Será en febrero cuando el renovado Subaru Outback 2015 llegue a los concesionarios españoles. Lo conocimos en el Salón de Nueva York (la marca vende en Estados Unidos 500.000 unidades) y posteriormente su versión para el mercado europeo.
El Subaru Outback es uno de los referentes del segmento de los crossover familiares con tracción total. Lanzado en 1995, a lo largo de todas sus generaciones ha demostrado ser una de la alternativas más solventes fuera del asfalto, gracias a su efectivo sistema de tracción integral permanente. Esta generación añade el control dinámico del vehículo con Active Torque Vectoring, por primera vez en este modelo, por lo que mejorará el comportamiento del Outback de nuestra prueba.
En España el nuevo Outback se oferece con dos motorizaciones bóxer:
Por un lado el diésel de 2 litros con 150 CV. Es la misma potencia que la generación anterior, pero aumenta el rango de entrega de par máximo entre las 1.600 y las 2.800 rpm (+400 rpm) . También reduce sus consumos. Con un cambio manual homologa 5,6 l/100 km (-0,3 l) y 145 gramos de CO2 de emisiones (-10). Asociado al cambio automático Lineartronic consume 6,1 l/100 km (-0,2 l) y emite 159 gramos (-7 gr.) Las motorizaciones diésel con cambio automático incluyen el sistema Xmode que actúa sobre la tracción, el cambio, el motor y los frenos para asegurar la mejor adherencia incluso en las pendientes más inclinadas.
La segunda mecánica es un motor gasolina de 2.5 litros de cubicaje con 175 CV (+2CV) que mejora su respuesta. Asociado al cambio Lineartronic (de serie con este propulsor), consume 7 l/100 km (-0,6 l), con unas emisiones de 161 gramos de CO2 por km (-14 grs). Equipa un nuevo sistema Start & Stop. Por cierto, este motor puede realizarse la conversión a GLP por 2.620 euros más.
La marca destaca también las mejoras en elámbito de seguridad. Nos habla de mejoras en la rigidez de su chasis, suspensiones, dirección y frenos. Además, las versiones con transmisión automática equiparán de serie la tercera generación del aclamado sistema de seguridad preventiva Eyesight, un sistema de ayuda a la conducción que incluye frenada de precolisión hasta 50 km/h, control del crucero adaptativo hasta 180 km/h y alerta de cambio de carril.
Hay también ligeras mejoras en el interior, con una mayotr habitabilidad ya que se gana en anchura y espacio para las piernas en las plazas traseras, con una posición de los asientos algo más elevada.
A continuación te ofrecemos los precios recomendados del Subaru Outback 2015. En todos los casos hay que restar el descuento de lanzamiento de 3.000 euros, lo que coloca al nuevo Outback desde los 29.900 euros, un precio más que competitivo:
Motor | Potencia | Cambio | Acabado | Precio |
2.5 Bóxer | 175 CV | Lineartronic | Sport | 34.900 euros |
2.5 Bóxer | 175 CV | Lineartronic | Executive | 38.200 euros |
2.5 Bóxer | 175 CV | Lineartronic | Executive Plus | 39.900 euros |
2.0 Bóxer Diésel | 150 CV | Manual | Sport | 32.900 euros |
2.0 Bóxer Diésel | 150 CV | Manual | Executive | 36.100 euros |
2.0 Bóxer Diésel | 150 CV | Lineartronic | Executive | 38.200 euros |
2.0 Bóxer Diésel | 150 CV | Lineartronic | Executive Plus | 39.900 euros |
Quien desee aumentar la dotación podrá añadir pocas opciones. Tan solo la pintura metalizada (500 euros) y el paquete SUV (rueda de repuesto de tamaño normal y molduras decorativas en exterior) por 920 euros.
Fuente: Subaru
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