El Dacia Duster 2010 es el primer todoterreno de la marca ruman, que llega al mercado español en la primavera de 2010. Su carrocería mide 4,31 m de largo por lo que mide lo mismo que un Nissan Qasqhai, y está entre un Skoda Yeti (4,22 m) y un Toyota RAV4 (4,34 m). El Duster mide 1,82 m de ancho y 1,62 m de alto.
La capacidad del maletero depende del tipo de tracción que lleve el Duster. Con tracción delantera el volumen es de 475 litros mientras que con la total es de 443 litros. Los respaldos de la fila trasera de asientos son abatibles, con lo que la capacidad aumenta a 1.636 y 1.604 litros respectivamente.
Aunque no es un coche pensado para transitar por pistas de tierra muy complicadas, sí se puede circular con él por caminos. En la parte inferior del paragolpes tiene unas protecciones de plástico al igual que en los laterales de la carrocería. Además, su distancia al suelo es mayor que la que suelen tener los turismos normales.
Dacia Duster 2010. Motores
Se podrá escoger entre un motor de gasolina 1,6 l de 110 CV y dos Diesel dCi (1,5 l de 85 CV y de 105 CV). Compartirá elementos mecánicos con el Dacia Logan, como la gama de motores.
El Dacia Duster 2010 podrá ir asociado a un sistema de tracción delantera o total. Con este último, el conductor puede escoger entre tres modos de funcionamiento. El 2WD es para circular con tracción delantera, el Auto varía el reparto de la fuerza en función de la adherencia y el Lock hace un reparto de par equitativo en cada eje.
Uno de los puntos fuertes del Duster es su reducido consumo teniendo en cuenta sus dimensiones, potencia y peso. Las versiones diésel con tracción trasera gastarán menos de 5,3 l/100 km lo que supone unas emisiones menores de 140 g/km de CO2. Con tracción total el consumo es algo más elevado, pero tampoco mucho ya que estará por debajo de los 5,8 l/100 km.
Dacia Duster 2010. Equipamiento
El cliente podrá escoger entre tres niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate. El equipamiento de serie del acabado más básico es bastante escaso ya que no tiene elementos como control de estabilidad o de tracción ni espejos calefactados o cosas por el estilo. Sí lleva, por ejemplo, asistente de frenada de emergencia, desactivación manual airbag frontal pasajero, distribución electrónica de frenado (EBV) y luneta térmica entre otros.
Merece la pena adquirir el más completo de ellos, el Laureate, ya que la diferencia son 1.200 € a igualdad de motor y tiene elementos como airbags laterales delanteros (cabeza/tórax), cinturones delanteros con pretensor, espejos exteriores calefactados y orientables eléctricamente, faros antiniebla, ordenador de viaje, aire acondicionado, barras longitudinales negras y kit de inflado de neumáticos entre otros.
¿Lo mejor? Su precio. El Duster más económico tendrá un precio de 11.900 € y se tratará del que tenga motor de gasolina y tracción delantera. El Diesel más económico tendrá un precio de 14.000 €.
Fuente: Dacia
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