No podía ser de otro modo. Si el Porsche Cayenne 2018 estrenaba esta misma semana su segunda variante híbrida enchufable, la segunda carrocería, el Cayenne Coupé, habría de contar también con estas variantes. Se trata de los nuevos nuevo Cayenne Coupé E-Hybrid y Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid.
Estéticamente el Cayenne Coupé es más deportivo que el Cayenne, con unas líneas de la carrocería más afiladas, con un techo exclusivo (bien panorámico de cristal o de fibra de carbono) y una zaga muy diferenciada, con un spoiler trasero adaptativo. Pero en estas versiones que se suman a la oferta de SUV híbridos enchufables el protagonismo reace en el apartado de propulsión.
- Cayenne E-Hybrid Coupé: Cuenta con con una potencia de 462 CV (340 kW), un par de 700 Nm al combinar un motor eléctric con un V6 turbo gasolina de 3.0 litros (con 340 CV como el del Cayenne de acceso, con filtro de partículas ya).
- Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: Combina el motor V8 biturbo de 4.0 litros de 550 CV con uno eléctrico de 136 CV para alcanzar nada menos que de 680 CV (500 kW) y un par de 900 Nm.
Como puedes ver, se trata de las mismas combinaciones que el Cayenne… y también en las versiones más eficientes del Panamera. Estas son sus cifras principales:
| E-Hybrid | Turbo S E-Hybrid | |
| Potencia total | 462 CV | 680 CV |
| Autonomía eléctrica | 43 km | 40 km |
| Aceleración 100 km/h | 5,1 segundos | 3,8 segundos |
| Velocidad punta | 253 km/h | 295 km/h |
| Consumo gasolina | 3,2–3,1 l/100 km | 3,9–3,7 l/100 km |
| Consumo eléctrico | 18,7–17,7 kWh/100 km | 19,6–18,7 kWh/100 km |
| Emisiones CO2 | 75–72 g/km | 90–85 g/km |
Como puedes ver, las prestaciones son muy buenas y pueden moverse bastantes kilómetros en modo eléctrico (siempre que no se superen los 135 km/h), gracias a su batería de 14,1 kWh de capacidad ubicada bajo el piso del maletero, que puede recargarse en un enchufe convencional en seis horas. El tiempo se reduce a 2,4 horas con el cargador AC de 7,2 kW y una conexión de 400 voltios y 16 amperios. Es posible gestionar la recarga desde el teléfono móvil con la app Porsche Connect.
El motor eléctrico se sitúa entre el motor de gasolina y la transmisión Tiptronic S de ocho relaciones. El conductor puede elegir diferentes modos de conducción. Esos modelos cuentan con un gran equipamiento de serie, equivalente al del Cayenne E-Hybrid y el Cayenne Turbo E-Hybrid. De serie cuenta con faros LED, sistema de control de crucero con función de limitador de velocidad, protección de peatones con cámara y Park Assist delante y detrás, que incluye la cámara de visión trasera en el caso de este Cayenne Coupé. Y numerosos extras para hacer el coche más seguro, más deportivo, más cómodo o más lujoso.
Los precios, muy elevados. El Cayenne E-Hybrid Coupé cuesta 99.117 euros (4.350 más que la versión convencional) y el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé nada menos que 180.792 euros (un sobrecoste de 3.750 euros respecto a la carrocería original).
Fuente: Porsche
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