Si alguien ha estado en coma durante el último año y le dicen que las ventas de coches han subido un 1.787 % el último mes podría pensar que a todo el país le tocó la lotería al mismo tiempo. Los que conocemos que hubo un cierre casi total del país y vemos que en el cuarto mes del año cerró con 78.595 turismos matriculados debemos tene rlos pies en la tierra.
Si comparamos ese dato con abril de 2019, vemos que las ventas de coches nuevos descendieron un 34,2 %. Algo menos, pero también bajan, los comerciales ligeros (un 21,8 %) y los industriales (-11,5 %). Los resultados del cuatrimestre son muy malos, lo que demuestra que la recuperación está aún muy lejana: el acumulado del año registra una caída del 39,3% si lo comparamos con 2019, apenas 264.655 unidades vendidas.
Las tres grandes olas de la pandemia y la incertidumbre económica, con un turismo que todavía tiene el freno de mano echado siguen golpeando al mercado del automóvil. Por suerte, la campaña de vacunación ha cogido velocidad, con gran parte de la población más vulnerable protegida y se atisba el fin de la pesadilla.
La caída afecta a todos los canales. Si cabe al particular, que es más sensible a la subida de precios debida al Impuesto de matriculación. COmparamops con datos de 2019:
- Particulares: -35 % (-44,6 % en el acumulado).
- Empresas: -20,5 % (34,7 % en el acumulado).
- Alquiler: -46.5 % (-49,7 % en elacumulado).
Las patronales están preocupadas con estos datos, pues «las ventas se están quedando casi a la mitad del ritmo que nos correspondería para alcanzar una cifra de mercado de 1,3 millones de vehículos, el volumen natural para un país como España». La incertidumbre económica y la falta de estímulos a muchos consumidores para la renovación siguen afectando a los volúmenes de venta (más allá del Moves III). Tampoco ayuda, según ellos, el cambio del etiquetado previsto para julio, que genera dudas en el consumidor.
Otro aspecto que preocupa es que el canal de particulares apenas suponga ya 4 de cada 10 ventas. Son los que deberían encabezar la recuperación, pero las incertidumbres son muchas. No se entiende que las ayudas solamente cubran vehículos enchufables (eléctricos y PHEV), cuando las emisiones de coches convencionales actuales son mucho menores que las de muchos vehículos en circulación.
Marcas y modelos más vendidos
En abril, Seat retomó el mando en ventas, seguida por Volkswagen y Peugeot (que mantiene el trono en el acumulado del año). Cuarta es Toyota y quinta Renault.
El modelo más vendido fue el Seat Arona, seguido del Seat Ibiza, el utilitario del que toma su base técnica. Ambos se renuevan próximamente. Muy buenas también las cifras del Peugeot 2008, que demuestran que la actual generación está siendo todo un éxito. Y otro que cambia en breve es el Volkswagen Polo, que queda cuarto.
MODELO | VENTAS ABRIL 2021 |
Seat Arona | 2.979 |
Seat Ibiza | 2.872 |
Peugeot 2008 | 2.048 |
Volkswagen Polo | 1.858 |
Peugeot 3008 | 1.663 |
Dacia Sandero | 1.600 |
Volkswagen T-Cross | 1.585 |
Seat Ateca | 1.518 |
Hyundai Tucson | 1.506 |
Fiat 500 | 1.482 |
Más interesantes las ventas acumuladas, como siempre. En ellas apreciamos que los SUV pequeños, caso del Peugeot 2008 y el Seat Arona, superan en ventas a utilitarios como el Peugeot 208 o el Citroën C3. No es algo esclusivo de los todocaminos de ese tamaño. Y es que el Hyundai Tucson y el Nissan Qashqai también superan a compactos referentes como el Seat León, único de la categoría en el Top 10.
MODELO | VENTAS ENERO-ABRIL 2021 |
Peugeot 2008 | 6.411 |
Seat Arona | 6.319 |
Peugeot 208 | 6.084 |
Citroën C3 | 5.877 |
Hyundai Tucson | 5.786 |
Nissan Qashqai | 5.713 |
Dacia Sandero | 5.629 |
Seat León | 5.576 |
Seat Ibiza | 5.541 |
Peugeot 3008 | 5.432 |
Fuentes: Faconauto, Anfac, Ganvam