Cuadriciclos: Qué son, qué tipos existen, cuánto cuestan y quién puede conducirlos

En este portal nos gusta profundizar en las tendencias y tratar de esclarecer los porqués de la automoción, igual que hicimos en anteriores lecturas con las carrocerías familiares y hace un tiempo respondiendo 10 dudas sobre los coches sin carnet. En esta ocasión vamos a profundizar mucho más en la materia.

Vamos a abordar el mundo de los cuadriciclos, en sus especificidades y qué requisitos hemos de tener en cuenta a la hora de adquirir uno y tener licencia (en España) para conducirlos.

Qué son los cuadriciclos

La DGT y la normativa de tránsito los define de la siguiente forma: Los cuadriciclos ligeros son vehículos con una masa en vacío inferior a 350 kilogramos, que pueden alcanzar la velocidad máxima de 45 kilómetros por hora en carretera.

Así mismo, los cuadriciclos pueden categorizarse en dos tipos: ligeros y no ligeros, siendo los primeros los más comunes y accesibles. En esta guía nos centraremos en los primeros ya que actualmente son los más interesantes en temas de movilidad urbana.

Características básicas de los cuadriciclos

• Longitud: Inferior a 3 metros.
• Pueden tener 3 o 4 ruedas.
• Volumen interior: Menor o igual a 2.400 litros.
• Peso en vacío: 350 Kg.
• Motor: Máximo de 500 cc o 4-8KW.
• Velocidad máxima: Cuadriciclo ligero 45 Km/h. Cuadriciclo pesado 75-80 Km/h.
• Normalmente biplazas.

El carné para conducir cuadriciclos

Sí, el PERMISO AM LIMITADO para TRICICLOS Y CUADRICICLOS LIGEROS que cuenta con examen teórico de 20 preguntas y de dos pruebas de maniobras; sus requisitos mínimos son:

1. Edad mínima de 15 años.
2. Solicitar el impreso en la web oficial de la DGT para la presentación a la prueba en la jefatura de tráfico. Cabe mencionar que lo puedes gestionar todo si te apuntas en una autoescuela especializada. Si vas por libre puedes informarte en este apartado de la web de la DGT.
3. DNI en vigor y foto de carnet.
4. No ser titular de ningún otro carnet (solo con 15 años; si tienes el carnet A1, A2, A o B ya puedes conducirlos)
5. No tener impedimento judicial para conducir este tipo de vehículos.

El examen para obtener el permiso

• Test psicotecnico apto (esto es lo primero, primerísimo).
• Aprobar la prueba teórica de 20 preguntas.
• Maniobra H: Cambio de sentido de la marcha.

• Maniobra I: Estacionamiento en línea y salida.

Carné B1 para cuadriciclos más potentes

A España va a llegar el nuevo carnet B1, un desdoble del carnet B y que se puede obtener desde los 16 años. Una medida que forma parte de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT y que contempla precisamente todo lo visto en esta guía. Los jóvenes que necesitan una alternativa de movilidad privada puedan circular por vías urbanas e interurbanas de forma sostenible y urbana (más información en el . Vease zonas despobladas o rurales y zonas donde el transporte público sea un quebradero de cabeza.

Este carnet contempla a todos los vehículos de la normativa L7e, todos aquellos cuya potencia sea inferior o igual a 15 kW (20 cv) y con una velocidad máxima de 90 km/h. Hoy por hoy estos vehículos solo pueden conducirse con el permiso B. Por ejemplo, el citado Twizy será uno de los vehículos amparados en este carnet.  En resumen y siendo gráfico, estas serán las diferencias:

Mantenimiento y seguros de los cuadriciclos

En cuanto al mantenimiento de estos vehículos se estima que tengan una vida útil de 13 – 15 años. En función siempre del uso y comportamientos de cada uno a la hora de conducir. Al tener una mecánica más sencilla, por decirlo de alguna manera, son vehículos fáciles y económicos de mantener, incluyendo en este punto el pago de impuestos.

En cuanto al seguro. Sí, es obligatorio y como mínimo se exige el seguro de responsabilidad civil. Bicheando un rato por internet hemos visto que las siguientes compañías tienen planes adaptados para estos vehículos:

• Axa.
• Arag.
• Allianz.
• Mapfre.
• Helvetia.
• Catalana Occidente.
• Generali.
• Liberty.
• Verti.

Seguridad de los cuadriciclos

Partiendo de la base de que son coches diseñados para una movilidad interurbana lo primero es que tenemos que ser conscientes de sus capacidades y respuestas en la conducción. Cierto es que la tecnología avanza y la construcción de estos vehículos ha ido evolucionando a medida que la demanda ha ido creciendo.

En los modelos más recientes podemos incluir elementos de seguridad pasiva y activa. Tenemos modelos con luces diurnas LED. Modelos con ABS y algunos provistos de Airbags. Algunos fabricantes incluso hacen pruebas Euro NCAP para testar sus modelos, pero en ninguna de las pruebas fichadas en la web oficial vemos que se superen las 2 estrellas sobre 5.

En este apartado, es de agradecer que sea necesario el trámite previo de sacarse un carnet antes de ponernos al volante de estos vehículos. La concienciación siempre necesaria.

Breve historia de los cuadriciclos en España

Aunque pueda parecer una novedad de los últimos años, el primer cuadriciclo español data de principios de los años 50. En concreto el modelo Bíscuter fabricado por la empresa Autonacional S.A, de diseño francés e inspirado en los scooters tradicionales.

En la memoria nos quedará siempre el BMW ISETTA, famoso por aparecer en gran serie de los 90 (Cosas de casa –Familly Matters–) o incluso los triciclos vintage también fabricados en España: los microcoches David de tres ruedas.

Su auge en España lo enmarcamos entre 1998 y 2000 cuando marcas como AIXAM o LIGIER empezaron a promocionar su venta. Poco a poco, Renault, Fiat o Citröen han incluido en sus gamas vehículos de movilidad personal. Qué decir que no todos cuentan con motores de combustión, pues  desde hace unos años existen versiones eléctricas entre las diferentes opciones del mercado.

Cuadriciclos a la venta en España

AIXAM

Probablemente el fabricante nº1 del mercado. Desde 1975 han firmado gran parte de la historia de este concepto de coche y han matriculado más de 20.000 unidades. En cuanto a sus gamas de producto, os dejamos un listado para que conozcáis su oferta.

• Gama miniauto: En versiones access, GT y Cross. Parte de los 10.499 € con motor de 479 cm3 y 6 kW (8,15 cv)

• Gama emotion: Quizás la gama más vista por las calles y la más evolucionada. Cuenta con acabados City, Coupé y Cross. Todas ellas con varios paquetes de equipamiento. En cuanto a precio, la versión más económica del Emotion City Pack parte de 12.499 € llegando a los 16.599€ de las versiones Crossover premium y del Coupé GTI.

• Gama eAIXAM: Esta gama cuenta con el apoyo del GRUPO POLARIS y son la opción electrificada de la firma. Cuenta en la actualidad con dos modelos, eCoupé GTI (20.499€) y Crossover Premium (19.999 €) con ambos con potencias de 6 kW y 50 Nm de par.

LIGIER Group

Desde 2008 la fusión de Ligier y Microcar dio paso a LIGIER GROUP como marca unificada, convirtiéndose en un fabricante íntegro de cuadriciclos ligeros. Repasemos su gama:

GAMA LIGIER:

• LIGIER Myli: Cuatro acabados (G.OOD – I.DEAL – E.PIC – R.EBEL) y 100% eléctricos con autonomías desde los 63 Km (Batería de 4,14 kWh) hasta los 192 Km (Batería de 12,42 kWh). Precio disponible próximamente.

• LIGIER JS50: Acabados Sport, Sport Pack y Sport Ultimate. Parte de los 13.990€ con motores de 8 cv y 498 cc.

• LIGIER JS60: Chic y Sport Ultimate. Parte de los 18.990€ con motores de 8 cv y 498 cc. En este caso tiene el corte más deportivo en lo visual e incluye la opción de seleccionar el motor progress (498 cc) y la versión DCI (Diesel de 480 cc) ambos con 8 cv y 21 Nm de par.

GAMA MICROCAR:

• MICROCAR Dué Must: Un único acabado que parte de los 12.690€ con motor progress (Diesel) Euro 5 de 6 Kw (8 cv) a 3000 rpm.
• MICROCAR M GO: Acabados M.GO Must y M.GO X, precio de partida desde los 13.290€. Ambos disponibles con los motores de Ligier progress y DCI. ¿La diferencia? El corte aventurero del M.GO X con un acabado SUV llamado Pack X.

Citröen

Bien es sabido que Stellantis ha construido una grandísima red de movilidad, entre marcas y servicios propios como Free 2 Move o su conversión al renting de larga duración (parte de su acuerdo con Leasys) capitaliza grandes activos que tienen como objetivo seguir avanzando en la tenencia de un vehículo. Parte de este empeño es que el cuadriciclo ligero de Citröen lo puedes… ¡comprar online! Cual patinete eléctrico, puedes reservar tu Citröen AMI, hacer una reseña o ser embajador AMI. Es un movimiento muy interesante ya que el propio fabricante se convierte en el dealer y el trato con el cliente totalmente directo.

Apartado empresarial visto, hablemos del Citroën AMI. El cuadriciclo ligero de la marca gala llegó al mercado en 2020 (ver prueba) y en 2023 la gama cuenta con dos versiones más en su catálogo.

• Citröen AMI: El canónico, el original. Tenemos una «solución de movilidad» (como lo llaman en Stellantis) de 2,41 metros de largo por 1,39 de ancho y 1,52 de alto. Con una estética valiente (como la tostadora tan famosa del cine de animación infantil) es sin duda objeto de miradas. Capaz de cargarse al 100% en 4 horas nos da una autonomía de 75 km y puede recargarse, ojo, con un enchufe de 220 v. Si, el enchufe de casa. Parte de los 7.990 €.
• Citröen AMI tonic: Totalmente diferencial a su hermano «base». En materia de especificaciones no cambia nada, pero tienes disponible un pack de llantas, alfombrillas y demás elementos estéticos que te ayudarán a darle un toque más distinguido. Eso sí, con este pack nos vamos a los 9.190 €.
• Citröen AMI Buggy: Disponible desde el 20 de junio de 2023 y partiendo del precio base de 10.490€ es sin duda la evolución más espectacular de esta solución de movilidad (cuadriciclo ligero para los mortales). Cuenta con una estética para comerse las pequeñas dunas de la playa y bajar bien fachero desde tu segunda residencia de Torrevieja hasta el supermercado sin quitarte la arena de la playa. Dejemos que las fotos hablen por sí solas…

Renault

Y puestos a acabar este repaso de modelos interesantes, acabemos con el más «extraño» si me lo permitís. Venimos de repasar coches biplaza tradicionales. Incluso un coche muy playero, pero lo del Renault Twizy… es de traca. O no…

Cuanto menos futurista, el diseño de este vehículo no ha dejado indiferente a nadie. Biplaza cual motocicleta, con unas puertas de ¿gaviota?, con altavoces en la cabeza… Si querían ser diferentes, lo han conseguido. Cuanto menos llamativo, cuanto menos… diferente.

En autonomía disponemos de 45 km y, como el AMI, lo puedes recargar desde casa o en puntos de carga estándar. Tienes un motor de 33 Nm de par y 4kW (5cv) 100% eléctrico. Esto en la versión del carnet AM, también tienes disponible una versión Life 85 con 13 cv y 80 Km/h de velocidad punta para conducir con el carnet B. El modelo más sencillo parte de los 12.105 €.

El precio más asequible que hemos podido calcular simulando un conductor con carnet AM de 16 años ha sido de 180€ al año. Y como siempre dependerá mucho del tipo de seguro que queramos contratar pudiendo elegir pólizas a todo riesgo, terceros o terceros ampliados.

Futuro de la movilidad urbana

Será eléctrico y en este ámbito cobra más sentido que nunca. En este punto tenemos que hablar de como SEAT dejará de ser una marca tal y como la conocemos ya que se convertirá en una marca que abanderará la movilidad urbana. En este futuro de mini coches eléctricos ya tenemos versiones eléctricas (Ami y Twizzy) de grandes fabricantes y el siguiente en engrosar la lista será SEAT con una propuesta muy interesante de baterías extraíbles, algo que se antoja perfecto para todos aquellos usuarios que no tengan donde enchufar su cuadriciclo ligero por falta de garaje.

Este biplaza deportivo, urbano y sostenible promete transformar la movilidad urbana, consolidándose como una opción clave en el creciente panorama de la movilidad eléctrica por su capacidad de adaptación a más entornos y necesidades. Desarrollado en colaboración con Silence se basará en el modelo S04 de Acciona; el cuadriciclo de SEAT nos presenta un diseño deportivo y acabados de alta calidad alineados con los estándares del Grupo VW. El cuadriciclo eléctrico de SEAT, conocido como «4Wheeler», estará equipado con dos baterías extraíbles de 5,6 kWh, ofrecerá una autonomía de 175 km y 149 km en sus versiones homologadas como cuadriciclo ligero y pesado, respectivamente. Sus motores cifrarán 6 kW y 14 kW, con picos de potencia de 10,6 kW y 22 kW, respectivamente.

Y hasta aquí esta guía. Si nos hemos dejado algo o hay algún tema que sea mandatory en este aspecto, no dudes en dejarlo en los comentarios para que lo podamos incluir.