Las ventas de coches nuevos en enero han cerrado por debajo de las 100.000 unidades. Se han matriculado exactamente 96.894 unidades, según cifras de Aniacam, lo que supone una descenso del -5,1% de las registradas en enero de 2018 (Faconauto eleva la caida al 8%). Parece que va a costar más de lo pensaba revertir la tendencia del útimo cuatrimestre del pasado ejercicio, cuando cayeron mucho las matriculaciones de vehículos debido a la subida de precios por el WLTP.

La bajada se observa en todos los canales, ya que los particulares han decrecido un -5,9%. El peso de la venta a particulares alcanza un 51,7%, que está muy cercano al 52,1% registrado el pasado año por estas fechas. También se registraron muchas menos ventas a empresas )-3,1%) y en el canal de alquiladores (un -6,6%), la más elevada.

Desde 2014 se venían sumando crecimientos en el último mes del año y el primero del siguiente. ¿Qué ocurre entonces para romper esta tendencia del pasado lustro? Coincidimos con la opinión que se lanza desde ANFAC, la patronal de fabricantes, desde donde señalan que “las familias siguen retrasando su decisión de compra por la incertidumbre del mercado y la confusión sobre qué coche adquirir”.

Esto se percibe, sobre todo, en dos factores. Por un lado, la caída del diésel. Lejos de estabilicarse, cae de nuevo mucho, un -29,56% menos de vehículos a gasóleo se han matriculado en comparación con el enero pasado. La gente no sabe a qué atenerse con este combustible, demonizado pero que sigue siendo una muy buena opción para algunos. Por otro el repunte de ventas de coches con más de 15 años. Ante el temor de que una tecnología se encuentre proscrita en pocos años, la gente busca refugio en una inversión mínima. Esto acarrea problemas de contaminación y de seguridad vial… pues el mantenimiento de estos vehículos deja que desear en muchas ocasiones.

No menos importante es la situación política y económica. Faltan pocos meses para las elecciones autonómicas y locales… y está por ver qué ocurre con las generales ya que los presupuestos están aún pendientes de aprobación.

Las ventas de coches eléctricos han crecido este mes un 49,86%. Un dato esperanzador y que va en la dirección de descarbonizar por completo el parque móvil… pero sigue siendo apenas un 1,1% de los turismos matriculados.

Marcas y modelos más vendidos

En cuanto a modelos, este mes el Dacia Sandero (que recordemos, fue el modelo más vendido a particulares en 2018), supera a los referentes clásicos, el Seat León y Seat Ibiza que se fabrican en Martorell.

Los SUV compactos continúan siendo una opción muy interesante para muchos. Continúa dominando este segmento el Nissan Qashqai, por delante del Peugeot 3008, a muy poca distancia. ¿Será esta año por fin en que alguien consiga adelantar al japonés? Interesante que en la tercera posición se coloque el Toyota C-HR, lo que indica que las opciones híbridas ganarán protagonismo y, por otro lado, la importancia del diseño en estos vehículos.

MODELOUNIDADES
DACIA SANDERO3.153
SEAT LEON2.966
SEAT IBIZA2.725
VOLKSWAGEN GOLF2.345
NISSAN QASHQAI1.971
PEUGEOT 30081.775
SEAT ARONA1.689
VOLKSWAGEN POLO1.689
TOYOTA C-HR1.684
PEUGEOT 2081.682
TOYOTA YARIS1.663
RENAULT MEGANE1.644
RENAULT CLIO1.636
OPEL CORSA1.635
PEUGEOT 3081.552
PEUGEOT 20081.512
FORD FOCUS1.508
CITROEN BERLINGO1.442
CITROEN C31.427
FIAT 5001.348

 

Entre los SUV pequeños, es el coqueto Seat Arona el que encabeza el ranking este año. Supera al Peugeot 2008 y no hay más en esta lista de 20 coches más vendidos. Interesante los buenos resultados del Ford Focus, que hacía tiempo no veíamos en posiciones tan adelantadas.

Fuentes: Aniacam, Faconauto, Ganvam, Anfac

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