Toyota Yaris. No hay motores diésel y mantiene dos mecánicas que ya conocíamos: el 1.0 de tres cilindros atmosférico con 69 CV y el sistema híbrido que combina un 1.5 de cuatro cilindros y un motor eléctrico. La novedad es el gasolina 1.5 VVT-iE que sustituye al anterior bloque de 1.33 litros. Cumple la normativa Euro 6c tiene 111 CV y ya hemos podido probarlo recientemente. A finales de año llegará el Yaris GRMN con 210 CV.

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Volkswagen Polo

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El Volkswagen Polo 2018 es uno de los lanzamientos del año. El utilitario de la marca alemana es una referencia en el segmento y esa sexta generación llega para mejorar al anterior modelo. Se ha desarrollado sobre la plataforma MQB A0 y eso hace que sus medidas crezcan considerablemente. El aspecto exterior, aún siendo continuista, desprende una mayor personalidad gracias a los cambios en las ópticas y en los paragolpes.

En el interior del nuevo Polo también hay unas mejoras a tener en cuenta. En primer lugar decir que es el más tecnológico hasta la fecha gracias a la inclusión de elementos heredados del Golf como la instrumentación digital o la nueva pantalla táctil. Al aumentar sus medidas también gana en habitabilidad interior y en el maletero que pasa de los 280 litros del modelo anterior a los 351 litros que tiene el actual.

El Polo se comercializará con tres niveles de equipamiento. El básico es el Edition, que cuenta con llantas de 14 pulgadas o el Front Assist con asistente de frenada de emergencia en ciudad y detección de peatones. Le sigue el Advance con llantas de aleación de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos delante y detrás o climatizador. Por encima está el Sport con volante multifunción en cuero, iluminación ambiental por LED en puertas y cuadro de instrumentos o control de la distancia de aparcamiento (PDC).

La gama de motores del Volkswagen Polo inicialmente solamente estará formada por mecánicas de gasolina. Las versiones de acceso son los 1.0 MPI atmosféricos con 65 y 75 CV y ligados a cambio manual de cinco velocidades. Por encima están los 1.0 TSI, con 95 o 11 CV y posibilidad de elegir entre cambio manual o automático DSG de siete velocidades. El tope de gama es el Polo GTI con el 2.0 TSI y 200 CV. Más adelante llegarán versiones diésel con el motor 1.6 TDI.

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3 COMENTARIOS

  1. Estoy mirando vehículos para comprar. Estoyentre el rRenault captur y el kia soul.
    En gasolina y no se por cual decidirme.

  2. Has dado en el clavo con este articulo , realmente creo que este sitio tiene mucho que decir en estos temas . Volveré pronto a vuestra web para leer mucho más , gracias por esta información .

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