Tras ser presentado en octubre en el Salón de París, el nuevo Peugeot 508 2010 comienza su producción en Francia, en la planta de Rennes-La-Janais, y, a principios de 2011, comenzarán las ventas en España. Poco después el 508 se fabricará también en la planta de Wuham (China), con el objeto de implantarse en el que hoy es ya el primer mercado mundial.
Llega de lleno al segmento de los sedanes medianos, en el que sustituye del Peugeot 407, si bien también reemplazará al actual 607. Por ese doble cambio sus medidas son mucho más grandes que el 407. Crece nada menos que 10 cm, hasta los 4,79 metros de longitud.
Su diseño se inspira en el prototipo SR1 (que adelantaba el estilo de los futuros Peugeot), en el que destacaba el frontal y la fuerza que le imprimen los faros.
Sin duda, es mucho más moderno y refinado que su predecesor. Y también su interior, muy habitable y espacioso. Hay un salto de calidad cualitativo, al nivel de los acabados de Volkswagen, con una parte superior del salpicadero con materiales blandos. Aunque sobrio, se ha pensado en la ergonomía, con asientos y volante con amplios reglajes y todos los mandos al alcance del conductor.
Mejora también mucho en el espacio disponible para los pasajeros respecto al anterior 407 y solamente un quinto ocupante sufrirá alguna estrechez. En cuanto al maletero, anuncia 473 litros, 66 más que el 407, con una rueda de repuesto de tamaño normal. Lo habitual del segmento, pero tiene formas algo iregulares y su boca de carga está algo elevada, aunque dispone de redes laterales para sujetar objetos.
Peugeot 508 2010. Motores
El 508 es el vehículo inaugura la tecnología e-HDi en Peugeot, un Stop & Start de nueva generación, para controlar consumos y de las emisiones de CO2 (sumado a las mejoras aerodinámicas y de reducción de peso). Esta es la gama de mecánicas, con el diésel como gran portagonista:
- 1.6 l e-HDi FAP (112 CV), 285 Nm. Caja pilotada de 6 marchas (BMP6); CO2: 109 g/km
- 1.6 l HDi FAP 82 kW (112 CV), 254 Nm. Caja manual de 5 marchas; CO2: 124 g/km
- 2.0 l HDi FAP 103 kW (140 CV), 340 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 125 g/km
- 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV), 340 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 149 g/km
- 2.2 l HDi FAP 150 kW (204 CV), 450 Nm. Caja automática de 6 marchas; CO2: 150 g/km
- 1.6 l VTi 88 kW (120 CV), 160 Nm. Caja pilotada de 6 marchas (BMP6): 144 g/km
- 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm. Caja manual de 6 marchas; CO2: 149 g/km
- 1.6 l THP 115 kW (156 CV), 240 Nm. Caja automática de 6 marchas; CO2: 164 g/km
A partir de 2012, el año posterior al del lanzamiento comercial del 508, la tecnología HYbrid4 se introducirá en el seno de la gama. Con un motor térmico diesel HDi delante y un motor eléctrico trasero, esta tecnología desarrolla una potencia de hasta 200 CV, cuatro ruedas motrices “by wire”, y una verdadera revolución en términos de consumo y emisiones de CO2 (99 g/km).
Peugeot 508 2010. Equipamientos
El nuevo Peugeot 508 2010 presume de dotación en todos sus niveles de terminación. Cuenta con una Bussiness Line destinada a flotas, principalmente (se situaría por encima del acabado más básico, al que suma sensor de lluvia y luces, llantas de aleación de 16 pulgadas o palanca de cambio en cuero).
- Access: Luce llantas de 16 pulgadas de acero, faros antiniebla, múltiples airbag, ESP (ASR+ABS+REF+AFU), asistente de arranque en pendiente, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, radio CD-MP3 con conexión USB y Aux, volante cuero, regulador/limitador de velocidad…
- Active: Lucen llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos con reglaje lumbar eléctrico, el climatizador bizona, el pack Visibilidad (sensor de luces y de lluvia, retrovisor electrocrómico) y la palanca de cambio en cuero.
- Allure: Cambia el diseño de las llantas de 17 pulgadas y dispone de tapicería tela/cuero, apertura y arranque sin llave, cristales traseros tintados, sensor de aparcamiento trasero, freno de mano eléctrico, Bluetooth, retrovisores eléctricos abatibles…
- GT: Gana un aspecto más deportivo con las llantas de aleación GT de 18 pulgadas, doble escape cromado y calandra específica con sigla GT, además de una suspensión delantera con tarado más firme. Dentro encontramos tapicería tela/cuero GT con asientos el´ctricos calefactables y más tecnología, con elementos como Pack Visión (faros bixenon direccionables con luces LED diurnas), testigo de presión de neumáticos, Head-Up Display o navegador.
Además de todo esto encontramos una amplia variedad de extras disponibles para configurar un Peugeot 508 al gusto.
Fuente: Peugeot
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