No hay lugar a dudas de que los coches diésel consumen menos (a pesar de que el combustible tenga menor densidad energética… aquí te contamos por qué). Debido a ello, y a una fiscalidad que hace que el gasóleo sea más barato en las estaciones de servicio), son los grandes protagonistas del mercado de coches nuevos en España, ya que aproximadamente el 70% de las matriculaciones corresponden a vehículos diésel.

¿Son entonces la panacea? Ni mucho menos. Para empezar, contaminan más de lo que dicen las cifras de homologación, y, debido a la tecnología que ncluyen, han perdido fiabilidad. Unido a que suelen ser más caros, no convienen a todo el mundo. Saber decidir entre diésel y gasolina es tan sencillo como realizar un cálculo… y la gente debe realizarlo cada vez más, ya que el porcentaje de vehículos nuevos diésel desciende poco a poco… si bien no es la única pregunta que debes hacerte a la hora de elegir motor.

Los coches de gasolina también son más agradables (producen menos ruido y vibraciones) y su mantenimiento es menor que el de los diésel. Eso es lo que está haciendo que la gente apueste cada vez más por ellos, unido a que sus consumos son cada vez más razonables, gracias al empleo de motores cada vez más pequeños apoyados por tecnologías como el turbo (aunque sus consumos distan mucho de los logrados en las homologaciones. Hoy conoceremos la lista de los coches de gasolina que menos consumen disponibles hasta noviembre de 2014 en el mercado español. Son estos:

Mitsubishi Space Star 100 MPO Challenge. 4.0 l/ 100 km

Mitsubishi Space Star prueba - 29Fecha de lanzamiento: 8/2014: Ya hemos realizado una prueba del Mitsubishi Space Star, un coche que se sitúa a caballo entre el segmento A y el B. Si bien nuestra unidad tenía un motor algo más capaz, el 1.2 de 80 CV, ligado al mayor equipamiento, el 100 MPI de 999 cc genera 71 CV.  Consigue mantener los consumos del Space Star a raya gracias a que el coche pesa muy poco y tiene un coeficiente aerodinámico excpecional, de 0,27 Cx, sorprendente en un coche así, con un gran espacio interior y un maletero decente.

Citroën C1 1.0 VTi. 4.1 l/ 100 km

citroen_c1-airscape-5-door-uk-2014_r14Fecha de lanzamiento: 10/2014: El nuevo Citroën C1 destaca con el motor 1.0 VTI que rinde 69 CV. Cuando uno elige la variante descapotable, el C1 Airscape o asocia este propulsor al cambio automático el consumo sube ligeramente, hasta los 4.2 l/100 km.

Citroën C3 1.2 e-vti Collection ETG 4.1 l/ 100 km

Citroen_C3_2013_1Fecha de lanzamiento: 11/2013: Este propulsor tricilíndrico de 82 CV y 1.199 cc va asociado a una caja de cambios automática secuencial, lo que convierte a este C3 en uno de los utilitarios más cómodos de utilizar, al tiempo que es de los más limpios, ya que sus emisiones homologadas se quedan en 95 gramos de CO2 por km.

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir MTA 4.1 l/ 100 km

Fecha de lanzamiento: 3/2012: El Lancia Ypsilon con el motor bicilíndrico de 85 CV logra mantener los consumos a raya. Es una lástima que emplea solamente el cambio automático secuencial que no da un gran resultado en marcha, ya que, por espacio y acabados, se trata de una alternativa muy interesante en el mercado.

Seat Mii 1.0 Ecomotive 4.1 l/ 100 km

seat_mii-ecofuel-2013_r6Fecha de lanzamiento: 6/2012: El Seat Mii es un habitual de estos listados. A su enorme interior, muy bien aprovechado pese a las ajustadas dimensiones del vehículo (gemelo al del Volkswagen Up! y el Skoda Citigo), y uno de los maleteros más capaces del segmento se une en esta versión el ahorro de combustible. El motor tricilíndrico de 60 CV (ver prueba) baja sus consumos gracias al empleo de un sistema de recuperación de la energía originaria del alternador en los procesos de deceleración y el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura equipados de serie.

Smart Fortwo Coupe 52. 4.1 l/ 100 km

smart_fortwo_37Fecha de lanzamiento: 10/2014: Recién llegado al mercado, el smart fortwo mantienen, como pudimos ver en nuestra prueba, su genuino carácter urbano. Cuenta con dos plazas y apenas 880 kg de peso, por lo que su motor tricilíndrico de 71 CV lo mueve bien en el entorno de las ciudades… y su tracción trasera lo hace muy divertido de llevar.

Alfa Romeo Mito 0.9 TwinAir S&S 105 4.2  l/ 100 km

Alfa Romeo MiTo 2014 15Fecha de lanzamiento: 6/2013: El motor TwinAir también se mantienen en el Alfa Romeo MiTo tras su último restyling. Cuenta con nada menso que 105 CV , a pesar de su pequeña cilindrada (875 cc). También está disponible con el nuevo acabado Junior.

Fiat 500 0.9 TwinAir 105 4.2 l/ 100 km

Fiat 500 2014 08Fecha de lanzamiento: 4/2014: El rey de los microurbanos goza de buena salud. Las mejoras que el Fiat 500 recibió recientemente afectaron sobre todo al interior y se mantiene en la gama una de sus señas de identidad, el motor de dos cilindros TwinAir de 105 CV que tantas alegrías ha dado a la marca en  forma de premios.

Fiat Panda 0.9 TwinAir 4.2 l/ 100 km

fiat_panda-2011_r30Fecha de lanzamiento: 10/2012: Desde que llegó al mercado el Fiat Panda monta el motor TwinAir de 875 cc… pero a diferencia del 500 y del Alfa Romeo MiTo en el microurbano más práctico (ver prueba) rinde 85 CV.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 4.2 l/ 100 km

ford_fiesta-3-door-2013_r5Fecha de lanzamiento: 11/2012. Los motores Ecoboost son sin duda alguna los reyes del downsizing. Con apenas 999 cc, estos motores de tres cilindros en línea rinde 100 CV y mantienen el consumo del Ford Fiesta muy bajo siempre y cuando no se le exija mucho al acelerador. Existen versiones de este porpulsor de 125 CV… y hasta de 140 CV, si bien ya gastan un poco más (4,3 en el caso de el Ford Fiesta Ecoboost de 125 CV).

Kia Picanto 1.0 4.2 l/ 100 km

nuevo-kia-picantoFecha de lanzamiento: 5/2011: No debería tardar demasiado en llegar el restyling del Kia Picanto… pero es posible que no varíen un ápice este propulsor, año tras año en la lista de los que menos consumen, a pesar de tratarse de todo un veterano.

Con estas cifras de consumo medio homologado (4,2 litros) también encontramos a otros microurbanos como el nuevo Peugeot 108 y el Renault Twingo… y a un compacto, el primero de la lista, el Mercedes Clase A 180 BE Edition. Hay que subir un poco el listón (hasta los 4,3 l/100) para encontrarnos con un sinfín de modelos como los Citroën C3, DS3, C4 Cactus, los Nissan Micra y Note con el motor 1.2 DIG-S, el Peugeot 208… y los Toyota Aygo y Yaris con el motor 1.0.

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