Si la pandemia ha asestado un duro golpe a la economía, provocando una gran incertidumbre, qué duda cabe de que la segunda oleada de contagios, que ha azotado y azota a España sobre todo desde octubre ahonda en esa indecisión económica. Y lo vemos en las ventas de coches.

Si comparamos las ventas de coches nuevos (turismos y todoterrenos) en 2019 con las de este año observamos una caída del 21%, pues apenas se han matriculado 74.228 unidades. No es el único tipo de vehículo que se vende menos, pues también caen un 4% los vehículos comerciales y nada menos que un 28,2% los industriales y autobuses.

Así pues, en lo que va de año el mercado se queda en 669.662 unidades, un 36,8% menos que en el los diez primeros meses de 2020. La caida el pasado mes se notó en todos los canales. Los particulares caen un 22,7 %… pero nada comparado con los alquiladores (un 46,2 %).

En cuanto a combustibles, en España todavía no superan los vehículos de combustiblea alternativos y electrificados al díesel, pero se acercan. En octubre las ventas de híbridos, híbridos enchufables, eléctricos (y de GLP y GNC) ya han supuesto el 25,8 % de las ventas (20,2 en el acumulado), por un  28,7 % del diésel (28 % en lo que va de año). La gasolina sigue siendo la preferida del 45,5 % del mercado (51,9 % en el acumulado). De ahi que las  emisiones medias de CO2 hayan sido de 108,5 gramos de CO2 por kilómetro, 10,3 gramos menos que hace un año.

Desde las patronales reconocen el impacto de la crisis sanitaria en las matriculaciones. Y apintan que se extenderá en 2021, de ahí que sería conveniente alargar los planes de ayuda a la compra: intensificar el MOVES y dar un impulso al Renove. Y es que de cara al año que viene, con la subida de precios (muchos coches saltarán de tramo de impuesto de matriculación)

Hay también confianza en que, toda vez que las ayudas a la compra están totalmente en marcha, la demanda se reactive algo más en estos dos últimos meses del año…

Coches más vendidos

La marca más vendida en octubre (y en el acumulado del año) fue SEAT, si bien sus cifras están todavía lejanas a las de otros ejercicios. La siguen Peugeot y Volkswagen, que intercambian sus plazas en el acumulado de los diez primeros meses del año. Toyota, Renault y Kia les siguen a continuación en ambos listados.

MODELO

UNIDADES VENDIDAS

Dacia Sandero

2.379

SEAT Arona

1.964

SEAT León

1.846

Toyota Corolla

1.671

Peugeot 3008

1.607

Nissan Qashqai

1.526

Peugeot 2008

1.468

Renault Captur

1.433

Dacia Duster

1.302

Renault Clio

1.279


Como puedes ver en el cuadro superior, el coche más vendido en octubre fue el Dacia Sandero. Nada mal si tenemos en cuenta que se encuentra al final de su vidad comercial y pronto llegará su renovación. Le siguen el SEAT Arona (muy buenas ventas este mes) y el SEAT León, que demuestra que su nueva generación sigue siendo un acierto.

Siguen también muy altas las ventas del Toyota Corolla, con sus tres carrocerías y el nuevo Peugeot 3008 ha comenzado con paso firme las ventas de su puesta al día, superando al Nissan Qashqai.

MODELO

UNIDADES VENDIDAS

SEAT León

18.615

Dacia Sandero

18.247

Nissan Qashqai

15.416

Renault Clio

14.818

SEAT Arona

12.606

Toyota Corolla

12.570

SEAT Ateca

11.512

Peugeot 3008

11.476

Peugeot 2008

11.295

Renault Captur

11.114


Las ventas acumuladas muestran que el SEAT León tendrá en el Dacia Sandero un hueso duro de roer para lograr el liderato en ventas a final de año. Resiste también muy bien el Qahsqai, que debería renovarse más pronto que tarde para no perder su liderazgo entre los SUV compactos. Interesantes también los datos del Renault Clio, pues es el único utilitario que se cuela en el top 10.

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto

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