Ventas de coches octubre 2021: es difícil que todo vaya peor

Las matriculaciones de coches nuevos en octubre han dejado una cifra muy alejada de lo esperado en un año normal. Apenas se vendieron 59.004 unidades, un –20,5 % que en octubre de 2020. Y si miramos más atrás, en octubre de 2019, la caída alcanza el -37 %.

Los datos acumulados son algo mejores, ya que en los diez primeros meses del año se han vendido 706.593 unidades, un 5,6 % más que el año pasado por estas fechas, si bien entonces hubo prácticamente un trimestre con los concesionarios cerrados. Si establecemos una comparación con 2019, entonces la caida es del 33 %.

Tras el golpe de la pandemia tocaba recuperarse… pero está ocurriendo lo contrario. Se esperaba alcanzar el millón de unidades vendidas en el total anual, pero el escenario ha cambiado por completo. La causa: el brutal recorte de producción debido a la crisis de semiconductores.

Lás fábricas de todo el mundo (las españolas no se libran) han vuelto a los ERTE y las entregas de coches nuevos se dilatan en el tiempo. Quien busca buenos precios le cuesta encontrarlos, pues es regla básica de la economía que si la demanda supera a la oferta, pocos incentivos habrá para aumentar promociones. Y luego lo de siempre: electrificación a marchas forzadas con un cliente que aún no sabe qué necesita, incertidumbre económica…

Por canales, cane los particulares en octubre un -18,2 %, mientras que las empresas lo hacen todavía en mayor medida, un -27,3 %. Se salva de la quema el canal de alquiladores, que aumentar sus ventas un 29,3%, hasta las 3.729 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de octubre se quedan en 120 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7,8% inferior a la registrada hace un año por estas fechas.

Desde la patronal de fabricantes señalan que la venta de vehículos de ocasión de alta antigüedad se ha disparado. La gente aún teme los contagios y trata de evitar el transporte público. Y en esta situación llenan las ciudades de coches más viejos y contaminantes. Un problema. 

Eso sí, los concesionarios hablan de un nivel de pedidos razonable. «Los clientes han interiorizado que tienen que esperar más de lo normal por su vehículo y seestán animando a hacer su compra con normalidad», indican desde Faconauto. Se espera un buen fin de año en este sentido, pues muchos quieren evitar la subida del Impuesto de Matriculación que tendrá lugar el 1 de enero del año que viene.

Marcas y modelos más vendidos

El desabastecimiento y las listas de espera han hecho que, por vez primera en la historia, Hyundai sea el líder den matriculaciones, con 5.848 vehículos vendidos, por delante de Peugeot… y de Kia. Entre las dos marcas del grupo coreano han vendido un 19 % de los coches nuevos en España el pasado mes.

En el acumulado del año es Seat la marca más vendida, con 61.731 unidades, seguida de Peugeot y Volkswagen. Toyota y Kia completan los cinco primeros puestos 

En lo que va de año es el Seat Arona el modelo más vendido y mantiene una ventaha notable con el Hyundao Tucson. Completa el podio el Dacia Sandero, por delante del Peugeot 2008, que se sitúa por delante del Seat León.

Y el Seat Arona, que es el modelo más vendido en lo que va de año (18.724 unidades) cayó hasta la novena posición del ránking de los más vendidos en octubre. Al modelo fabricado en Seat Martorell, le sigue acortando la distancia, el Hyundai Tucson con 16.733 entregas y cierra el podio el Dacia Sandero con 15.991 entregas.
El mes pasado el turismo más vendido fue el Peugeot 2008 (2.232 unidades) por delante del Hyundai Tucson (1.856) y del Dacia Sandero (1.525).

Fuentes: Faconauto, ANFAC