Ayer a primera hora de la mañana lo anunciábamos en nuestra cuenta de Twitter, el canal que utilizamos para lanzar la información de útlima hora:

Seis horas después, se confirmaba la noticia. El Gobierno (que en agosto especuló con un nuevo plan de incentivos a la compra de vehículos y luego el ministro de Industria lo descartó), ha decidido impulsar un mercado que está bajo mínimos (tanto las ventas como la fabricación de coches).

Bajo el nombre de PIVE (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente), el gobierno aportará 75 millones de euros. Se estima que ahorrará 26,1 millones de  litros de combustible al  año, ya que solamente se fomentan la compra de coches más límpios. Se calcula que se ahorrarán, al precio actual del petróleo, unos 16 millones de euros anuales (y 54.000 toneladas de CO2 menos al año).

Estos son los puntos clave del nuevo plan:

  • Los propietarios de un turismo de más de 12 años (10 años en el caso de los vehículos comerciales ligeros) que lo cambien por otro nuevo de bajo consumo y emisiones recibirán 2.000 euros de ayuda. El coche viejo deberá darse de baja y ser achatarrado.
  • ¿Qué vehículos son estos? Convencionales, que usen combustibles como autogás (GLP) y Gas Natural, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (propulsados total o parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos), que estén clasificados como clase A o B en la Base de Datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 de coches nuevos según recoge el Real Decreto 837/2002 y la Directiva 1999/94/CE de etiquetado de turismos.
  • El precio del vehículo adquirido no podrá superar los 25.000 euros (sin IVA), salvo si se trata de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida.
  • La Administración se hará cargo de 1.000 euros de esa ayuda, mientras el fabricante o importador financiará otro tanto.
  • El nuevo plan PIVE estará en vigor desde el 1 de octubre hasta el 31 de marzo de 2013 (o cuando se agoten los fondos).

El objetivo de Industria es que se sustituyan 75.000 vehículos, clave para rejuvenecer un parque móvil que va camino de ser el más viejo de Europa. El sector llevaba reclamando una medida similar para remontar un mercado que este año acabará con unas cifras de unos 700.000 coches vendidos. Los datos de fabricación tampoco son mejores, por más que la exportación sea la tabla de salvación de las factorías españolas. Este año se fabricarán en España unos dos millones de unidades, lejos de la capacidad real y los peores datos desde principios de los años 90. Y es un problema que se vendan menos coches en España, ya que si el mercado pierde fuerza, es más posible que se produzca una deslocalización de centros productivos.

Anfac, Faconauto, Aniacam y Ganvam han presentado un comunicado conjunto alabando estas ayudas. El anterior programa de subvenciones, el Plan 2000E, puesto en marcha en 2009, supuso según la patronal de fabricantes que se pudieran mantener 30.000 empleos. El primer semestre de 2010 las ventas subieron más del 40%. Luego estuvo el Plan Movele de ayuda a compras de vehículos eléctricos, que no funcionó tan bien.

No podemos olvidar que estas ayudas supusieron un retorno de dinero a las arcas del Estado en forma de IRPF, IVA y otros impuestos en torno a los mil millones de euros. Porque, además de pagar el IVA, esas ayudas hay que declararlas luego a Hacienda en la declaración de la renta.

¿Subirán las ventas? ¿O habría sido mejor no subir el IVA? Desde luego, las subvenciones tienen un componente psicológico que anima las ventas, a pesar de que las ofertas a lo largo de 2012 han sido muy jugosas y se ofrecían hasta 3.000 euros por el coche viejo… que muchas veces no interesaba al concesionario y lo podías vender como particular. Y el gran problema en estos momentos que provoca la parálisis del mercado es la falta de financiación… De todos modos… Bienvenido, PIVE

Fuentes: IDAE, Ganvam

5 COMENTARIOS

  1. y servirá comprar un coche viejo para darlo de baja al día siguiente, o la propiedad del vehículo debe ser anterior al plan? no me queda claro tras leer la resolución publicada en el BOE…

  2. Otro plan E. Quien quiera un coche que se lo pague íntegro.Normal que esté el pais como está si se tiene que subvencionar todo.Que asco me da todo

  3. pues si, el que quiera cambiarse de coche que se lo pague integramente, como hemos hecho todos.
    ¿por que parte de mis impuestos (y más ahora que me los han subido) han de ir a paliar la reducción de beneficios de este sector que no deja de ser un artículo de lujo?
    ¿qué emplea a muchos trabajadores? pues sí, como muchos otros negocios, y no por eso el Estado, es decir, los contribuyentes, esto es…. nosotros mismos, hemos de funcionar como una ONG, aportando a fondo perdido millones, venga… que son gratis, los aportan los pobres contribuyentes, que son unos paletos y no se enteran de nada….
    No más política basura. Que porqueria de gobernantes, no deben tener ni la EGB muchos.

  4. Es una estafa!! Pq al final sólo te “regalan 500 euros” y con lo que ha subido el IVA al final te acaba saliendo más caro. Me explico:

    -1000 euros los el concecionario, como todos lo coches valen desde…. pues nadie sabe si el precio al que te quieren vender el coche es el correcto. Esa rebaja no te la hacen y si te la hacen te la harian en cualquier momento, es más, como hay mucha gente que ve buena ocasión para comprar suben precios, más demanda coches más caros.

    – Los 1000 que te da el estado son en realidad 500 pq el estado te quita ese importe en la Renta, en el anterior plan 2.000 eso no se dijo hasta que llegó el dia en que pagaramos la renta. Si la subida del IVA es de 3 puntos pues imaginate que seguramente tengas que pagar 700 euros sólo de subida de IVA

    – Añado, son coches carísimos lo que piden que compramos pq es una tecnologia nueva, dentro de un par de años valdran menos.

    Comentario por parte de un estafado del Plan 2000. Con Plan y sin Plan terminas pagando lo mismo.

  5. parece ser que los que tenemos coches de + de 15 años, se nos criminaliza y somos antisociales, por lo que contamina nuestro vehiculo, creo que nada + lejos de la realidad, tengo un astra 1600cc de gasolina, pasa las itv en su momento ( que ya esta bien 45€ por 10 minutos) y creo que lo que contamina de verdad es achatarrar un coche que funciona y sirve perfectamente, para hacer uno nuevo, que mentalidad, sobre todo cuando la mayoria del parque movil, no hace 10.000 kms al año y ahora con la gasolina a 1,5€ el lt, lo justo
    si para ahorrar casi 1 lt de combustible a los 100kms, tengo que desembolsar 20.000€, ni tocar, con la crisis que nos han impuesto y su mala gesttión , eso si que es contaminar y encabronar a la población

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