Ventas de coches 2022: 813.396 unidades vendidas, un 5,4% menos que en 2021

Diciembre cerró con 73.927 unidades de coches nuevos vendidos, mucho peor que el ejercicio precedente un -14,1% menos. Así pues, el año cerró con apenas 813.396 unidades vendidas durante 2022, con una caída del 5,4% respecto al año anterior. Si comparamos con los datos previos a la pandemia, la caida es del 35% comparado con 2019.

El año 2022 fue muy complicado. Cuando se esperaba ir poco a poco solucionando la crisis de componentes llegó la guerra de Ucrania que no hizo más que complicar las cosas. Al desajuste en la producción de microchips se sumó el aumento de costes energéticos, lo que trajo inflación y subidas de tipos de interés. En países como España, donde la financiación del coche es vital, eso acaba restando muchas ventas.

En cuanto a canales, los particulares son cada vez menos importantes en el total de las ventas. Son los más golpeados por las circunstancias, si bien la caida no es muy grande respecto al ejercicio anterior. Las empresas, con el renting ganando importancia, logran aumentar un 4,1 % y casi alcanzar el total del volumen del mercado particular. Gran caida del rent a car, muy afectado por la disponibilidad.   

Por buscar el lado positivo, las emisiones de los coches nuevos vendidos se han reducido un 3,1% en comparación con el año anterior, con una media de 120,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

En 2022 también cayeron un 21,3 % las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros (retrocesos del 31% y 38,6% en las ventas a autónomos y alquiladores, respectivamente) y las de vehículos industriales, autobuses, crecen 13,8. Con 25.911 unidades, son el único mercado de automóviles que logra un incremento anual.

Los fabricantes señalan que se vuelven a quedar por debajo de las previsiones. Queda para 2023 intentar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades. «Todo dependerá de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena logística para que se puedan entregar más vehículos nuevos», indican. Ayudará impulsar los puntos de recarga rápida y las ayudas directas para vehículos electrificados. Las concesiones, representados por Faconauto, senalan a «los persistentes cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos, lo que ha condicionado mucho la actividad de los concesionarios». Además, la subida en el precio de los combustibles y de los propios vehículos han influido negativamente.

De cara a 2023, manejan dos escenarios: «un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción, con lo que nos iríamos a 960.000 unidades». Ambas cifras por debajo de los números previos a la pandemia. Desde Ganvam señalan que es el tercer ejercicio seguido en negativo: «la falta de oferta ha hecho mella en el mercado y todo apunta a que, aunque con menor intensidad, lo seguirá haciendo en 2023». Además, el ritmo de electrificación todavía no ha alcanzado la velocidad de crucero.

Marcas y modelos más vendidos

La lista de marcas más vendidas en España en 2022 demuestra que los fabricantes asiáticos han lidiado mucho mejor que los europeos, tradicionales dominadores del mercado nacional. Así, Toyota es la marca más vendida, por delante de Kia y Hyundai. Volkswagen se conforma con el cuarto puesto, seguida de Peugeot y Seat. 

En cuanto a los modelos más vendidos del año, el Hyundai Tucson es el preferido en el mercado español, por delante del Dacia Sandero. La tercera posición es para el Seat Arona, que había liderado el mercado el pasado año.

Destacar el buen resultado del Toyota Corolla, máxime al llegar su renovación durante 2023, que trae una cuarta carrocería, el Corolla Cross.  Demuestra que los híbridos convencionales son una apuesta clara del mercado en estos tiempos de incertidumbre en los que no sobran lugares para enchufar. Y hablando de enchufes, buenos resultados para el Fiat 500, con su variante eléctrica destacada en ventas.

Fuentes: Anfac, Faconauto, Ganvam