Dado el morbo que despierta la revista fundada por Hugh Hefner en Chicago en el año 1953, es casi seguro que este ranking tendrá una gran repercusión en todo el mundo y, aunque es practicamente imposible abstraerse al contenido del resto de la publicación, por vosotros haremos un considerable esfuerzo y nos ceñiremos solo a lo relacionado con el mundo del motor.

A continuación os mostramos los modelos seleccionados, en orden inverso, y que han sido publicados bajo el titular: “The 25 greatest rides: Counting down the most influential & desired automóviles of the postwar years”

  • 25 – Pontiac Firebird Trans Am

Se trataba del coche de sus sueños de los hombres americanos en la década de los 70 ya que representaba la máxima expresión de la masculinidad. Cuando el Trans-Am debutó por vez primera en 1969 sólo estaba disponible en blanco con detalles en azul. Equipaba un propulsor Ram Air IV V8 a 90º de 400 pulgadas cúbicas (6.6 litros), que entregaba una potencia de 345 CV a 5.000 rpm y el par motor llegaba a los 583 Nm a 3.400 rpm. Su precio era de 3.887 dólares.

  • 24 – BMW 2002

El BMW 2002 es uno de los modelos más conocidos de la marca bávara. Debido a su fiabilidad y deportividad BMW se labró una excelente reputación como fabricante de modelos compactos deportivos. Sirvió como precursor de la futura Serie 3 y sirvió como inspiración del actual Serie 1 Coupé. Sus principales características: motor de 4 cilindros en línea, 1991 c.c., con una potencia de 98 CV a 5.500 rpm; el par motor era de 157 Nm a 3.500 rpm y alcanzaba una velocidad máxima de 171 km/h.

  • 23 – Chevrolet Bel Air

El Chevrolet Bel Air de 1957 es un verdadero icono norteamericano, con un diseño fresco y “limpio” recibió pronto el apelativo de “Hot One” entre sus muchos adeptos. Equipaba diversas motorizaciones, entre las que sobresalía un V8 de 265 pulgadas cúbicas (4,3 litros), con 225 CV a 5.200 rpm y un par máximo de 366 Nm a 3.600 rpm.

  • 22 – VW Beetle

El Volkswagen Beetle fue un encargo de Hitler a Ferdinand Porsche para desarrollar el “coche del pueblo”, un vehículo muy básico, que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h, todo ello bajo una línea bella y aerodinámica y con un bajo mantenimiento. Y no cabe duda de que lo consiguió. El motor era un 4 cilindros bóxer de 1.131 c.c. que producía 24,5 CV a 3.300 rpm y un par motor de 67 Nm a 2.000 rpm. La velocidad máxima apenas superaba los mencionados 100 km/h.

  • 21 – Mazda Miata/MX-5

Estamos ante uno de los más apreciados roadster deportivos del mercado gracias a su inigualable equilibrio precio/prestaciones. Este modelo japonés, lanzado por primera vez al mercado en el año 1989 equipaba un propulsor de 4 cilindros en línea y 1.598 c.c., con una potencia de 113,5 CV a 6.500 rpm y un par motor de 135 Nm a 5.500 rpm. La velocidad punta alcanzaba los 188 km/h.

  • 20 – Pontiac GTO

El Pontiac GTO fue el primer Muscle-Car de la historia, que se vio condicionado en su éxito debido a la Crisis del Petróleo a nivel mundial, que también afectó a Estados Unidos. Empleaba un V8 de 6,4 litros que proporcionaba una potencia de 325 CV a 4.800 rpm y 580 Nm a 3.200 rpm de par máximo. La velocidad máxima se establecía en unos respetables 196 km/h.

  • 19 – Chrysler 300

El Chrysler C-300 del año 1955 era un vehículo destinado en un principio a la competición de la NASCAR, pero que posteriormente fue vendido para su uso por carretera con el fin de poder homologarlo. Bajo el capot delantero se encontraba un V8 a 90º de 6.425 c.c. que entregaba 375 CV a 5.400 rpm y que fue, durante bastantes años, el vehículo más potente producido en Estados Unidos.

  • 18 – Datsun/Nissan Z

El Nissan 240 Z fue el primer GT biplaza de la serie Z producido por el fabricante japonés. Destacó especialmente por su precio mucho más bajo que el de otros deportivos de la época (Ferrari, Jaguar, Porsche, etc) y se convirtió en un vehículo muy popular en Estados Unidos (allí bajo la marca Datsun). Empleaba un propulsor de 6 cilindros en línea de 2.393 c.c. que proporcionaba una potencia de 161 CV a 5.600 rpm, un par motor de 198 Nm a 4.400 rpm y que era capaz de lanzarlo hasta los 201 km/h.

  • 17 – Ferrari 458 Italia

El Ferrari 458 Italia es un superdeportivo biplaza diseñado por el “mago” Pininfarina y presentado en el año 2010 como el sustituto del Ferrari F430, en el que se conjuga todo el buen saber hacer de la “Scuderia” de Fórmula 1 de la marca. Utiliza un V8 de 4.499 c.c. que entrega 562 CV a 9.000 rpm y un par motor de 540 Nm a 6.000 rpm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.

  • 16 – Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro de 1967 surgió como la respuesta por parte de General Motors a su “archirival” el Ford Mustang, dando lugar esta lucha a la “edad de oro” de los Pony-Cars. Estos eran sus poderes: Motor V8 de 326,7 pulgadas cúbicas (5.354 c.c.) que ofrecía 210 CV a 4.600 rpm y un par de 434 Nm a 2.400 rpm que le permitía lograr los 196 km/h.

  • 15 – Ford Shelby Mustang

Los máximos responsables deportivos de la firma americana, ante la creciente competencia, se vieron “obligados” a recurrir al mítico Carrol Shelby para que diseñase un modelo que marcase la línea a seguir. De ahí surgió el Ford Shelby Mustang GT 350 de 1965. El motor era, por supuesto, un V8 a 90º de 4,7 litros (288,459 c.i.) que entregaba una potencia máxima de 306 CV 6.000 rpm y un par de 446 Nm a 4.200 rpm. La velocidad punta se establecía en 216 km/h.

  • 14 – MG TC

El MG TC fue el primer modelo lanzado después de la Segunda Guerra Mundial en 1945. Fue exportado a los Estados Unidos, aunque sólo se construyera con el volante a la derecha, logrando un considerable éxito. Sus principales características eran: motor de 4 cilindros en línea de 1,3 litros con una potencia de 55 CV a 5.200 rpm y un par máximo de 87 Nm a 2.700 rpm. La velocidad punta apenas llegaba a los 126 km/h.

Pronto os ofreceremos la segunda parte de esta clasificación, con los puestos más destacados y el esperado vencedor. ¿Alguien se atreve a pronosticar el ganador final?

Vía Playboy

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