El motor de combustión interna está viviendo sus últimos coletazos parece, pero nadie sabe exactamente cuándo se eliminará para siempre de la industria automotriz. Los fabricantes de coches, grandes y pequeños, se están comprometiendo con la electrificación parcial y total, y ahora hay uno más qie está listo para declarar sus intenciones. Hablamos de Mercedes-Benz y de su matriz, Daimler, quien quiere dejar de lado progresivamente a las mecánicas de gasolina y gasóleo en cuanto finalice esta década.
Automotive News Europe se enteró a través de un funcionario de “alto rango” sin identificar de Mercedes-Benz que el plan es eliminar la mayoría de los motores de combustión interna de cara a 2030. “Vamos a cambiar hacia la electrificación completa”, dijo. A corto plazo, las ofertas híbridas e híbridas enchufables continuarán expandiéndose, pero los motores de combustión, incluidos algunos diésel a los que están vinculados, no estarán disponibles en todos los mercados después de 2030. Los V8 de gran cilindrada ya no venden.
Mercedes-Benz es consciente de que la demanda de híbridos seguirá existiendo durante la próxima década en muchas partes del globo, pero espera que las baterías eléctricas y quizás algunos modelos de pilas de combustible de hidrógeno constituyan la abrumadora mayoría de los vehículos. Sí, es muy posible que Mercedes-Benz ya no venda motores de combustión en Europa en menos de una década, o al menos no sin que vayan asociados a algún tipo de electrificación. Sin embargo, no se ha hecho ningún anuncio formal al respecto.
No hace mucho, el plan de Daimler era que los PHEV y EV representaran un poco más del 50 % de las ventas de vehículos de turismo en 2030. Eso ahora parece estar fuera de la idea, ya que se espera que las ventas y la popularidad de los vehículos eléctricos completos crezcan dramáticamente en los próximos años. El buque insignia de lujo y tecnología de la firma, el Mercedes-Benz EQS, es solo el comienzo. Y , como suele ser norma en estos casos, muchas de sus características pronto llegarán a otros modelos más accesibles de la gama.
También será muy interesante ver cómo reacciona Mercedes-AMG. Será tremendamente difícil, sin mencionar costoso, para AMG desarrollar y construir motores de combustión por sí sola. Deberíamos tener una mejor idea de los planes a corto y largo plazo de Mercedes-Benz a finales de julio. Porque, sí, aún faltan detalles a pulir, pero cada oferta de la línea está configurada para ofrecer una variante eléctrica. Además, los híbridos enchufables pasarán a mejor vida también al centrar la marca sus esfuerzos en vehículos 100 % eléctricos.
Cada poco tiempo, un gran fabricante de coches se pronuncia sobre las ventas proyectadas de cara a 2030 o 2035, y cuántos de ellos eliminarán su oferta de gasolina y diésel. El hecho de que Daimler haya cambiado de opinión ahora nos dice que el resto de la industria ha sido más optimista con su mensaje, y la firma con sede en Stuttgart no podía quedarse atrás. Se suma entonces a Volvo, Jaguar Land Rover, Stellantis y el Grupo Volkswagen al completo para dejar de ofrecer mecánicas térmicas a partir de la próxima década.
Fuente: Automotive News Europe