Así es la saga Super Veloce (SV): los más ligeros y radicales de Lamborghini

Lamborghini es uno de esos fabricantes que tiene un aura especial. Siempre buscando los límites de los superdeportivos y con esa relación con el mundo taurino, son un ejemplo de carácter y rendimiento. Sin embargo, hay un escalón superior dentro de la firma de Sant’Agata. Hablamos de la saga Super Veloce (SV), que representa el pináculo de los Lamborghini, ofreciendo modelos más ligeros y radicales. Podríamos decir que son el referente técnico de su generación y que se pueden contar con los dedos de una mano.

La tradición y las siglas nacieron hace más de medio siglo con una filosofía clara: aumentar la potencia original y someterse a un adelgazamiento para ofrecer una experiencia de conducción más pura. Los Lamborghini Super Veloce también son de los más exclusivos que podamos ver, con tiradas bastante limitadas de los pocos modelos que han osado llevar el SV teñido en su carrocería. Vamos a hacer un repaso por todos ellos para ver de lo que eran y de lo que son capaces, ya que se mantiene la saga en plena era de la electrificación.

Lamborghini Miura SV (1971)

El precursor de toda esta dinastía llegó en 1971 para perfeccionar al que muchos consideran el primer superdeportivo de la era moderna. El Lamborghini Miura SV contaba con un motor V12 de 4.0 litros en posición central. Con sus 385 CV de potencia, era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y llegar hasta los 280 km/h de velocidad máxima. Para soportar las modificaciones, se reforzaron aspectos como la carrocería o la refrigeración. De este primer Super Veloce se hicieron apenas 150 unidades, por lo que su nivel de exclusividad es notable.

Lamborghini Diablo SV (1995)

Hubo que esperar más de dos décadas, hasta el año 1995, para presenciar el renacimiento de las icónicas siglas. El Lamborghini Diablo SV presentaba una reducción de peso de 40 kg respecto a la versión estándar y se centró en un enfoque purista manteniendo la clásica propulsión. Su V12 de 5.7 litros generaba 510 CV, garantizando un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Además, introdujo una aerodinámica perfeccionada con grandes entradas de aire, frenos optimizados y una suspensión más firme.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV (2009)

El cambio de milenio trajo consigo una auténtica fiera mecánica que, por primera vez en la familia Super Veloce, incorporaba un sistema de tracción total. El Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV mantenía el V12 de 6.5 litros, pero con 670 CV, permitiéndole pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos. Para lograr este dinamismo propio de los circuitos, le restaron 100 kg de peso respecto al de serie e instalaron un agresivo paquete aerodinámico con alerón trasero. Su exclusividad quedó sellada con una producción de 350 coupés y 50 roadsters.

Lamborghini Aventador SV (2015)

Lanzado en 2015 como el buque insignia definitivo de su gama, el Lamborghini Aventador SV abrazó un uso intensivo de la fibra de carbono para aligerar su carrocería al máximo. Apostaba por unas mejoras aerodinámicas sin precedentes, siendo uno de los más radicales de todos los tiempos. Además, la afinada puesta a punto de su mecánica V12 de 6.5 litros extrajo 750 CV de potencia, consiguiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. En este caso, la producción quedó restringida a 600 unidades.

Lamborghini Revuelto SV (2026)

El capítulo más reciente de la saga supone un hito histórico al estrenar un sistema de propulsión híbrido enchufable. El Lamborghini Revuelto SV combina el V12 atmosférico de 6.5 litros con tres motores eléctricos para conseguir unos impresionantes 1.065 CV y 1.425 Nm de par. Presume de un 0 a 100 km/h en 2,4 segundos gracias a la relación peso potencia de 1,66 kg/CV. Este ejemplar estrena el modo de conducción y quiere ser de los más prestacionales y exclusivos de los tiempos recientes: está limitado a 1.963 unidades.