Tras el lanzamiento a finales de 2013 del Peugeot 308, ahora llega el turno de su versión familiar, el nuevo Peugeot 308 SW. La marca francesa ya ha anunciado que será presentado en el próximo Salón de Ginebra.
Será fabricado en la factoría de PSA en Sochaux (Francia, muy cercana a Suiza). Después de su puesta de gala en la cita europea del motor se empezará a vender en Francia y su llegada a los concesionarios del resto del continente está prevista para primavera, por 600 euros más que la variante de cinco puertas.
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Al igual que el compacto, poco tiene que ver este coche con su homónimo de la anterior generación, del que solamente conserva el nombre (a falta de conocer más información). El nuevo Peugeot 308 SW crece en longitud hasta llegar a los 4,58 metros (por 4,50 m del anterior) y que reduce su altura hasta los 1,47 metros (por 1,56 m de su predecesor). Así, el nuevo 308 SW consigue un aspecto más dinámico.
La marca ya ha hecho pública la cifra del volumen del maletero: 610 litros, que con los asientos abatidos (desde el mismo maletero) da lugar a un una superficie de carga totalmente plana. Esta medida lo coloca a la par del Skoda Octavia Combi y ligeramente por encima del Volkswagen Golf Variant (605 litros) y el Seat León ST (587 litros) o el Toyota Auris Touring Sports (530 litros), pero por debajo del Honda Civic Tourer (624 litros).
El Peugeot 308 SW heredará el puesto de conducción i-Cockpit de la berlina, que destaca por un volante más pequeño de lo normal y la instrumentación por encima de él y que heredó del Peugeot 208 de nuestra prueba. Además, a partir del acabado intermedio se equipa la pantalla táctil de 9,7 pulgadas con la que podremos manejar casi todas las funciones del coche.
Peugeot 308 SW 2014. Motores
Como el compacto, el Peugeot 308 SW utiliza la plataforma modular EMP2 del grupo PSA que también equipa el Citroën C4 Picasso. Gracias a esta estructura, el nuevo familiar reduce su peso en 140 kg, lo que repercutirá en su consumo final.
Equipa de inicio motores y cambios fabricados en las plantas de Trémery y Douvrin, con gran predominio del diésel. Con este combustible se ofrecen los 1.6 HDI 92 CV y 1.6 e-HDI 115 CV (que no estarán mucho tiempo en venta), ya que cubren su espacio el más moderno 1.6 BlueHDi de 100 y 120 CV. El tope de gama es el 2.0 BlueHDI con 150 CV, que puede elegirse con cambio automático.
En el arranque de la comercialización solamente se vendía con el 1.2 VTi 82 CV. La gama creció luego con el 1.2 PureTech 110 CV S&S y el 1.6 THP 205 CV S&S , exclusivo de la versión GT (que también se ofrece con el diésel 2.0 BlueHDi 180 CV.
Peugeot 308 SW 2014. Equipamientos
Puede elegirse con los mismos niveles de acabado y equipamiento que la carrocería berlina de cinco puertas. En España, serán tres:
- Access: El acabado más sencillo prescindde de la pantalla táctil multimedia, y tiene mandos del aire acondicionado y radio CD tradicionales (con Vluetooth para el móvil). Tiene tapacubos de plástico y, aunque sí tiene luces de conducción diurna LED, no dispone de faros antiniebla.
- Active: Quizá el más equilibrado, luce llantas de aleación de 16 pulgadas, un interior con mejores guarnecidos y detalles, volante multifunción forrado en cuero, la pantalla táctil multimedia de 9,7 pulgadas, climatizador, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento traseros…
- Allure: Además de las llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, antiniebla, lunas traseras oscurecidas y ventanillas laterales con marcos cromados, varía ligeramente el paragolpes delantero. El habitáculo puede elegirse en dos tonos (negro o negro con gris claro) y en él encontrarás navegador GPS, freno de estacionamiento eléctrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros…
Dentro del apartado de opcionales, puede contar con detalles lujosos como la tapicería en cuero y alcántara o totalmente de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo panorámico de vidrio no practicable y varios sistemas de asistencia a la conducción.
Fuente: Peugeot
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