Seat Cupra: 20 años y 15 modelos de ensueño

Hace exactamente 20 años, en 1996, Seat ganaba el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría 2 Litros con el Ibiza Kit Car. Este éxito fue el detonante, cual Big Bang, de la gestación de Cupra, los coches de calle de mayores prestaciones. Cualquier modelo que lleva el apellido Cupra, que combina Copa (Cup) y Competición (Racing) destaca por su comportamiento dinámico, máximas prestaciones, diseño atractivo y deportividad.

Aprovechando el aniversario, queremos hacer un repaso de todos los modelos que han formado esta exisosa saga. Desde el año 2006 los modelos Cupra se gestionan desde el Centro Técnico de la firma en Martorell mientras que quienes compenzaron con la idea, Seat Sport, controlan todo lo referente a  vehículos de competición.

1996. Ibiza Kit Car, el génesis

El primer Cupra de la historia se hizo realidad en 1996. Un año antes, el Ibiza 1.8 grupo A había conseguido unos resultados esperanzadores en el mundial de rallyes, pero el Ibiza Kit Car superó todas las expectativas.

Equipado con un motor 2.0 que alcanzaba los 250 CV, con excelentes prestaciones y fiable, se sentía comopez en el agua, tanto en asfalto como en tierra. Compitió en ocho pruebas y logró una victoria (Portugal) y seis podios. Campeón de la categoría de 2 Litros, fue el primer título mundial para una marca española, toda una hazaña.

1996. Ibiza CUPRA 2.0 16V 150 CV

Si hay un modelo clave en la historia moderna de Seat ese es el Ibiza. Y en la historia del Seat Ibiza, icono de la juventud española por antonomasia, las versiones Cupra eran las más especiales, las más deseadas entre quienes gustaban de la conducción deportiva. El primer modelo con esta denominación llegó en 1996 para celebrar la victoria del Ibiza Kit Car, tras meses de trabajo de desarrollo para poder llevar la experiencia de competición a las calles.

Contaba con un motor de 2.0 litros que rendía 150 CV de potencia. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, con una velocidad punta de 216 km/h. Un coche con las máximas prestaciones que respondía con la potencia y el agarre de un deportivo en todas las situaciones.

2000. Ibiza CUPRA 1.8 20VT 156 CV

En el año 2000, SEAT lanzó esta versión, coincidiendo con el rediseño del Ibiza, equipada con un 1.8 20VT de 156 CV. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 218 km/h. La principal novedad de este modelo, fue la incorporación, por primera vez en el segmento de los utilitarios, del sistema ESP (control electrónico de estabilidad).

2000. León CUPRA 2.8 V6 4 204 CV

Fue el primer modelo de la marca con motor V6 atmosférico y el primero también en Seat que rompió la barrera de los 200 CV de potencia en un modelo de serie. La mecánica 2.8 V6 rendía nada menos que 204 CV de potencia, entregados a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios de seis marchas. Era capaz de alcanzar 235 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos. En el interior, sus asientos Recaro de serie acababan de convencer al apasionado… que pudiese mantenerlo, ya que consumía bastante.

2000. Córdoba CUPRA 1.8 20VT 156 CV

No sólo de Ibiza y León se alimentó la gama Cupra. Fue en el año 2000 cuando se presentó el Córdoba CUPRA 1.8 20VT de 156 CV, versión de calle del SEAT Córdoba WRC, que había disputado tres años la máxima categoría del Mundial de Rallyes. Este modelo alcanzaba los 218 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

2000. Seat Ibiza CUPRA R 1.8 20VT 180 CV

Tras ser presentado en el Salón de Birmingham (Reino Unido) a la prensa, este Ibiza fue el primero en ganar la R como colofón al ya ilustre apellido Cupra. Era normal, ya que se trató del primer turismo para cliente desarrollado por la división deportiva de la marca, SEAT Sport, del que sólo se fabricaron 200 unidades.

Su motor 1.8 20VT rendía 180 CV de potencia, tenía una velocidad máxima de 225 km/h y pasaba de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,2 segundos. El fabricante asegura que «marcó el camino a la hora de apostar por la fabricación de series limitadas de coches especiales»… pero no se vieron muchas más.

2002. León CUPRA R 1.8 20VT 210 CV

Lanzado en 2002, esta edición especial fue el primer León preparado por SEAT Sport y uno de los compactos deportivos más rápidos de su época, ya que con su motor 1.8 20VT de 210 CV alcanzaba los 237 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El truco había sido prescindir de la tracción total, lo que lo hacía mucho más ligero.

2003. León CUPRA R 1.8 20VT 225 CV

Se trató de una evolución del anterior. Lanzado en 2003, presentaba el motor 1.8 20VT de 225 CV. Alcanzaba una velocidad máxima de 242 km/h y presumía de una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos. Su chasis garantizaba unas excelentes prestaciones, sobre todo en el paso por curva.

2004. Seat Ibiza CUPRA 1.9 TDI 160 CV

Vuelta de tuerca. La cuarta versión del Ibiza CUPRA fue, en el momento de su lanzamiento en el año 2004, el diésel más potente de su segmento. El motor 1.9 TDI rendía nada menos que 160 CV, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h y conseguir los 100 km/h en apenas 7,6 segundos.

2004. Ibiza CUPRA 1.8 20VT 180 CV

Esta versión, lanzada en 2004, equipaba el motor 1.8 con 180 CV de potencia y aceleraba como ningún otro coche de su tamaño en aquella época. Y es que pasaba de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y podía alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima. Era un coche, además de rápido, estable y muy sencillo de conducir.

2006. León CUPRA 2.0 TSI 240 CV

El motor 2.0 TSI de esta versión desarrollaba nada menos que 240 CV y con él realizaba el 0 a 100 km/h de 6,4 segundos, con una velocidad punta cercana a los 250 km/h.

2009. León CUPRA R 2.0 TSI 265 CV

Sus 265 CV de potencia lo convirtieron en el Seat más potente de todos los tiempos en el momento de su lanzamiento. Alcanzaba los 250 km/h y realizaba el 0 a 100 km/h en tan sólo 6,2 segundos… y todo ello con una gran capacidad de agarre gracias a su autoblocante electrónico XDS. Todo un deportivo que, además contaba con un gran equipamiento de serie.

2009. Ibiza CUPRA 1.4 TSI 180 CV

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Disponible inicialmente en versiones de 265 y 280 CV, el León CUPRA de la tercera generación fue el primero en estar disponible en las tres carrocerías del modelo: SC (que probamos a fondo) , 5 puertas y la familiar ST. El motor 2.0 TSI contaba con doble inyección y sistema de distribución variable. El control de chasis adaptativo DCC, el diferencial autoblocante activo, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile, y los faros integrales de LED de serie demostraron que no todo eran prestaciones.

El récord de Nürburgring

El 18 de octubre de 2014, el León CUPRA Performance Pack, conducido por el piloto de SEAT Jordi Gené, batió el récord de un coche de producción con tracción delantera en el circuito alemán de Nürburgring. Bajó de los 8 minutos (7 minutos, 58 segundos y 44 décimas) y alcanzó, en la recta de Tiergarten, los 242 km/h. Era un coche de serie, mejorado con los frenos de alto rendimiento Brembo, las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas de diseño exclusivo o los neumáticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport Cup 2.

Y aún hubo más. El Seat León Cupra ST se convirtió en 2015, de nuevo con Jordi Gené al volante, mejoró el tiempo: 7 minutos, 58 segundos y 12 décimas. Se convertía en el coche familiar de serie más rápido en Nürburgring.

2015. Ibiza CUPRA 1.8 TSI 192 CV

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Este mismo año, el León Cupra 290 2016 gana 10 CV hasta los 290 CV, además de otras mejoras para ganar en deportividad y equipamiento. Es el modelo de producción más potente de la historia de Seat y ya nos indica que la barrera de los 300 CV está muy cerca.