Llega el momento de conocer unos de los tipos de vehículos más versátiles del mercado. Combinan la capacidad de carga de los coches con carrocería familiar y sus buenas cualidades dinámicas en carretera con un añadido: cuentan con tracción integral en la gran mayoría de los casos, lo que les ayuda a circular con seguridad sobre pisos deslizantes o sobre nieve (son fabulosos para los amantes de los deportes de invierno).

Sí, hay multitud de coches familiares con tracción total, pero estos crossover desarrollados sobre las carrocerías familiares de los modelos que parten aportan todavía más. Cuentan con una carrocería especial para circular fuera del asfalto, por vías poco complicadas. Lo consiguen gracias a que aumentan su altura libre al suelo y refuerzan aquellas zonas más propensas a los golpes con las piedras con protecciones en carrocería y bajos, neumáticos de un mayor perfil… que además de cumplir su cometido funcional aportan mejoras estéticas, pues añaden más garra y personalidad al coche.

Respecto a los SUV, no cuentan con una carrocería tan contundente, y la posición de conducción no es tan alta. Puede que muchos SUV cuenten con un habitáculo más espacioso (no a la altura de los monovolúmenes de longitudes similares), pero ofrecen unos maleteros tan grandes. Además, salvo que uno se enamore de la estética, la gran mayoría (no nos referimos aquí a los auténticos 4×4), tienen similares aptitudes a la hora de salir del asfalto… o incluso menos que estos familiares offroad.

crossover 2015

No hay una gran oferta en el mercado, apenas una docena de modelos. Debido a que se trata de vehículos con una alta especialización, por los motivos técnicos y estéticos que antes apuntábamos, se trata de coches de precio elevado, cuya compra solamente podría justificarse si se le va a sacar partido realmente. De este modo, si uno viaja a menudo en invierno con bastante impedimenta, pero no sale del asfalto, será más adecuado optar por un familiar con tracción integral, pues la altura extra, suspensiones especiales y las protecciones de estos modelos solamente serán útiles para circular por caminos de tierra, piedras o zonas con mucho barro.

Comparativa de crossover familiares nuevos:

En esta lista de doce vehículos combiamos propuestas de varios tamaños, variantes de los familiares compactos y familiares medios que puedes encontrar en el mercado. En el cuadro a continuación puedes ver las medidas y capacidad de maletero de todos ellos. Hemos señalado en negrita los valores más altos y bajos de cada uno de ellos:

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Audi A4 Allroad 4.750 mm 1.842 mm 1.493 mm 505 litros
Audi A6 Allroad 4.940 mm 1.902 mm 1.497 mm 565 litros
Mercedes Clase E All-Terrain 4.947 mm  1.861 mm 1.497 mm 670 litros 
Opel Insignia Country Tourer 4.920 mm 1.856 mm 1.526 mm 540 litros
Skoda Scout 4.685 mm 1.814 mm 1.531 mm 610 litros
Seat León X-Perience 4.549 mm 1.816 mm 1.454 mm 587 litros
Subaru Outback 4.815 mm 1.840 mm 1.605 mm 512 litros
Volkswagen Passat Alltrack 4.777 mm 1.832 mm 1.506 mm 639 litros
Volvo V40 Cross Country 4.370 mm 1.783 mm 1.458 mm 335 litros
Volvo V60 Cross Country 4.638 mm 1.899 mm 1.545 mm 430 litros
Volvo V90 Cross Country 4.939 mm 1.879 mm 1.543 mm 560 litros

Los mejores crossover familiares en 2019:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los crossover familiares que puedes encontrar en los concesionarios de cada marca. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos).

Audi A4 Allroad

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Después de que comenzase la comercialización del Audi A4 2020 y de su variante familiar, el Audi A4 Avant 2020, solo faltaba un tercer caballero para completar la gama. Hablamos del Audi A4 Allroad 2020, ese familiar con toque offroad que lleva ya una década entre nosotros. Como en otras ocasiones, se diferencia de las versiones convencionales gracias a una estética más marcada y una mayor altura libre al suelo.

En este caso son 35 mm de altura extra, a los que hay que sumar una anchura de vías 6 mm superior en el eje delantero y 11 mm en el trasero. También se aprecia como los bajos de la carrocería van en plástico negro o como se han instalado protecciones metálicas en algunas zonas. La parte negativa es que su maletero se reduce hasta los 495 litros respecto a los 525 litros que ofrece la variante familiar sin este tratamiento.

Dentro del habitáculo sí que vemos exactamente lo mismo que en sus hermanos. Esto quiere decir que el sistema multimedia puede ir ligado a una pantalla principal de hasta 10,1 pulgadas, que ya no se controla desde la típica ruleta, sino con comandos táctiles. Por otro lado, se ofrecen tres tipos de instrumentación, siendo la tope de gama el Virtual Cockpit Plus de 12,3 pulgadas. Mejoran algunos materiales y acabados en este interior.

La gama mecánica es algo más limitada que en los A4 convencionales, pero sigue habiendo opciones en ambos combustibles. Por la parte del diésel se puede escoger el 35 TDI de 163 CV y el 40 TDI de 190 CV (no está el 30 TDI de acceso). Por la parte de la gasolina solamente está disponible el 45 TFSI de 245 CV, que será el tope de gama al no haber una versión deportiva S4. Todas las mecánicas anteriores van ligadas a la transmisión automática S tronic de siete velocidades y las dos más potentes ofrecen la tracción total quattro.

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Audi A6 Allroad

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El Audi A6 Allroad 2019 es la nueva generación para este modelo, que probablemente ha sido el precursor de este particular segmento. De hecho, fue el primero en llevar la denominación Allroad hace justamente dos décadas. Incluso para celebrarlo se ha incluido el color Verde Gavial con el que fue presentado en 1999. Por lo tanto, está de aniversario y manteniendo esa filosofía offroad intacta con esa estética tan particular y con una mayor altura libre al suelo.

Se eleva su carrocería 45 mm respecto a la del A6 Avant y se queda con una altura libre al suelo de 139 mm. Eso es posible gracias a la suspensión neumática adaptativa que viene de serie  y que se adapta al modo de conducción seleccionado. Por fuera se le puede distinguir del resto de versiones gracias a las protecciones plásticas en los bajos, unas defensas metálicas, barras de techo específicas o a la parrilla con listones cromados en vertical.

Por el contrario, el interior del Audi A6 Allroad apenas cambia respecto a sus hermanos de gama. Mantiene el MMI touch response con su doble pantalla central (superior de 10,1 pulgadas para infoentretenimiento e inferior de 8,6 pulgadas para climatización y otras funciones) y con la instrumentación digital Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas. También puede contar con los servicios conectados de Audi connect.

En la gama de motores del A6 Allroad solo hay cabida para el diésel. Mientras el familiar convencional sí que incorporaba alguna mecánica de gasolina, en ese se limita a los diésel más potentes que llevan un bloque V6 turbo de 3.0 litros y también la tecnología Mild Hybrid de 48 voltios. Arranca con el 45 TDI de 231 CV, le sigue el 50 TDI de 286 CV y termina con el poderoso 55 TDI de 349 CV, capaz de remolcar hasta 2,5 toneladas. Todas las versiones van ligadas a la transmisión automática tiptronic de ocho velocidades y a la tracción integral quattro.

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Mercedes Clase E All-Terrain

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El Mercedes Clase E All-Terrain 2017 ha sido uno de los últimos en llegar a este segmento de familiares con aspiraciones offroad. Es una variante del Mercedes Clase E Estate 2017 al que se le ha aumentado la altura libre al suelo en 29 mm y que puede elevar aún más la carrocería gracias a la suspensión neumática Air Body Control. Las diferencias estéticas principales son los plásticos que recubren los bajos de la carrocería para dar un aspecto más robusto.

En el interior de esta versión no hay cambios respecto a otros Clase E Estate. La principal novedad es el salpicadero con una doble pantalla de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y la otra para el infoentretenimiento). La calidad está a la altura de la marca con algunos materiales como la madera o el aluminio. El espacio también es uno de sus puntos fuertes, sobre todo en el maletero, que tiene una capacidad de 670 litros (700 litros con la segunda fila en su posición más vertical).

El Mercedes Clase E All-Terrain cuenta con un equipamiento muy completo, ya que parte del acabado Avantgarde del Clase E Estate. Además cuenta con elementos como control de crucero adaptativo, asientos delanteros calefactables, la doble pantalla de 12,3 pulgadas o volante con mandos táctiles. Además podrá equipar todos los sistemas de seguridad del Clase E (frenada activa, piloto automático hasta velocidades de 210 km/h…).

La gama de motores en este caso se verá reducida. El Clase E All-Terrain solamente se puede escoger con uno de las mecánicas que tiene el Clase E. Se trata del E 220 d 4MATIC, un diésel de cuatro cilindros que tiene 194 CV y 400 Nm. Se puede escoger con el cambio manual de seis velocidades o con el automático de doble embrague 9G-Tronic. Como era de esperar, esta versión lleva de serie la tracción total 4MATIC.

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Opel Insignia Country Tourer

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El Opel Insignia 2017 es la nueva generación de la berlina alemana. Ya lo hemos probado y viene acompañado de la variante familiar Sports Tourer y también de otra versión más campera, el Opel Insignia Country Tourer 2018. Este modelo llega para suceder al anterior que data de 2013 y llega con cambios estéticos, pero manteniendo elementos como los plásticos que recubren los bajos o las defensas de aspecto metálico.

En el interior encontraremos los mismos rasgos que en el resto de la familia Insignia, con un diseño más minimalista y limpio de botones. La tecnología ha sido actualizada y cuenta con el sistema multimedia IntelliLink, con una nueva instrumentación digital o con la opción de montar Head-Up Display. La habitabilidad es notable gracias a un aumento de 92 mm en la distancia entre ejes y el maletero cuenta con 560 litros de capacidad.

Aunque no sabemos los acabados que llegarán a nuestro país, el equipamiento será de lo más completo gracias a sistemas como los faros matriciales IntelliLux LED, el Head-Up Display  o la cámara de visión 360º. La comodidad la aportarán los asientos delanteros ergonómicos certificador por AGR o los asientos traseros que pueden ser calefactados. En materia de seguridad aparecen sistemas de gran utilidad como el control de crucero adaptativo con frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril o alerta de tráfico transversal trasero.

La gama de motores de momentos está formada por dos opciones diésel, el 2.0 CDTI con 170 CV (puede ser 4×4) y el 2.0 CDTI de 210 CV 4×4. Más adelante se espera que lleguen algunas mecánicas de gasolina como el 1.5 Turbo de 165 CV o el 2.0 Turbo de 260 CV. Todas las mecánicas en esta versión van ligadas al cambio automático y cuentan con el chasis FlexRide con modos de conducción.

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Seat León X-Perience

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El SEAT León X-Perience 2017 es la versión con un enfoque más off-road y una estética diferenciada. Deriva de la carrocería familiar del popular compacto, el Seat León ST 2013, aunque se distingue de este por la suspensión elevada 15 mm, las barras del techo o las llantas de 17 pulgadas con diseño específico. Tampoco faltan las protecciones de plástico en los bajos de la carrocería o los apliques metálicos en el frontal y la zaga.

El interior es prácticamente idéntico al del Seat León ST, salvo que cuenta con acabados distintivos que combina tonos intensos. El tapizado de serie combina los tonos negro y gris y como nueva opción destaca el Alcántara de color marrón o en piel negra. El logotipo específico se exhibe en las taloneras y en el volante. La habitabilidad de este modelo es correcta y su maletero alcanza una capacidad de 587 litros, bastante competitiva para sus dimensiones.

El SEAT León X-Perience tiene un equipamiento bastante completo. No tiene los mismos acabados que el León ST, aquí solamente tendremos disponibles el X-Perience y el X-Perience Plus. El primero ya trae control de crucero o freno de mano eléctrico, pero el más recomendable es el segundo que añade llantas de 17 pulgadas, asistente de frenada en ciudad, climatizador, sensores de luz y lluvia. También se pueden elegir algunos extras interesantes como los faros Full LED o el cuero negro para sus asientos.

La gama de motores de este modelo está formada por tres opciones diésel y dos de gasolina. En diésel empieza el 1.6 TDI CR de 110 CV y le sigue el 2.0 TDI CR con 150 CV o 184 CV. Por el lado de la gasolina están el 1.4 TSI de 125 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Los más potentes pueden ligarse al cambio automático de doble embrague DSG y también a la tracción total 4Drive, que cuenta con el sistema XDS de deslizamiento limitado electrónico en ambos ejes.

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Skoda Scout

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El Skoda Scout 2017 es el familiar más campero de la marca checa que sustituye al anterior de 2014. Deriva del familiar el Octavia Combi 2017 y por lo tanto también recibe las novedades que se introdujeron con la reciente renovación como los nuevos faros divididos en dos partes. Para diferenciarse cuenta con las protecciones plásticas que recorren los bajos, los 30 mm más de altura libre al suelo o las barras del techo.

En el interior, destaca la orientación horizontal y los instrumentos del salpicadero, con relojes grandes y fáciles de leer. Se mantienen las soluciones prácticas Simply Clever, con diversos espacios para almacenamiento que complementa un excepcional volumen de carga del maletero. Este alcanza los 610 litros, se convierte en el más grande del segmento y llega a los 1.740 litros cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros.

El Skoda Scout presume de un completo equipamiento de serie. No hay que olvidar que aunque ahora el Scout se considera un modelo diferente, anteriormente era solamente un acabado. Viene con llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia Columbus con pantalla de 9,2 pulgadas, climatizador bizona, control de crucero o asientos calefactables.

La gama de motores del Skoda Scout no es tan amplia como en otras carrocerías. Se limita a tres motores de cuatro cilindros pero con un buen nivel de potencia. En diésel está el 2.0 TDI con 150 o 184 CV (el que equipa el Skoda Octavia RS 2017). Por la parte de la gasolina está solamente el 1.8 TSI de 180 CV. Los más potentes vienen con el cambio automático DSG de serie y el de 150 CV podrá escogerlo opcionalmente.

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Subaru Outback

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El Subaru Outback 2015 es uno de los referentes en el segmento de los crossovers familiares y uno de los más longevos, pues fue lanzado en 1994. Se renovó hace un par de años para sustituir al anterior Outback 2013 y mejorarlo tanto estética como tecnológicamente. Se mantiene fiel al concepto original con elementos como la suspensión sobreelevada, protecciones plásticas en los bajos, barras de techo y demás componentes que le dan un aspecto robusto.

En el interior, como en otros modelos de la marca, encontramos clasicismo y funcionalidad. Mejora en cuanto a la calidad de sus materiales y se beneficia de una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas que tiene un mejor funcionamiento. También gana en habitabilidad, pues cuenta con mayor anchura y espacio para las piernas traseras que su predecesor y el maletero tiene una capacidad de 559 litros (33 más que el anterior).

El Subaru Outback tiene su equipamiento dividido en tres niveles de acabado. El más básico es el Sport, que ya tiene llantas de 17 pulgadas, asientos calefactados o cámara de visión trasera. Le sigue el acabado Executive con sistema multimedia con navegador y pantalla de 8 pulgadas, techo solar o portón trasero automático. El tope de gama es el Executive Plus que añade la tapicería de cuero y el asiento del acompañante eléctrico.

La gama de motores del Outback es bastante escueta y solamente tiene una opción en diésel y otra en gasolina. El diésel hay un bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de 150 CV que puede ir ligado al cambio manual o a uno automático Lineartronic. El gasolina se trata de otro bóxer de 2.5 litros y cuatro cilindros que tiene 176 CV. Está mecánica solo va con el cambio automático y se puede convertir a GLP por un sobreprecio.

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Volkswagen Passat Alltrack

Autodesk VVolkswagen Passat Alltrack 2015
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El Volkswagen Passat 2015 (nada menos que la octava generación de la berlina), cuenta también con una versión campera, el Passat Alltrack 2015. Llega para sustituir al modelo de mismo nombre lanzado en 2012. Comparte plataforma con la versión familiar de este sedán medio, si bien eleva casi tres centímetros su carrocería del suelo para hacer frente a los terrenos más difíciles con más garantías.

Su exterior se distingue por los paragolpes específicos, los pasos de rueda de plástico para evitar arañazos, los protectores de acero en los bajos, los retrovisores de color plateado y por las llantas de 17 pulgadas (opcionalmente de 18 o 19 pulgadas) exclusivas para ésta versión. El interior no varía de diseño, sin embargo incorpora elementos decorativos específicos, como los pedales de aluminio y las inscripciones Alltrack, que le dan un aspecto más robusto.

Puede elegirse entre cuatro motores. La gama diésel cuenta con el motor 2.0 TDI, disponible en 150 (que probamos con carrocería sedán) 190 y 240 CV. Quienes prefieran un motor de gasolina solamente dispondrán del 2.0 TSI que rinde 220 CV. Todos estos motores envían su potencia a las ruedas delanteras en condiciones de adherencia normales, sin embargo gracias al sistema de tracción conectable 4Motion combinado con un diferencial Haldex. Cuando se detecta un deslizamiento, se envía potencia de manera automática a las ruedas traseras. Las versiones más potentes pueden contar con un mecanismo que reparte par entre ruedas del mismo eje.

El Volkswagen Passat Alltrack cuenta con cuatro modos de conducción que modifican la respuesta del motor: Normal, Eficiente, Deportiva e Individual, así como un eficaz control de descensos y una función offroad. Su equipamiento es muy completo, con numerosa tecnología y destaca el Trailer Assist, un interesante sistema que saca partido de la cámara trasera para ayudarnos a conducir y aparcar con remolque.

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Volvo V40 Cross Country

Volvo V40 T5 AWD Cross Country Location 3/4 Front
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El Volvo V40 Cross Country 2016 es la versión más campera del Volvo V40 2016. Este modelo sustituye al anterior sustituir al anterior V40 Cross Country 2012 y se pone al día estéticamente con los mismos cambios que ha habido en otros modelos. Hablamos de un frontal más marcado y con los nuevos faros con el ‘martillo de Thor’ y también hay diferencias en la parrilla y paragolpes delantero y trasero.

Pero este Cross Country será fácilmente diferenciable del V40 gracias a su carrocería sobreelevada. Esta versión mejora sus aptitudes off road gracias a la mayor altura libre al suelo aunque también con las protecciones plásticas que recorren los bajos. Además cuenta con defensas de aspecto metálico en el frontal y la zaga y las barras del techo. El interior será más similar y solo añade algunas molduras y tapicerías.

El equipamiento del Volvo V4 Cross Country también cuenta con diferencias. Siguen estando los acabados Kinetic y Momentum con un equipamiento similar, aunque en la parte superior hay cambios. Ya no están los acabados Inscription ni R-Design, en su lugar aparece el Summum que es el más equipado y lujoso con materiales de calidad y mucha tecnología y ayudas a la conducción.

La gama de motores también se modifica ligeramente y además permite montar tracción total, algo que no se podía en el V40 normal. Entre los diésel se puede escoger los D2 de 120 CV, D3 de 150 CV y D4 de 190 CV con cambios manual o automático. Los gasolina son el T4 AWD de 190 CV y el T5 AWD, ambos son los únicos con tracción total y van obligatoriamente con el cambio automático.

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Volvo V60 Cross Country

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El Volvo V60 Cross Country 2015 es la variante más aventurera con carrocería familiar de la berlina S60. Respecto al V60 2013, presenta una serie de modificaciones estéticas y en su suspensión para hacer frente a los terrenos más difíciles. La carrocería se eleva 6,5 centímetros e incorpora aletas de plástico y paragolpes reforzados para evitar arañazos. También presenta diferencias en el diseño de la parrilla delantera.

Su interior está a la altura de su precio (muy cercano a las berlinas familiares premium de marcas alemanas). Emplea materiales de calidad, con buenos ajustes entre piezas y destaca el bajo nivel de sonoridad del coche. Su gran hándicap es que no cuenta con demasiado espacio para las piernas detrás si lo comparamos con sus rivales… pero sí que destaca por anchura y es bastante bueno para llevar a tres personas. El volumen del maletero, como es habitual en la firma sueca, es bastante reducido para tratarse de una carrocería familiar.

La oferta mecánica en su lanzamiento es menor que en el resto de la gama V60. Comprende tres diésel (D3 con 150 CV, D4 de 190, y D4 AWD con 190 CV que envía su potencia a las cuatro ruedas) y uno de gasolina (T5 AWD de 254 CV con tracción total). La mayoría van acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque hay opción de cambio automático de convertidor de par con ocho relaciones).

Las variantes AWD son de tración total (opcional en los demás motores con tracción delantera) y van asociadas de serie a una caja de cambios automática de seis velocidades. Con cualquiera de los motores es un coche que destaca por comodidad y seguridad, con unas buenas reacciones fuera del asfalto.

Hay nada menos que tres versiones de acabado (Kinetic, Momentum y Summum). Desde el nivel básico ya cuentan con climatizador automático, luces diurnas por LED, ordenador de viaje, radio CD MP3 con pantalla a color de cinco pulgadas, entrada auxiliar de audio, apoyabrazos central delantero, ESP, TCS, ABS, EBD…

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Volvo V90 Cross Country

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El Volvo V90 Cross Country 2017 es la versión aventurera de uno de los últimos lanzamiento de la marca sueca: el Volvo V90 2016. Se asienta por lo tanto en la plataforma modular SPA y se diferencia del familiar por algunos elementos que aumentan su robustez como es el caso de las protecciones plásticas en los bajos de la carrocería, la suspensión elevada (+ 60 mm), las barras del techo o las inscripciones que lo acreditan.

El interior de este modelo no hay cambios de gran relevancia y conserva la excelente calidad de terminación y un salpicadero de aspecto agradable. La pantalla táctil vertical en la consola central es la principal protagonista mientras que la instrumentación configurable pone la nota “futurista”. La habitabilidad también es un aspecto destacado con mucha amplitud y un maletero de 560 litros que lo sitúan en la media del segmento.

El Volvo V90 Cross Country viene de serie con un equipamiento completo que incluye llantas de 18 pulgadas, barras de techo, climatizador bizona, tapicería parcial cuero o sistema multimedia con pantalla de 9 pulgadas. Por encima está el Cross Country Pro que añade elementos como las llantas de 19 pulgadas, modos de conducción, instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas o tapicería en cuero nappa.

La gama de motores de este modelo solamente están asociada a la tracción total. En diésel se puede escoger entre el D4 de 190 CV y D5 de 235 CV, el menos potente se puede escoger con cambio manual o con automático y el superior solo con automático. En gasolina están el T5 de 254 CV y el T6 de 320 CV, ambos con la transmisión automática de forma obligatoria.

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