Ventas de coches abril 2022, la falta de oferta ya golpea a la demanda

Las matriculaciones de coches nuevos en España cerraron abril de 2022 con 69.111 unidades vendidas. Supone un retroceso del -12,1 % en comparación con el mismo mes del año anterior y, si analizamos las ventas del primer cuatrimestre de este año vemos que la caída es del 11,8%, con 233.509 unidades.

La principal de las causas es la falta de producto, debida a la crisis de los microchips. Se une a la lenta recuperación económica tras la pandemia, acentuada desde febrero por la incertidumbre derivada del conflicto en Ucrania. Son los factores clave que explican esta evolución de la demanda de vehículos nuevos.

Cuando analizamos las matriculaciones en abril de 2022 por canales, sorprende la gran caida del 40,6 % en las ventas a alquiladores, máxime si tenemos en cuenta que la Semana Santa coincidió el mes pasado, fecha en que se renuevan muchas de estas flotas. Menor la  bajada en las ventas a particulares, de un -1,4 %. Caen menos que las de empresas (-2,9 %), que ya alcanzan un volumen muy similar al de las particulares.

Tampoco han ido bien las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros (caen un 41% respecto a abril del año anterior), si bien las de vehículos industriales y consiguen aumentar un +8,6 % en el cuarto mes del año.

En cuanto a las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de abril, se quedan en 121,8 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 4.4% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en abril de 2021.

Los fabricantes explican que «la lenta entrada de vehículos en los puntos de venta, causada por la crisis de los microchips, y una demanda cada vez más condicionada por la incertidumbre económica están dificultando la recuperación». También los concesionarios apuntan a la falta de stock suficiente, si bien en abril indican que ha habido una falta de demanda. «No es el mejor contexto para adquirir un vehículo y las familias retrasan su visita a los concesionarios».

Si no se produce un cambio de tendencia, el mercado acabaría 2022 superando a duras penas las 800.000 matriculaciones. Esto tendría implicaciones graves en el sector comercial y también en el industrial. Y es que, como bien apuntan desde Ganvam, «no veíamos un mes de abril con un volumen de matriculaciones similares desde la década pasada, con lo que volvemos a registros de la crisis económica de entonces. Ya se están vendiendo más coches de más de 15 años que nuevos». La renovación del parque es clave para impulsar la descarbonización. Además de impulsar la electrificación, hacen falta políticas mucho más activas y eficaces de achatarramiento de los vehículos de mayor antigüedad.

Marcas y modelos más vendidos

La marca más vendida en abril fue Volkswagen, seguida de Toyota (que hace gala de una gran estrategia híbrida y menores plazos de entrega), con Seat completando el podio. Los coreanos Kia y Hyundai se quedan este mes a las puertas.

En el acumulado del primer cuatrimestre es Toyota la marca preferida en el mercado español, seguida por Kia y por Volkswagen. La quinta posición de Seat (marca más vendida en 2021) o la cuarta de Peugeot demuestra el complejo momento que arrastra el mercado.    

En cuanto a modelos más vendidos, en abril destacó el Volkswagen T-Roc, recientemente renovado. La segunda posición es para el Seat Arona, que parece tener difícil repetir como coche más vendido del año.

Estos dos SUV se imponen al Toyota Corolla. Cae bastante el Dacia Sandero y entra en el Top 10 un importante lanzamiento, el Kia Sportage.

Más interesantes las ventas de modelos acumuladas en los cuatro primeros meses del año. Repite el Volkswagen T-Roc en este listado en cabeza, adelantando al Hyundai Tucson.

Llama también la atención que los Peugeot 208 y Citroën C3 vayna por delante entre los utilitarios por delante de los Dacia Sandero y Seat Ibiza, que son los que habitualmente dominan el segmento en cuanto a ventas. 

Fuentes: Anfac, Faconauto, Ganvam